風景區道路的國內外研究綜述

王宏

摘要：道路，把風景區各景區的點、線、面聯成一個的整體。風景區道路設置的合理與否，道路景觀與周邊環境協調與否直接影響景區的游覽便捷程度和景區形象，因此風景區道路規劃日益引起景區規劃師重視。本文對風景區道路相關文獻進行梳理總結，對國內外風景區道路的發展歷程進行綜述和評價。分析了當前風景區道路研究的不足，并提出其未來發展的建議。

關鍵詞：風景區；道路；綜述

風景區道路是連接各景區景點的紐帶，世界各國均對本國國家公園或風景區道路規劃很重視，因為科學、合理的道路系統更能讓風景區以更好的形象呈現在游客面前，隨著國家經濟社會的不斷發展，大眾旅游時代的到來，助推風景區道路不斷優化提升，現己形成—個專門學科。

1風景區道路發展歷程及現狀

1.1國外研究狀況

國外提出的國家公園的概念等同于我國國內國家級風景區，但是基于國外發展歷史及文化等方面與我國有很大的差別，因此風景區的發展與我國也有很大不同。

在美國，由于國家公園的建設，其對公園的保護與利用方面積累了豐富的經驗，從公園保護與建設的政策法規、運營管理、相關規劃方法等方面都有獨到的研究，并從公園道路規劃設計方面總結了近百年來國家公園發展的經驗和特色，探討了道路景觀、游客滿意度、生態保護等各方面發展的途徑。

在澳大利亞，針對國家公園道路規劃設計的法律和規范尚未形成系統。19世紀60年代，通過第一個關于保護區的法律，建立起國家公園制度并制定很多與公園道路景觀設計相關的法律法規，當時的道路設計主要發揮交通作用。

1.2國內研究狀況

第一階段是自公元前20世紀的新石器晚期至殷商時期。該階段尚未出現道路的概念，處于道路發展的開始階段。道路均為人們按照出行習慣，自行踐踏形成的道路形式，此階段沒有對山林的開發。到殷商時期，出現簡單材料鋪成的路面。

第二階段是自公元前11世紀至清朝末期。山林越來越多受到人們的探索和開發。至清末時期，已經對道路的設計有了比較嫻熟的工藝。對吊橋、棧橋的設計成為道路設計質的飛躍的標志。

第三階段是自清末時期至現代社會。隨著生產力的不斷進步，人們交通方式也越來越多樣化，由最原始的步行，發展到火車、汽車、飛機、高鐵等多種出行方式，而且隨著科技的不斷進步，出行方式更加安全、便捷、高效。在風景區的發展中中，道路的布局、規模和設計形式等也在因地因人需求的不同在變化著；隨著對人文關懷的不斷重視，風景區開發對道路的規劃設計越來越重視從人的需求和人的尺度去考慮問題，不論是從風景區道路規模和格局還是從風景區景觀，都得到了一個質的飛躍。

2風景區道路研究存在問題及分析

2.1道路形式問題

一方面，現代風景區道路在規劃設計方案的制定中，由于受設計者自身經驗和設計水平的限制，很多時候導致風景區道路與環境欠協調，很多時候追求大體量的道路設計，導致風景區道路千篇一律，缺少個性和特點，不能滿足游覽者對獨特景觀和對美感的追求。

另一方面，在風景區道路設計中，一些設計者缺少批判的眼光，只是一味追求道路的“曲徑通幽”，忽略客觀地形地貌，按照主觀意識，隨意填挖方，增加工程量和工程難度，不僅破壞了地貌景觀，還嚴重破壞了自然生態環境，帶來無法彌補的破壞生態的后果。

2.2道路景觀問題

目前，在風景區道路規劃設計當中，缺少對所在風景區的整體環境、歷史人文環境、發展歷程等進行系統調研和分析，道路設計不能很好的引導游客去體驗風景區的自然、人文風情總之，在很多時候，道路的設計不當會導致景觀的破碎化，甚至破壞景觀的完整性和系統性。

2.3道路系統問題

風景區道路系統是組織人流、車流有序通行的重要形式。道路系統設置的各種問題層出不窮。一方面，交通網絡設置不合理，很多風景區道路系統存在交通網絡復雜的問題，甚至設置了大量的道路系統，支路、岔路數不勝數；道路設置不符合游客游覽需求，進而出現路邊路的問題。另一方面，交通系統功能混亂，道路功能區分不明確，存在人、車、貨混行的局面。人行、車行混雜，不僅不能為游人提供良好的旅游路線、景觀視線、游覽享受等，在一定程度還妨礙了景區的管理工作，甚至會造成交通危險。

3風景區道路研究建議

上述研究通過對風景名區的發展歷程和存在的問題的全面總結，對風景名勝區道路的發展有了一個全面而系統的認識。針對目前風景區研究存在的問題，提出以下建議：

一是風景區道路進行系統規劃設計，避免多家設計單位參與而導致道路設計風格，形式等的不統一；

二是風景區道路在綠化上有待改進，使用當地樹種，突出地方特色，同時注重綠帶整體設計，彰顯時代氣息；

三是風景區道路周圍的安全措施有待完善，任何時候安全都應放到第一位，免除游客的后顧之憂，提升游覽質量。endprint