生鮮食品物流市場與行業調研

陳姝樺 黃 幸 嚴悅菲

南京師范大學

生鮮食品物流市場與行業調研

陳姝樺 黃 幸 嚴悅菲

南京師范大學

隨著人們對食品安全的高度重視和需求，現代食品包裝材料的重要性日益突顯。我國生鮮食品的冷鏈流通中依然存在著重大的安全隱患和嚴重的損失浪費，物流成本居高不下。本文圍繞研究區江蘇南京棲霞區展開生鮮食品運輸滿意的問卷調查，發放有效問卷250份，問卷針對被訪者的基本信息、一般生鮮食品獲得渠道、對生鮮食品電商平臺的相關屬性的重視程度展開了詳細的調研。根據以上問卷調查的數據，我們可以根據消費者的心理因素找出電商生鮮市場的發展短板，從而更好的促進其發展。同時總結歸納當下物流運輸市場會議的最新動向，為新生鮮食品的包裝材料的發展前景做充分的調研工作，同時也為生鮮食品物流運輸提供建議與思考。

生鮮食品；冷鏈運輸；問卷調查

引言

目前電子商務雖然發達，但大部分接近83%消費者沒有網購生鮮的經歷，多數人依舊選擇傳統的購買渠道，以市場和超市為主，占據91%的市場份額，電商生鮮市場存在著巨大的潛力。生鮮市場因為其獨特的時效性特性，需要依靠強大的電商平臺和物流平臺作為支撐，導致消費者認同知名的電商、自己足夠了解的網絡賣家。另一方面，網購生鮮存在著一定的風險，削弱消費者的購買欲望，消費者在電商平臺消費生鮮的頻率低下導致市場的停滯不前。因而我們就當前居民生鮮食品消費渠道展開調研。[1]

本次研究旨在科學把握新生鮮食品包裝材料更加有效地進入物流冷鏈的運輸市場，本文圍繞研究區江蘇南京棲霞區展開生鮮食品運輸滿意的問卷調查，同時總結歸納當下物流運輸市場會議的最新動向，為基于新生鮮食品的包裝材料的發展前景做充分的調研工作，同時也為生鮮食品物流運輸提供建議與思考。

1.調研實施

1.1 調查者基本情況

調查數據顯示，在我們回收的有效問卷中，被調查者的男女比例保持2:3左右，較為均衡。被調查者在年齡分布上較廣，各年齡段皆有一定的比例，保證了數據的有效性。由于青年群體接受新事物較快，中年群體消費能力比較強，他們對于網購生鮮食物經驗更加豐富，所以在發放問卷時我們主要選擇了16至45歲這個年齡段之間的居民，有83.2%的被調查者是在來自這個年齡段。50.4%的被調查者是本科學歷，其次是大專占26%，被調查者的文化水平普遍較高。通過調查數據，我們可以看出被調查的職業分布較廣且比較均衡，這為我們的數據分析提供了可靠的基本信息。

1.2 互聯網購買生鮮調查

調查過程中發現在被調查者中僅有4.4%的人會選擇日常在網絡平臺上購買生鮮食品，而在這些人中的50%是學生，58.5%在16-25歲，這說明學生群體是網購生鮮食品的主力軍，他們更偏愛這種方便快捷的方式。在所有的被調查者中45.3%的人選擇菜市場，42%的人選擇在超市獲取生鮮食品，作為傳統的食品供應地點，超市和菜場對于大多數居民來說還是首選，尤其是45歲以上群體的人，他們選擇網購生鮮食品的比例為0。由此看來，在互聯網發展的大環境下，網購生鮮雖然在年輕群體中有較大的市場潛力，但目前也只是作為一種購買補充形式存在。

調研數據表明，49%的居民曾在網上購買過生鮮食品，51%的居民未在網上購買過生鮮食品。可見網絡購買生鮮食品正處在一個推廣期，接受人群的比例還不太高，仍有待于開拓市場個體銷售市場。

