建設生態文明的江蘇物流業新體系研究

尹 新，李夢媛，雷 玲

產業經濟

建設生態文明的江蘇物流業新體系研究

尹 新，李夢媛，雷 玲

我國及江蘇省快遞業務量發展迅猛，在江蘇物流業新體系的生態文明建設中，包裝應納入物流的主要功能之一。文章分析了江蘇物流業產生的環境污染主要來自快遞業造成的包裝污染、公路貨運造成的大氣污染、化工物流特別是危險品物流過程中發生貨損貨差造成的環境污染，闡述了江蘇物流業發展生態文明建設的必要性，指出了實現快遞包裝、公路貨運、化工物流建設生態文明的途徑，構建生態文明的江蘇物流業新體系。

生態文明；物流業；包裝材料；公鐵聯運；環境審計

江蘇物流業發展迅速，2016年江蘇省社會物流總額達24.59億元，同比增長6.5%，全國社會物流總額為229.7億元，江蘇社會物流總額占全國的10.7%，江蘇物流業在為江蘇省經濟發揮重大作用的同時，也帶來了環境污染問題。作為物流重要組成部分的快遞業造成了大量的包裝污染；公路貨運帶來交通擁擠、排放的尾氣造成大氣污染；化工物流特別是危險品一旦發生貨損貨差將造成生態環境破壞；這些對江蘇省生態環境的保護和綠色經濟的建設形成阻礙，因此，建設生態文明的江蘇物流業新體系就顯得尤為重要。

一、江蘇物流業產生環境污染的主要方面分析

物流具有運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、裝卸與搬運七個基本功能，隨著快遞業務量的迅猛發展，快遞業造成了大量的包裝污染。

（一）江蘇快遞業造成的包裝污染分析

1.2012-2016年江蘇快遞業務量分析

從2012年到2016年，江蘇快遞業務量、全國快遞業務量以及全國快遞業務量在全球的排名、江蘇快遞業務量在全國排名見表1。

表1 2012—2016年江蘇快遞業務量及排名

從表1可見：我國快遞業務量從2012年的56.9億件增加到2016年的312.8億件，2012年中國快遞業務量在全球排名第三，自2014年以來，中國的快遞量一直位于全球第一。江蘇快遞業務量從2012年的6.4億件增加到2016年的28.4億件，江蘇省快遞業務量在全國排名從第四變為第三，僅次于廣東省和浙江省。

2.快遞業造成包裝污染的起因與危害

2016年江蘇快遞業務量為28.4億件，快遞業務量越來越大，消耗的包裝也越來越多。江蘇快遞包裝普遍用紙板為主要原料生產的封套、以瓦楞紙板為主要原料生產的包裝箱、以塑料薄膜及塑料編織布為主要原料生產的塑料包裝袋，由于快遞的外包裝及內包裝的商品需要牢固、固定，因此，快遞外包裝上使用了大量透明膠帶、內包裝使用了泡沫、發泡型塑料等包裝填充物。江蘇快遞業每年會產生大量包裝廢棄物，這些快遞包裝廢棄物除去可以回收利用的紙板和瓦楞紙板，快遞包裝主要有害污染物見表2。

表2 快遞包裝有害污染物

由表2可見：快遞包裝污染物的主要化學成分是聚氯乙烯、甲苯、聚苯乙烯、氯氟烴等，這些有害塑料200年也難以降解，若采用焚燒處理則會放出有毒氣體污染大氣，由此可見，這些難降解、有害包裝污染物是導致包裝污染的直接原因；另外，廉價的原材料及簡單的生產工藝是導致包裝污染物的根本原因；此外，我國目前使用的國家標準《快遞封裝用品》（GB/T16606.3-2009），沒有對塑料制品的降解程度和塑料袋、包裝填充物及透明膠帶的有毒程度有所規定。隨著江蘇快遞業務量的迅速增加，快遞包裝一次性以及包裝材料的有害性造成快遞包裝污染日益嚴重。

