出租汽車行業實現最佳經濟效益的方法和策略分析

【摘 要】隨著出租汽車行業的興起和繁榮壯大，我國的出租汽車行業也開始出現越來越多的問題，比如相關部門的胡亂收費、行業規范不完善等等不同程度的問題。這些問題制約了出租汽車行業的興盛發展，如果處理不好這些問題的話，甚至會影響整個社會的穩定和發展。

【關鍵詞】出租汽車行業；經濟效益；策略分析

我國是在改革開放時期開始發展起來的出租行業。隨著近30年的發展，行業發展中的問題正在逐步解決。在以前，司機和公司之間的經營權屬劃分不明確，司機的純利潤太低等都制約著這個行業的發展。在發展前期，當這個問題引起國家關注時，國家出臺了相關政策，各地開始按照政策要求進行整頓改革出租汽車行業，使得行業發展朝著健康的方向前進。不僅國家出臺法規，各地的相關部門也在探索促進出租汽車行業健康發展的方法，并且積累有用的經驗。比如武漢市、廣州市等多地城市的管理部門對出租汽車公司、司機、出租汽車經營權等多個相關內容進行了探索和改革。這些試驗性的探索，不僅可以保證出租汽車行業可以正常運營，而且也給出租汽車行業的日后發展墊定了很好的基礎，為以后更好的發展出租汽車行業做出了貢獻，也可以讓城市之間互相借鑒學習。

一、對出租汽車行業的現狀分析

近些年來，我國的出租汽車行業在發展壯大，出租汽車行業在人們的生活中正起著很重要的作用。但是隨之而來的，還有各種各樣的矛盾。

（1）出租汽車行業在各地的運營和監管方式差異太大

我國幅員遼闊，所以各個地區的經濟狀態各不相同。東南部城市規模大，經濟發展勢頭好，而西北部相對而言，城市發展略慢。因為各地發展情況的不同，隨之而來的就是不同的行業經營方法、政府管理方式等。這樣一來，在我國就會形成多種出租汽車行業經營模式，其優點就是可以完善和改進出租汽車行業的發展環境和相關體制。

首先，各地之間的經營模式各不相同。現我國國內的經營模式大體分為四種：承包經營、合作經營、掛靠經營和個體經營。不同的經營模式，出租汽車的經營權和車輛產權分屬于不同的人。這幾種經營方式是根據當地的實際情況而決定的。目前，小城市的經營模式比較單一，而大中型城市和地區就可能出現好幾種經營模式共存的情況。[1]

其次，由于各個地區的政府部門的管理力度和形式的不同，就出現了大體可以分為兩類的監管形式。一種是弱監管，另一種是強監管。在這兩種模式中，市場是無形的手，推動著出租汽車市場的經濟發展和調節，而政府是有形的手，對市場進行宏觀的調控。在弱監管模式中，起主要作用的是市場的自我調節，比如確定風險抵押金、承包定額等等就是由市場自己進行調節的。而相對應的，在強監管模式中，政府就處于比較強硬的位置，它會制定相關的合同條例、承包定額、經營權出讓價格等等各個方面的規定。

（2）在出租汽車行業的發展中還存在著或多或少的問題需要解決

盡管國家和各個地區都在努力的解決出租汽車行業的發展所產生的各類矛盾，進行積極的管理和發展，但是仍然存在著一些問題。首先出租汽車行市場是很大的，但是這是針對大城市而言的。假如大城市一分鐘可以打到車的話，在一些小城市，可能半小時也打不到。這個問題在一些地方還是存在的。而且大城市的司機有專門的培訓和監管，所以服務質量也很好，但是一些地方的司機服務態度和服務質量就不太好。其次非法經營的這種現象一直存在，不僅對乘客的生活會造成不好的影響，而且也會影響整個出租汽車行業正常、健康的運行。黑車之所以會出現，就是因為我們的交通體系和監管體系存在盲區和漏洞。雖然國家一直在整治非法營運車輛，但是如果不從根本上進行解決的話，這個現象是不會被鏟除的。

