水泥改良黃土路基填料施工工藝探討

楊春華

摘要：本文主要對(duì)水泥改良黃土路基填料施工工藝進(jìn)行探討，本文根據(jù)水泥改良土的特點(diǎn)和適用條件，對(duì)水泥改良黃土路基填料的整個(gè)施工工藝進(jìn)行實(shí)施，主要工藝流程為：放樣→備料→布料、攤鋪→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾壓→養(yǎng)生。

關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；路基填料；水泥改良黃土；施工工藝引言：目前在濕陷性黃土地區(qū)，工程建設(shè)中一般將不能直接用于路基填筑的黃土廢棄掉，換填其它性能較好的路基填料，或者在取土困難的地區(qū)采用石灰或化學(xué)劑改良的方法對(duì)黃土進(jìn)行改良用于路基填筑。本文將針對(duì)水泥改良黃土作為路基填料的施工工藝進(jìn)行探討。

1.水泥改良土的特點(diǎn)和適用條件

水泥改良土有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①具有足夠高的強(qiáng)度，且可調(diào)范圍大；②幾乎各種土都可以用水泥進(jìn)行改良；③水泥硬化速度快；④改良后，土體收縮性增大，容易產(chǎn)生裂縫，采用低標(biāo)號(hào)水泥可以保證改良填料有較好的彈塑性特征，避免填料產(chǎn)生過(guò)多裂縫，影響路基的穩(wěn)定性。

2.施工工藝

2.1工藝流程

主要工藝流程為：放樣→備料→布料、攤鋪→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾壓→養(yǎng)生。

2.2放樣

1、按施工要求對(duì)原坐標(biāo)點(diǎn)、高程點(diǎn)、加密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。恢復(fù)路線(xiàn)中線(xiàn)，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

2、利用水準(zhǔn)儀測(cè)量填前及碾壓后地面標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高確定填方坡腳線(xiàn)。使用全站儀放出路基坡腳線(xiàn)，同時(shí)使路基寬度要比其設(shè)計(jì)寬度多出30cm。使用白灰劃出路基的填筑邊線(xiàn)，在每20m直線(xiàn)段的路基兩側(cè)邊線(xiàn)外30cm各設(shè)一邊樁，并用紅漆標(biāo)記以確定橫斷面。根據(jù)試驗(yàn)段平面布置圖布設(shè)測(cè)點(diǎn)，實(shí)測(cè)各點(diǎn)碾壓后頂面標(biāo)高。

3、根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。

2.3備料

水泥土：根據(jù)試驗(yàn)室批復(fù)的土工試驗(yàn)結(jié)果，按照外摻法計(jì)算需要摻入的水泥用量，結(jié)合施工進(jìn)度按需進(jìn)購(gòu)水泥，并按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行存放。

根據(jù)試驗(yàn)室批復(fù)的土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果和各區(qū)路基填筑的設(shè)計(jì)方量分別計(jì)算出各區(qū)水泥土及素土的用量，采用運(yùn)輸車(chē)將土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.4布料、攤鋪

首先進(jìn)行素土攤鋪，按照布料的堆放間距畫(huà)方格后，由專(zhuān)人指揮，填料按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央進(jìn)行卸料。路堤填筑時(shí)須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面采用縱向全斷面水平分層填筑，從最低處起分層填筑、逐層壓實(shí)不應(yīng)超過(guò)25cm。

填料的攤鋪使用裝載機(jī)，將填料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整。攤鋪后的填料如果含水率過(guò)小，則在填料層上進(jìn)行灑水，灑水量經(jīng)計(jì)算確定。灑水時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)禁灑水車(chē)在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭，灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部過(guò)濕現(xiàn)象，直至達(dá)到要求的含水率。如果含水率過(guò)大，則應(yīng)進(jìn)行翻曬，使其達(dá)到最佳含水率。

路基每層填筑嚴(yán)格執(zhí)行“畫(huà)格上土”，在填土前用石灰線(xiàn)撒出方格網(wǎng)，運(yùn)土汽車(chē)方量為10T，試驗(yàn)段攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)擬采用1.2控制，松鋪厚度30cm，確定的方格網(wǎng)大小為10m×10m，計(jì)算每格所需車(chē)數(shù)，并派專(zhuān)人指揮。自卸車(chē)卸土?xí)r優(yōu)先采用倒退上土的方式；下一輛自卸車(chē)在剛攤好土層上倒退，采用填土進(jìn)占的方式卸土。為保證上土的均勻性，根據(jù)松鋪厚度在試驗(yàn)段用標(biāo)尺法或堆灰臺(tái)的方法控制填筑高度。