（二）公路貨運造成的大氣污染

1.2012-2016年江蘇省公路運輸市場份額

江蘇物流業的快速發展離不開公路、鐵路和水路運輸，鐵路與公路運營里程逐年增加，從2012年到2016年，江蘇省鐵路營運里程由2348公里增長到2722公里，公路里程由15.2萬公里增長到15.7萬公里。2012-2016年江蘇貨運總量、公路與鐵路貨物量及其市場份額見表3。

表3 2012-2016年江蘇公路與鐵路貨物量及市場份額

由表3可見：從2013年至2016年，江蘇貨運總量由194048萬噸逐步增加到213832萬噸，江蘇公路貨運量從103709萬噸增加到117166萬噸，而江蘇鐵路貨物量由6806萬噸減少為5335萬噸。2012年至2016年五年間，江蘇公路貨運市場份額每年均超過50%，江蘇鐵路貨運的市場份額從3.5%降低到2.5%。

2.公路貨運造成大氣污染的起因與危害

隨著江蘇公路貨運量的增加，燃燒的汽油量隨之增加，公路貨運產生的有毒污染物也越來越多，這些污染物主要來自燃燒汽油時產生的尾氣，尾氣的主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫等，有些物流公司在公路運輸時使用劣質汽油以及空載、迂回等不合理運輸，這也造成有害尾氣排放增多，因此，公路貨運造成大氣污染的直接原因是有害的尾氣；另外，雖然鐵路運輸相比公路運輸具有綠色環保的優勢，但公路貨運的靈活性及價格較低是造成公路貨運產生越來越多大氣污染的根本原因。

（三）江蘇省化工物流造成的環境污染

1.江蘇省化工物流的特點

江蘇省經濟的發展離不開江蘇物流業，物流業的快速發展又離不開化工物流的貢獻，化工物流是將化工企業生產的化學品進行運輸、倉儲、包裝等物流活動。江蘇省化工企業數量多、經濟規模大。根據《江蘇省化學工業發展規劃（2016-2020）》，2015年江蘇省有4535家化工企業，生產出列入重點監測的21種（類）主要化學品產量達6495.30萬噸，占全國化學品總產量的15.37%，位于我國化學品生產量的第二位。由于江蘇省化工企業和化學品數量大，化工物流也隨之增加。因此，江蘇化工物流具有運輸、倉儲化學品數量大的特點；由于化工產品分為普通貨物如橡膠和特殊貨物即危險品，江蘇省化工產品中有大量危險品，危險品在包裝、運輸、倉儲，甚至裝缷搬運時的任何一個環節一旦發生貨損貨差將造成事故，破壞環境。因此，江蘇省化工物流又具有危險性高、技術要求嚴格、物流運作復雜、發生事故對環境危害大的特點。

2.化工物流造成環境污染的起因和危害

由于化學品分為普通貨物和危險品，危險品可分為九大類，分別是爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑、有毒物質、放射性物質、腐蝕品及其他雜類，一旦危險品在運輸等物流活動中發生事故，除經濟損失外，還會引起空氣污染、水體污染和大氣污染，甚至人員傷亡。據統計，2007年1月至2009年12月三年間，江蘇境內，公路運輸危險品發生交通事故108起，直接財產損失157.5萬元。在九類危險品中，第一類爆炸品、第六類有毒物質和第七類放射品發生事故環境破壞程度更大。化工物流在物流過程中發生事故的原因是物流人員把化工品中危險品當做普通貨物；另外，不同危險品具有不同的特性，沒有根據貨物的特性，對危險品貨物進行科學的包裝、運輸、倉儲是造成環境污染的根本原因；此外，物流人員的疏忽、消防方法不當也成為化工物流造成環境污染的原因。

