首尾抉擇

王宇

首先，這并不是一篇品牌合作文章，所以我也不用刻意去向著誰說話。有些人一定很不解，為什么要拿雪佛蘭與本田做對比？論品牌競爭力，雪佛蘭在中國市場的確沒有本田更有實力，故事還要從朋友購車時一個猶豫不定的選擇說起。

探界者是上汽通用雪佛蘭近些年在國內推出的一款非常有競爭力的車型，這款車被雪佛蘭寄予了厚望。而廣汽本田冠道在國內則是一款被熱捧的車型，銷量和堅挺的價格說明了一切。朋友在做車型比較時發現，雪佛蘭探界者550T四驅捍界版售價24.99萬元，本田冠道240 TURBO舒享版車型售價24.58萬元，價格上有重疊。于是朋友把這個問題拋給了我，是買動力充足的2.0T探界者，還是買品牌實力更強的1.5T冠道呢？

尺寸、尺寸、尺寸

抱歉，我沒有庸俗到重要的事說三遍。第一個尺寸代表面子，第二個尺寸代表空間，第三個尺寸有點意思，它代表一輛車的占地面積。咱們就用三個“尺寸”開啟探界者2.0T與冠道1.5T的對比。

探界者的定位很有意思，它的車身尺寸介于緊湊級SUV與中型SUV之間，盡管廠家將探界者定義為中型SUV，但其車身長度還不到4.7m，寬度也剛剛達到1.85m。要知道，冠道的車身長度已經達到了4.8m，寬度接近了1.95m。中國人普遍喜歡大車，特別是SUV車型，所以在車身尺寸上，探界者顯然不占優勢。也就是說，冠道開出去絕對要比探界者更有面子。

作為中型SUV，探界者與冠道在乘坐以及儲物空間方面做得都比較出色。如果將探界者的乘坐空間形容成“寬敞”，那么尺寸更大的冠道在乘坐空間方面簡直可以用“奢侈”來形容。尤其是后排，看看圖片你就知道冠道的后排空間有多么大了。

前兩個尺寸對比，冠道都要優于探界者。來到第三個占地面積上，冠道依然獲勝。但是我想說的是，在擁擠的城市里使用，大尺寸的冠道幾乎占不到什么便宜。轉彎以及并線都要勤加注意，去趟商場超市找停車位也比較費勁，沒辦法，為面子買單嘛。

安全配置VS豐富儲物空間

花24萬元可以買到探界者550T四驅捍界版車型。高配車型上提供了車道保持、并線輔助、預碰撞警示等安全科技。當然，全系標配的功能更有說服力，包括LED頭燈以及尾燈、全景天窗、7英寸液晶顯示屏、無鑰匙進入/啟動，后排雙USB接口等等。

相比之下，個人更喜歡冠道富有科技感的內飾設計。當然，它的配置也不低，比如三區獨立自動空調、8英寸彩色觸摸顯示屏、支持Apple CarPlay。相比探界者的安全功能配置，冠道的優勢在于豐富的儲物空間，比如靈活多變的中央扶手箱，雙層中控臺，等等。

出色動力與駕乘平順

這里我并不想像鍵盤黨一樣羅列冠道1.5T發動機以及探界者2.0T發動機的技術參數，它們都是目前很先進的發動機。首先，1.5T冠道表面上看是小馬拉大車，但是實際駕駛起來，這款車并沒有你想象的那么“弱”。起步很輕快，最大扭矩從2000rpm開始一直持續到5000rpm。CVT變速箱讓發動機動力輸出更順暢以及線性。很多人說1.5T冠道車型時速超過80km就會感覺到加速疲軟，針對這種說法我表示否定，至少這臺“地球夢發動機”80km之后的加速對于我的駕駛需求來說完全夠了。雖然爆發力較弱，但是掌握好駕駛節奏，提速超車依然行云流水。

如果你喜歡強勁的動力，那么不妨試試2.0T探界者。老實說，它真的很快，特別是起步加速的感覺，能帶給你很強的爆發力。9AT變速箱換擋快而平順，邏輯清晰響應及時，在各種車速下都能準確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫。與此同時，當按下中控臺下方的AWD按鈕，四驅系統結合，開始把一部分動力傳遞到后輪，從而應對復雜路況。

后記：

如果要我選擇的話，我可能會選擇冠道240 TURBO，這當然不是因為車大而有面子。我喜歡冠道豐富靈活的儲物空間，輕快的駕駛感受，即使它的加速沒有探界者550T那么迅猛。還有比較重要的一點就是經濟的油耗。“本田地球夢”真的很綠色！探界者550T的優勢我不用再多說了，它同樣會贏得很多忠實擁躉，特別是那些更向往遠方的年輕人，畢竟同級更高的配置、出色動力還有四驅系統都是他們最需要的。endprint