節(jié)油說與彎道超車說

說實(shí)話中國新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在有些尷尬。政府又出政策又出錢，將中國新能源汽車推到了生產(chǎn)和消費(fèi)老大的位置，但銷量卻不到整車銷量的2%。正因?yàn)槿绱耍P者發(fā)現(xiàn)汽車圈不太看好新能源汽車前景的人大有人在，更有甚者在消極應(yīng)對(duì)。

作為一向?yàn)樾履茉雌嚬呐c呼的《汽車周刊》，全程參與了與十九大同一天開幕的“2017（第六屆）新能源汽車成果展暨中國互聯(lián)網(wǎng)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”。在論壇上，也傾聽了不少汽車行業(yè)專家的心聲。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運(yùn)營平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。

消費(fèi)需求的多元化特征日趨明顯，共享出行、個(gè)性化服務(wù)成為主要方向。面對(duì)新趨勢(shì)新要求，今年4 月，工業(yè)和信息化部會(huì)同發(fā)展改革委、科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來十年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，提出將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)。

中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長裴向精：從現(xiàn)在到2025年是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為激烈的幾年，傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加快，卻對(duì)科技要求越來越高，我國現(xiàn)處于關(guān)鍵時(shí)期，不進(jìn)則退。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心主任楊新征：如果說是前些年我們是政府主導(dǎo)往前推進(jìn)的話，目前應(yīng)該是政府和市場雙重作用的迭代期。……