二、江蘇物流業發展生態文明建設的必要性分析

黨的十八大首次提出生態文明建設加入到經濟建設中，“一帶一路”國際合作高峰論壇強調保護生態環境和綠色經濟建設的重要性。江蘇快遞業造成的包裝污染、公路貨運造成的大氣污染、化工物流特別是危險品物流過程中發生貨損貨差造成的環境污染，以上三個方面嚴重阻礙了江蘇生態環境的保護和綠色經濟的建設，生態文明下的江蘇物流業新體系除了一般物流的經濟效益目標以外，還追求節約資源、環境保護這一既具經濟屬性又具社會屬性、生態屬性的目標，因此，江蘇物流業必須進行生態文明建設。

（一）有利于江蘇省保護生態環境

生態文明要求人類尊重自然環境，和自然環境和諧相處，但一次性快遞包裝物特別是有毒包裝物造成的固體污染、公路運輸排放的尾氣造成的氣體污染、化工物流突發性事故使得人與自然無法和諧相處。因此，建設生態文明的江蘇物流業不但可以發展江蘇經濟，而且可以保護江蘇生態環境。

（二）有利于江蘇省綠色GDP的建設

GDP是衡量民富國強的標準，江蘇物流業在促進江蘇經濟發展的同時，在包裝、運輸、倉儲等物流活動中也要保護生態環境，達到與社會的和諧發展，促使江蘇經濟可持續發展，發展江蘇綠色經濟。因此，建設節約資源、保護環境、生態文明下的物流新體系有利于江蘇綠色GDP的實施。

（三）有利于提高江蘇居民幸福指數

居民幸福指數是居民對幸福的感知程度，居民幸福指數受到文化教育、生態環境、工作和生活方式等多方面的影響，生態環境是居民文化教育、工作生活的外部環境，當人們既能享受經濟發達帶來的便利，又能生活在空氣質量優秀、水清環境優美環境里，居民幸福指數一定大幅提高。因此，建設生態文明的江蘇物流業不但能保護生態環境、促進綠色GDP建設，而且能提高江蘇居民的幸福指數，促進江蘇經濟、自然環境和人類和諧、可持續的發展。

三、江蘇物流業構建生態文明新體系的途經

包裝是物流過程的始點，雖然運輸和倉儲是物流七個基本功能中的兩大主要功能，但由于我國及江蘇省快遞業務量發展迅猛，因此，在江蘇物流業新體系的生態文明建設中，包裝也應納入物流的主要功能之一。通過對江蘇物流業產生環境污染的來源和原因分析，江蘇物流業主要通過快遞包裝、公路貨運、化工物流進行生態文明建設，構建生態文明的江蘇物流業新體系。

（一）快遞包裝進行生態文明建設的途經

1.修訂國家標準GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》

由于目前快遞業使用的是2009年頒布的推薦性國標《快遞封裝用品 第三部分：包裝袋》（GB/T16606.3-2009），此國標《快遞封裝用品》沒有對快遞使用的包裝袋降解程度做出規定，因此，必須修訂國標GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》，對包裝塑料制品降解的程度做出規定；國標GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》也沒有對包裝袋、包裝填充物以及透明膠帶的有毒程度做出強制性規定，在生態文明建設下的快遞業必須對包裝袋、包裝填充物以及透明膠帶有毒的限量做出強制性規定。

2.改進包裝材料及生產工藝

開發綠色環保、節約資源的包裝材料和改進包裝材料的生產工藝，逐步取代難以降解有毒的聚苯乙烯泡沫塑料板、聚氯乙烯塑料袋等傳統包裝材料。對于200年也難于降解的塑料包裝袋，可以在包裝材料生產過程中加入乙烯酮共聚物等光降解塑料，也可通過生物降解塑料法縮短塑料包裝袋降解年限；對于有毒性又難以降解的塑料包裝袋和包裝填充物，通過采用低毒或無毒的環保可降解材料如聚乙烯等為主要原料，加入適量精對苯二甲酸（PTA）原料生產包裝袋和包裝填充物。PTA是一種重要的有機化工原料，廣泛用于食品包裝、化纖等行業，通過對PTA包裝原料的生產工藝改進，可減能降耗，降低包裝原料生產成本。