二、對出租汽車行業實現經濟效益的發展策略和方法

（一）要對出租汽車行業的定位有正確的認識

從我國現階段的發展狀態和具體國情來看，出租汽車是為了滿足普通居民的特殊情況下的出行，即將它定義為公共交通的補充。出租汽車是屬于公共交通和私人交通的交集。和公共汽車相比，出租汽車會提供一個相對較為私人的空間和更為快速的時間。但是和私人汽車比，出租汽車是可以任何公民都搭乘的，不具有私人性質。出租汽車是替代不了公共交通的，但同時，公共汽車也是無法取代出租汽車的。公共汽車雖然出行很經濟，但是它會對環境造成很大的壓力，每條道路都需要有公共汽車專用道，即會占用相對較多的城市道路的資源。我國是將公共交通作為提倡的一種出行方式，所以出行上，公共汽車比出租汽車有優先權。但是出租汽車卻可以滿足居民的特殊的出行需求。在平時，我們在選擇出行方式時，可能較多的選擇公共汽車，因為它經濟實惠，但如果我們要有特殊需求，比如在參加重要面試時，選擇公共汽車就可能堵車，甚至遲到，影響到的就是我們的工作飯碗了。而選擇出租汽車出行的話，就可以節省出路上的時間來，讓我們可以更好的應對面試。尤其是在現在網上約車的軟件越來越多，而且有優惠券之類的，我們有特殊情況時，選擇出租汽車出行就變得更加方便快捷。因此，出租汽車就變成了大容量公共交通的補充，即它不可以替代公共汽車，但是它對人們的生活還是有很大的作用。所以國家應該對出租汽車的發展進行綜合考慮，適度發展，讓出租汽車行業可以更好的服務人民，同時讓司機們得到相應的報酬。[2]

（二）要對出租汽車行業實行政府特許經營的監管方式。

政府特許經營就意味著政府會對出租汽車行業的各個方面都進行監督和管理。即出租汽車的數量、起步價、司機的服務、出租汽車公司的管理經營等等都要被政府所管制。從我國的實際國情和多年的探索經驗來講，實行政府特許經營是有效的一種發展出租汽車行業的方法。

要對出租汽車的每公里的價格進行明碼標價。當顧客需要打車時，我們并不能和買衣服一樣貨比三家，我們只能打到一輛車，然后就乘坐它，而對于司機的服務、出租汽車的計價我們是無從得知的。如果對打車的費用不定制合理的價格，司機和顧客自行協商價錢的話，雙方都會產生不滿，甚至引發矛盾。[3]

對城市道路上的出租汽車的數量也要進行適度的控制。如果出租汽車數量太少，顧客需要特殊出行的需求滿足不了，就會引起大眾的不滿；如果出租汽車數量太多，相應的公共交通的發展就會受到影響，而且出行費用會提高，也會引起市民的不滿。所以一個城市的出租汽車數量是由城市道路、城市總體發展、城市市民需求等多個因素綜合決定的。出租汽車行業、自行車、私家車、公交車還有行人都會在城市道路上出行，我們不能給哪個交通方式特權或者禁令。所以出租汽車的數量是會影響城市的道路資源使用的。如果市民對城市中的各種交通工具滿意度較高的話，城市的文明程度、市民的福利水平等都會相應提高，而且司機的薪資待遇也會提升。這是一個環環相扣的反應鏈，我們不能只針對其中的某一小節進行改變，當反應鏈的全部環節都發生改變后，最后得到的效果也是會非常顯著的。

三、結束語

綜上所述，如果我們想要提高出租汽車行業的經濟效益，那么就先要認清發展現狀，根據我國的實際國情，對出租汽車行業有一個明確的定位和發展目標。只有我們了解了這個行業的發展趨勢，并采取有效的措施，那么我們就可以讓出租汽車行業發展壯大，相應的就會提高這個行業的經濟效益。

參考文獻：

[1]吳再加.出租汽車行業如何實現最佳經濟效益[J].交通企業管理，2008，23（10）：26-27.

[2]田錦平.論客運出租汽車行業提高經濟效益的策略[J].中國市場，2016，（41）：152，163.

[3]劉香珍.試析出租汽車行業如何實現最佳經濟效益[J].中國商論，2017，（18）：157-158.

作者簡介：張紅英（1972.11-）女， 本科學歷， 經濟師 從事出租汽車管理方面工作。endprint