在16-25歲的群體中有50.5%的人購買過生鮮食品，而26-35歲群體中有65.5%的人，36-45歲群體中有46.3%的人購買過，在各個年齡階段大家對網上購買生鮮的方式都有一定的了解，在通過已有的用戶群體的口碑推廣和加強宣傳力度的作用下，互聯網購買生鮮食品將成為一個必然趨勢，從而我們關注的生鮮運輸行業也存在著巨大的市場潛力。

由SPSS交叉分析我們得知，57.9%的本科學歷居民曾在網上購買過生鮮食品，而大專學歷的居民只有41.5%曾購買過，而大專以下學歷的居民僅有36.5%購買過，正如我們預期的那樣，受教育水平越高的人選擇網購生鮮食品、接受新事物的意愿越強烈。隨著互聯網科技的發展，受教育群體的不斷擴大，網購生鮮成為一種必然趨勢，這也必將推動物流行業的發展。

通過調研數據，我們發現68.5%的被調查者選擇在網上購買過水果，位居第一，其次是蔬菜和奶類，為37.1%，肉類是購買的較少，為12.6%，最少的是占6.3%的水產品。由于當下微信、天貓等平臺的業務開拓，許多送水果上門的服務受到好評，一是由于網上購買價格與實體店相比便宜，二是一些水果可以做到現摘現送，當天訂貨第二天即可收到快遞。蔬菜和肉類由于保鮮時間沒有水果和奶類長，因此選擇購買的人相對較少，人們主要擔心在運輸的過程中食物變得不新鮮，因此如果能夠采用技術更為先進的保鮮膜，增強食品保鮮時間，那么在蔬菜和肉類的采購率很可能會有所提升。

調研數據表明，在填寫本題的223人中有72.6%的人愿意在嘗試購買生鮮食品，說明對居民個體單獨銷售生鮮食品是有較大市場潛力的；而27.4%的人表示不愿意購買，主要原因是“擔心食品不夠新鮮”、“食品質量沒有保證，有所顧慮”、“價格不夠公道”等。居民買菜圖的就是新鮮，如果能夠通過新型的保鮮技術，并且將居民的餐桌直接和生產商相關聯，省去中間分銷環節，那么就可以保證食品新鮮并且降低食品自身的銷售價格了。因此，新型保鮮膜技術就顯示出其價值了。

1.3 生鮮物流調查

通過數據顯示，在250名被調查者中有126名曾有過生鮮運輸收貨的經歷，在這其中有69%的人在兩天內收到快遞，88.9%的人在三天內收到快遞。由于當下運輸行業的快速發展，生鮮食品的運輸速度較快，但仍有11.1%的被調查者表示在三天以上才收到快遞，這對于生鮮食品來說時間過長容易導致食品的變質，如果在運輸速度無法提升的情況下，采用更為完善的冷鏈運輸方式，將更有利于保持食品新鮮。

調研數據表明，生鮮食品配送價格在5-10元內的比例為33.2%，其次是10-15元比例為31.6，對于76.4%的被調查來說他們可以價格在15元之內。雖然說運費成本不低，但是在調查中我們發現有些居民對食品配送價格不太在意，他們最看重就是新鮮及食品品質，還有部分居民認為價格和配送速度成正比，為了追求新鮮，付出相應的運費是值得的。

針對消費者對網上購買生鮮食品配送物流各屬性的態度，我們的問卷共設計了九個問題，調查結果分析如下：

問題1、消費者對送貨速度的態度

鑒于生鮮食品對新鮮程度要求比較高，故認為送貨速度非常重要的消費者占的比例最多，高達53.6%；其次是認為送貨速度重要的比例；認為無所謂和不重要的人數稀少。

問題二：消費者對運費價格的態度

認為運費非常重要和重要的人數占比最多，有79.6%；較少人認為無所謂；認為不重要的人最少，有2.8%。運費的高低對于大部分用戶來說仍是重要的，若購買的生鮮食品量少價低，高運費就可能促使消費者放棄購買。