3.采用標準化可重復使用的快遞包裝箱

快遞業使用的包裝箱主要用瓦楞紙板制作，這種快遞包裝箱的使用基本是一次性，雖然瓦楞紙板包裝箱可以重復使用和回收再利用，但客戶在收到商品后就當垃圾扔掉，由于垃圾分類不普及加之回收成本較高的原因，導致大量包裝箱不能進行重復使用和循環再利用，這些包裝箱和生活垃圾一起焚燒或填埋法處理。因此，快遞業可使用標準化可重復利用的瓦楞紙板包裝箱，快遞公司的快遞員當把商品送達客戶，客戶簽收商品后，快遞員收回包裝箱。由于瓦楞紙板的包裝箱重復使用的牢固度性差、防濕防雨性差，鑒于資源的有限性和環境保護，因此，江蘇快遞包裝箱可選用標準化、可重復使用、可降解環保的塑料材質包裝箱。

（二）江蘇公路貨運進行生態文明建設的途徑

1.控制貨運汽車有害尾氣排放

由于質量越差的汽油在使用過程中會排放出越多的有害尾氣，為了減少尾氣有毒氣體的排放，可通過提高貨運汽車使用汽油質量的標準；公路貨運汽車可安裝尾氣凈化裝置，通過凈化器中的催化劑進行尾氣中的脫碳、脫硫處理以達到減少尾氣有害物的排放；開發新型電動貨運汽車部分替代燃燒汽油的汽車；對使用年限過長、尾氣排放不達標的貨運汽車給予收回。

2.建立公鐵聯運新體系

目前，由于公路運輸具有方便、快捷、價格低的特點，在貨物運輸中占有大于50%的市場份額，但其排放有毒污染物；鐵路貨運具有運能大、環保的特點，由于辦理運輸手續的不方便限制客戶的選擇。根據江蘇省城際鐵路規劃，到2020年，全省將建成11條城際鐵路，5年內江蘇省所有地級市將通高鐵。江蘇省應聯合公路與鐵路，建立公鐵聯運體系，嘗試高鐵運送小宗貨物的可行性，每天在主要城市間開行2-3趟貨運專列，提高江蘇鐵路貨運的市場份額，這將降低由廢氣排放造成的大氣污染。

（三）化工物流進行生態文明建設的途徑

1.正確區分化工物流中普通貨物與危險品

由于化工物流分為普通貨物物流和危險品物流，所以物流人員需將危險品從普通貨物中區分出來，決不能將危險品當普遍貨物運輸。從化學品發生公路運輸事故統計中發現，物流人員將第四類危險品電石，由于其外觀和礦石類似，在沒有按危險品規定用充入惰性氣體的金屬桶包裝情況下，當成普通貨物礦石，散裝運輸引發事故。日常可見的棉花、魚粉、鋁粉、含硝酸銨的氮肥等均屬于危險品。因此，物流從業人員應具備《化學》和《貨物學》的專業基礎知識，從事危險品物流的企業和個人，必須具有危險品從業資格證書。

2.根據危險品特性進行科學物流

危險品物流人員應根據不同危險品的不同特性，科學進行運輸、倉儲、包裝等物流活動。通過事故統計分析，第三類易燃液體在九類危險品中發生事故率最高，易燃液體具有易揮發、易燃燒的特點，當易燃液體進行包裝時，應考慮易燃液體的揮發與膨脹，因而留有膨脹空間，正確計算出膨脹余位以防遇熱膨脹，引起燃燒與爆炸。在危險品運輸環節，完善危險品車輛信息化、網絡化以及防靜電、消防設備，全程監控危險品車輛；在危險品倉儲環節，科學存放危險品，同時，完善消防系統，做好危險品庫的防護與隔離帶。

