新能源汽車

新能源汽車

2000年

2000年，電動汽車被列入“863”計劃12個重大專項之一。從2001年開始，“863”項目共投入20億元研發經費,形成了以純電動、油電混合動力、燃抖電池三條技術路線為“三縱”,以動力蓄電池、驅動電機、動力總成控制系統三種共性技術為“三橫”的電動氣車研發格局。

2005年

2005年，國家發改委將電動大客車列入《車輛生產企業及產品公告》，并出臺了相關國家標準。

2004年

2004年，在國家頒布的《汽車產業發展政策》中明確提出了鼓勵發展節能環保型電動汽車與混合動力汽車技術。

2008年

2008年，新能源汽車在國內呈現全面出擊之勢。2008年1月至12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1月至12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1月至12月同比下滑17%。

2012年

2012年5月，為了加快培育發展新能源汽車，新能源汽車項目每年將會獲得國家給予的10億元至20億元資金支持。

2014年

2014年，國家發改委發布了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》。中國新能源汽車全年共生產78499輛，生產量同比增長近3.5倍，銷售約74763輛，銷售量同比增長近3.2倍。

2015年

2015年，交通運輸部發布的《關于加快推進新能源汽車在交通運輸業推廣應用的實施意見》明確提出，到2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛。1月至4月，我國新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。

近年來，一系列有利于新能源汽車發展的政策出臺，為新能源汽車產業發展創造出前所未有的機遇。汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和網聯化的方向發展，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。

2009年

2009年，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”，并開始給予新能源汽車一次性定額補助。當年1月至11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比于在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。

2010年

2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，自2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個，選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入到全面政策扶持階段。

2011年

2011年開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。

2016年

從2016年3月，前后一年多的時間里已有十四家新建純電動乘用車建設項目獲得國家發改委批準。

2017年

2017年，補貼開始縮水，雙積分政策也隨之落定。新能源汽車產業生態和競爭格局面臨重構，加快向低碳化、電動化、智能化方向發展。