問題三：消費者對服務態度的態度

可見大多數消費者對服務態度比較看重，良好的服務態度代表了一個物流公司的形象。

問題四：消費者對是否有短信通知的態度

超過80%的消費者認為有短信通知比較重要，消費者對于到貨及時通知比較看重。

問題五：消費者對查詢貨物跟蹤信息的態度

貨物跟蹤信息能夠使消費者全程掌控貨物信息，被74.4%的消費者看重。有近四分之一的消費者認為貨物信息是否可視化無所謂或不重要。

問題六：消費者對貨到付款或刷卡的態度

現在網上支付十分便捷，所以超過一般的消費者認為貨到付款不重要。45.6%的消費者看重貨到付款。

問題七：消費者對驗貨服務的態度

驗貨服務是對消費者權益的保障，能有效避免損失，所以絕大多數消費者認為驗貨服務很重要。

問題八：消費者對退換貨服務的態度

由于生鮮食品易腐壞等特點，為了保障食物的質量，幾乎所有消費者都肯定了退換貨服務的重要性。

問題九：消費者對商品包裝完好的態度

完好的包裝保證了食品的質量，近90%的消費者看重商品的包裝是否完好。其余近10%的消費者對此不在意。(見表1、表2)

通過各個屬性重要性的比較，居民最看重的退換貨服務，這表明消費者對生鮮食品新鮮度有較高的要求，對于不新鮮或品質較差的食品可以退換。其次就是送貨速度，同樣也是出于對新鮮度的要求。總體而言除了貨到付款或刷卡一項，消費者對于其他物流屬性都較為重視。因此除了提高生鮮食物的新鮮度，其他各項服務業也需到位。

2.生鮮食品行業調研

生鮮電商的發展并不順利，生產端的標準化、品牌化、專業化都是當前迫在眉睫的任務，消費者的品牌意識也有待覺醒，需求與場景的多樣化要求渠道端不斷地優化升級，再加上冷鏈、倉儲等行業發展成本的制約，生鮮電商一路坎坷重重。正是在這種背景下，不斷催生了各種銷售模式，這也從另一面說明了生鮮電商強大的生命力。中國地大物博，居住分散，城鎮化速度還遠遠落后于發達國家。但是隨著人們生活水平的提高和互聯網的普及，生鮮將成為人們日常生活食用的必須品，消費人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內生鮮產品有200多種，不論是原來的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當下流行的B2B+B2C二段式、O2O模式、P2B模式,要想把保質保鮮的產品送達客戶手中，在整個生鮮電商供應鏈中，溫控倉儲和冷鏈運輸、配送是不可忽視的重要環節。[2]

表1：物流各性質重要性

表2：各項數據統計值

3.總結

根據報告大廳《2017-2022年中國冷鏈運輸行業市場供需前景預測深度研究報告》顯示，2014年我國冷鏈需求市場規模進一步增加，達到11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍依然集中在中東部發達地區，如北京、天津、大連、山東、廣東等。2014年全國冷庫總量達到3320萬噸，折合8300萬立方米，與2013年2411萬噸相比增長36.9%。由于“21世紀海上絲綢之路”等政策效應的推動，成都、云南等地的冷鏈設備需求市場明顯增加，在2014年吸引了近60億元的投入。近年，冷鏈基礎設施投入也在繼續加大。[3-4]

據報告數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%—30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。相差五到六倍。可見中國商用冷鏈市場還有很大的市場潛力。針對問卷調查結果分析，生鮮食品運輸行業存在著巨大的市場前景，且市場對技術有著較高的要求，針對生鮮食品包裝材料更為苛刻，因此在生鮮食品包裝材料上取得進展，無疑是奪下了突破生鮮物流運輸市場的第一步。

[1]繆小紅,周新年,巫志龍. 生鮮食品冷鏈物流研究進展探討[J]. 物流技術,2009,28(02):24-27.

[2]陳紅麗,栗巾瑛,芮嘉明,王璐琳. 如何建立生鮮食品冷鏈物流服務質量評價指標體系[J]. 物流科技,2013,36(07):20-22.

[3]馮華,王振紅. 生鮮食品物流存在的問題及解決方案——冷鏈物流[J]. 物流技術,2009,28(06):43-45.

[4]郭睿. 基于食品安全的生鮮食品配送風險管理研究[D].北京交通大學,2010.