3.環境審計化工物流企業

經濟的發展不能犧牲環境來換取，發展綠色經濟需要保護生態環境。由于資源的有限性，化工物流又具有危險性高、技術設備要求高、發生事故對環境危害大的特點，所以，建設生態文明的江蘇物流業還必須對化工物流企業進行環境審計，環境審計必須核算環境成本，這包括大氣污染、水體污染及固體污染治理的成本，因為治理環境的成本是綠色GDP的一個評價指標。對化工物流進行環境審計，可以通過建立化工物流新的評價指標與體系，建立環境審計準則，確立環境審計流程，環境審計不但要重視審前階段與現場階段，也要重視環境審計的后續跟蹤制度。當化工物流特別是危險品發生事故造成環境破壞時，環境審計要根據標準和流程進行有害物質、污染場所、特殊廢棄物審計及環境影響評價。同時，建立健全環境審計法律，不但要對違規企業進行經濟處罰，也要對違規企業處以刑事、民事及行政處罰。對江蘇化工物流進行環境審計，有利于監管和治理化工產品特別是危險品的運輸、倉儲、包裝等物流活動，促進物流業生態文明建設。

江蘇物流業通過治理快遞業產生的包裝污染、公路貨運產生的大氣污染以及化工物流一旦貨損貨差產生的環境污染，建設生態文明的快遞包裝、公路貨運以及化工物流，構建生態文明的江蘇物流業新體系，江蘇物流業生態文明建設路徑圖見圖1。

圖1 建設生態文明的江蘇物流業路徑圖

四、結束語

我國及江蘇省快遞業務量發展迅猛，在江蘇物流業新體系的生態文明建設中，包裝應納入物流的主要功能之一。2016年江蘇省快遞業務量達到28.4萬件，快遞包裝廢棄物中含有有害污染物難以降解，江蘇省快遞業務量的增加快遞包裝污染越來越嚴重；江蘇省2016年公路貨運達到117166萬噸，公路貨運會產生有害氣體造成大氣污染；江蘇是化工企業大省，化工產品特別是危險品在包裝、運輸、倉儲等任何環節一旦發生事故對生態環境造成危害。快遞包裝污染、公路貨運產生的氣體污染和化工物流發生事故造成的環境污染成為江蘇省物流業進行生態文明建設的三大障礙。通過修訂2009年頒布的《快遞封裝用品》國標、改進包裝材料及生產工藝、采用標準化可重復使用的快遞包裝箱，進行快遞包裝的生態文明建設；江蘇公路貨運通過控制貨運汽車有害尾氣排放、建立公鐵聯運新體系，進行生態文明建設；江蘇化工物流通過正確區分化工物流中普通貨物與危險品、根據危險品特性進行科學物流，對化工物流進行環境審計的方法，促進化工物流生態文明建設；以此，建設生態文明的江蘇物流業新體系。

[1]江蘇省經信委.關于2016年全省物流業運行情況的通報[EB/OL].http://www.jseic.gov.cn/xwzx/sjtj2/tjfx/201704/t201704 24_210881.html,2017-04-24

[2]國家發展改革委,中國物流與采購聯合會.2016年全國物流運行情況通報[EB/OL].http://www.ndrc.gov.cn/jjxsfx/20170 3/t20170309_840688.html,2017-03-09.

[3]江蘇省統計局，國家統計局江蘇調查總隊.江蘇統計年鑒—2016[M].北京:中國統計出版社,2017.

[4]尹新，李夢媛.江蘇快遞物流生態文明建設的SWOT分析[J].物流技術，2015，(10):45-47.

[5]雷玲，錢枝茂，尹新.PTA裝置氧化單元過濾系統改造[J].合成纖維工業,2016，39(1):62-65.

[6.]李夢媛.對江蘇省環境審計問題與對策的思考[J].市場周刊,2016，（02）:74-76.

F253.9

B

1008-4428（2017）09-39-04

基金來源：2013年江蘇省教育廳哲學社會科學基金項目（2013SJB6300065）：建設生態文明的江蘇物流業新體系研究。

尹新，女，山東東營人，碩士，南京鐵道職業技術學院經貿學院教授，研究方向：綠色物流；

李夢媛，女，江蘇南京人，碩士，河海大學財務處，研究方向：內部控制；

雷林，女，湖南沅江人，碩士，南京科技職業學院副教授，研究方向：環境保護。