2.5初次整平

設(shè)立高度控制線(xiàn)來(lái)控制松鋪厚度（不超過(guò)30cm），填料先通過(guò)裝載機(jī)進(jìn)行粗平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平。

平地機(jī)精平時(shí)應(yīng)由一側(cè)向另外一側(cè)進(jìn)行刮平，要做到層面平整、均勻，必要時(shí)可再返回刮一遍，精平后靜壓1遍，以方便水泥撒布機(jī)行駛。

2.6水泥撒布

設(shè)定撒布車(chē)水泥撒布量為23kg/㎡，撒布水泥前，根據(jù)處理寬度，用白灰劃好寬度為2.3m（兩側(cè)搭接5cm）的跑道指引水泥撒布車(chē)撒布水泥，不足2.3m寬度的采用人工畫(huà)方格進(jìn)行布灰。

2.7拌和

在含水率滿(mǎn)足要求的情況下，及時(shí)采用路拌機(jī)進(jìn)行水泥土拌和，設(shè)專(zhuān)人跟隨路拌機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合路拌機(jī)操作員調(diào)整拌合深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和時(shí)應(yīng)略破壞10cm下承層的表面；路拌機(jī)正常拌和兩次，拌-和均勻后，由試驗(yàn)人員和監(jiān)理人員同步進(jìn)行含水率、灰劑量的取樣測(cè)定。（灰劑量不滿(mǎn)足要求時(shí)，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出需要補(bǔ)加的水泥用量，均勻撒布后再次進(jìn)行拌和。）

2.8二次整平

水泥土混合料拌和均勻后再進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，隨即用平地機(jī)再次初平。平地機(jī)由一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行刮平，然后用壓路機(jī)立即在剛初平的路段上快速靜壓一遍，再用平地機(jī)精平一次。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。

2.9碾壓

整型后當(dāng)填料的含水率等于或略大于最佳含水率（1-2%）和水泥劑量EDTA滴定合格時(shí)，立即按照擬定的壓實(shí)程序進(jìn)行碾壓。試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，最終壓實(shí)度需大于設(shè)計(jì)和規(guī)范值以上。整個(gè)碾壓工作要控制在不超過(guò)緩凝水泥失效前完成（水泥初凝），碾壓完成后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道施工。試驗(yàn)段采用“1-1-N-1”組合方式進(jìn)行碾壓，即一遍靜壓（洛陽(yáng)20T）、一遍弱振（洛陽(yáng)20T）、N遍強(qiáng)振（徐工22T）、一遍靜壓（洛陽(yáng)20T）。

壓路機(jī)靜壓行走速度控制在2.3km/h左右，振動(dòng)碾壓行走速度控制在3.7km/h左右。碾壓時(shí)重疊寬度靜壓為1/4輪寬，振壓為1/3輪寬。壓路機(jī)在改變行駛方向、減速或停駛前應(yīng)先停止振動(dòng)，平穩(wěn)的改變運(yùn)行方向，不允許壓路機(jī)在慣性滾動(dòng)的狀態(tài)下變換方向。

2.10養(yǎng)生

改良土碾壓完成后，采用灑水養(yǎng)生的方法，表面養(yǎng)生保濕一般不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通，不得讓改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕。改良土采用分層施工，當(dāng)上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生，但要求下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格滿(mǎn)足要求，此外，冬季施工的路基頂面需要覆蓋保溫材料進(jìn)行養(yǎng)生。

結(jié)束語(yǔ)：根據(jù)水泥改良土的特點(diǎn)及適用條件，采用水泥改良黃土作為路基填料進(jìn)行試驗(yàn)段實(shí)施。施工工藝流程主要為放樣→備料→布料、攤鋪→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾壓→養(yǎng)生，本文通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證水泥改良黃土路基填料施工工藝的適用性，為今后類(lèi)似施工工藝提供了借鑒。endprint