美國民眾現(xiàn)階段懼乘無人駕駛汽車

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我們?nèi)粘Ｉ钪械囊磺兴坪醵荚谥饾u智能化，智能手機(jī)、智能電視、智能家居、智能汽車，乃至于在未來可能會出現(xiàn)智能城市。現(xiàn)在，只要動手搜一搜有關(guān)智能汽車的字眼，就會發(fā)現(xiàn)各個汽車制造廠商公布新興智能汽車“無人駕駛汽車”研發(fā)或上市推出的消息鋪天蓋地。但對于使用者來說，是否也都像制造商一樣充滿激情、滿懷向往？

美國無人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀

無人駕駛汽車發(fā)展的速度很快，在幾十年間就完成了從概念到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。隨著各國各個汽車制造商對無人駕駛汽車這種智能產(chǎn)品的熱忱的增長，人們對于無人駕駛談?wù)摰穆曇粢膊粩嗉哟蟆?/p>

有消息稱，美國紐約州將會對無人駕駛汽車進(jìn)行為期一年的測試。近幾年，在豐田、大眾等大型汽車公司的不懈游說下，政府終于批準(zhǔn)通過無人駕駛汽車上高速公路進(jìn)行測試的預(yù)算法案。在測試的過程中，車上要求必須有一位持有駕照的司機(jī)在場，機(jī)動車輛管理局也要對進(jìn)行無人駕駛測試的公司進(jìn)行認(rèn)證，并在測試的過程中進(jìn)行監(jiān)督工作，確定技術(shù)的安全性以及無人駕駛汽車在公路上行駛的過程中對整體交通的影響。

消息一出又引來了一些思考，其實早些時候美國就已經(jīng)批準(zhǔn)了十個無人駕駛汽車的測試場地，根據(jù)測試項目、設(shè)施類型以及綜合條件等定在了加州、匹茲堡等地。民眾對無人駕駛汽車的態(tài)度并不如制造廠商那樣看好，對于無人駕駛汽車的擔(dān)憂在美國人民的心里一直未被消減。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從早些時候23%的美國人表示不會乘坐無人駕駛汽車，到后來上升到75%的美國人懼怕乘坐無人駕駛汽車。

無人駕駛能帶來什么？

說到這種智能車，其實大多數(shù)人還是不會覺得陌生的，因為我們可以在各種科幻電影里看到各式各樣的“未來”產(chǎn)品，只是最初熒幕上的美好想象現(xiàn)在被我們拿到生活中變成了現(xiàn)實。

無人駕駛汽車最顯著的特點當(dāng)然是“無人駕駛”，那么沒有人駕駛的好處是什么呢？首先，它作為智能產(chǎn)品擁有較為完善的運行系統(tǒng)，這在很大程度上為人們提供了更多的便利。乘坐無人駕駛汽車時人們可以解放雙手，有更多的空閑時間供自己支配，即使是在上班的路上也可以看個早間新聞。同時，在停車這一方面也解決了人們不少麻煩，倒車入庫、停放車輛的問題會困擾一些人，有了無人駕駛汽車后這些問題就可以統(tǒng)統(tǒng)交給它來搞定。甚至包括不會開車的人以及殘疾人在內(nèi)，都可以享受無人駕駛汽車帶來的便捷生活。

其次，它可以改善交通情況，在諸多交通狀況中，擁堵乃至車禍的發(fā)生大多是由駕駛者在駕駛過程中出現(xiàn)的不良駕駛現(xiàn)象所導(dǎo)致的，而無人駕駛汽車在龐大的數(shù)據(jù)資源的支撐下儼然一位有著多年行車經(jīng)驗的“老司機(jī)”，不會存在酒駕、疲憊駕駛，亦不會受情緒的影響而引發(fā)“路怒癥”，事故的發(fā)生率也就會直線下降。再者，環(huán)境污染的問題會在一定程度上得到減少，智能的高科技產(chǎn)品會通過計算得出最有利的駕駛方式，更高效的利用燃油，從而減少廢氣污染物的排放。

細(xì)數(shù)無人駕駛汽車的好，當(dāng)然讓部分人們贊不絕口，也正是因此，制造廠商看到了無人駕駛汽車的前景與商機(jī)。然而凡事有利亦有弊，有人喜歡、贊成也必然有人討厭、反對，那么對于無人駕駛汽車這種高科技產(chǎn)物，人們的憂慮又是何在呢？

美國國民在擔(dān)憂什么？

據(jù)美媒報道，大多數(shù)的美國民眾對無人駕駛汽車是持懼怕的態(tài)度的，他們認(rèn)為自動駕駛并不能代替人類。同時，他們對于乘坐或和無人駕駛汽車共享馬路感到不安。那么較為系統(tǒng)地來思考一下美國國民的這種不贊同和不安到底來自哪些原因？

首先，對于技術(shù)的不確定性。

即使科技在飛速發(fā)展，可是人們對于技術(shù)的整體把控還是存在問題的，就整個車體的實用空間來談，這樣智能的設(shè)備必然體型不會太小，它自身所需占據(jù)的空間使得用戶的可用空間減少，如果乘客有大量的行李需要攜帶，那豈不是無法實現(xiàn)？當(dāng)然，就像計算機(jī)的成長一樣，由笨重到便攜，但這也需要一定的時間。

這個原因也許只是會讓人覺得不滿意的地方，但是其他的原因真的會讓人感到不安，在惡劣的天氣條件下或者隨著設(shè)備的老化，無人駕駛汽車的傳感器就可能會受到影響，傳感器出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致無法正常分辨路況等信息，進(jìn)而引發(fā)事故；系統(tǒng)故障，系統(tǒng)紊亂情況出現(xiàn)可能會導(dǎo)致一輛車瘋狂撞向另一輛車；像電腦會出現(xiàn)的藍(lán)屏現(xiàn)象或手機(jī)會出現(xiàn)的黑屏、白屏現(xiàn)象一樣，無人駕駛汽車如果出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)中斷的“罷工”現(xiàn)象，不知道會有怎樣的混亂場面。

黑客入侵也是一個很現(xiàn)實、嚴(yán)峻的問題，互聯(lián)網(wǎng)的時代，黑客入侵是一個無法回避的問題，那么當(dāng)無人駕駛汽車的系統(tǒng)遭到黑客攻擊的時候，一方面整個的駕駛操作可能會受到控制，人們無法在短時間內(nèi)恢復(fù)正常，另一方面基于無人駕駛汽車對于使用者信息的記錄（包括家庭住址、工作單位、常去場所、時間安排等），黑客完全可以將這些私人信息盜取，進(jìn)行進(jìn)一步的操作。

其次，倫理道德方面的困惑。

無人駕駛汽車就是一個機(jī)器人，我們從最早開始對于機(jī)器人的各種猜測與預(yù)想就豐富多彩。喜歡看電影的朋友們一定知道威爾史密斯的《機(jī)器公敵》這部電影，在影片中已經(jīng)普及的機(jī)器人要遵守機(jī)器人三大定律：①機(jī)器人不得傷害人類，或目睹人類個體將遭受危險而袖手不管；②機(jī)器人必須服從人類給予他的命令，當(dāng)該命令與第一定律沖突時，不得違反第一定律；③機(jī)器人在不違反第一、第二定律的情況下要盡可能的保護(hù)自己生存。當(dāng)然小說的原作者后來補(bǔ)充了零定律：機(jī)器人必須保護(hù)人類整體利益不受傷害。可是在出現(xiàn)一些邏輯問題時，這樣的定律并不能理清邏輯，比如，在發(fā)生事故時，無人駕駛汽車要分辨最好的行車路線以及處理方式，那么它是應(yīng)該保護(hù)車主的安全還是救下即將被撞的行人？人們從倫理道德方面考慮，不得不對此而擔(dān)憂。

再者就是法律方面的問題。

比如問責(zé)，當(dāng)事故發(fā)生了，無人駕駛的這種情況下到底是誰來負(fù)責(zé)？無人駕駛汽車的制造廠商還是車主？是軟件的開發(fā)公司還是云服務(wù)的提供商或是GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的提供商？這是很難來進(jìn)行界定的。不明確的責(zé)任也就讓人們感到不安。

還有就是一些很現(xiàn)實的問題，諸如失業(yè)。無人駕駛汽車的盛行必然導(dǎo)致出租車司機(jī)以及一些運送貨物的卡車司機(jī)等面臨失業(yè)問題；駕駛者會失去駕車樂趣，很多人買車、開車是因為他們很享受駕駛汽車的那種掌控的樂趣，而乘坐無人駕駛汽車，他們甚至不能再享受一下刺激的飄逸；人的身體也會受到一定的影響，當(dāng)我們的感官不同步的時候，我們的身體就會出現(xiàn)不適，無人駕駛汽車上人們做著自己想做的事，眼睛錄入的是相對固定的畫面，而耳朵聽到的卻是動態(tài)的聲音，當(dāng)眼睛不能和耳朵一起“運動”時就會引發(fā)不適感，就像現(xiàn)在常見的暈車現(xiàn)象。

以上種種的假設(shè)猜想都是會讓美國民眾感到不安的原因，這也是我們大多人都會擔(dān)憂的問題。其實長遠(yuǎn)來看，無人駕駛汽車是一個必然的趨勢，但是這些存在的問題也是值得思考有待解決的，就讓我們給無人駕駛汽車一些時間。endprint