道聽途說 From各路消息

斯巴魯宣布停止其工業(yè)部分生產(chǎn)

根據(jù)斯巴魯集團(tuán)母公司Fuji重工的最新報(bào)告，斯巴魯將停止一切非汽車類工業(yè)生產(chǎn)，將其全部精力投入汽車研發(fā)制造之中。

作為一家歷史悠久的日本汽車生產(chǎn)商，斯巴魯在生產(chǎn)汽車之余同時進(jìn)行通用化引擎和發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)研發(fā)，其工業(yè)產(chǎn)品業(yè)界同樣擁有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。而在這次改革中，斯巴魯將全面停止非汽車行業(yè)的一切工業(yè)生產(chǎn)。其母公司打算借此展開對斯巴魯?shù)囊淮稳娼Y(jié)構(gòu)調(diào)整，力圖通過集中產(chǎn)能的方式增強(qiáng)斯巴魯在汽車方面的研發(fā)力度，并以更大更集中的資金投入全面擴(kuò)建其生產(chǎn)線，提高生產(chǎn)力水平。從而在日本乃至全球汽車行業(yè)的競爭中提高自身實(shí)力，突破現(xiàn)有桎梏。

特斯拉今年第三季度Model 3未達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量

在剛剛結(jié)束的2017年第三季度，電動車生產(chǎn)商特斯拉在其高端車型Model S和Model X的產(chǎn)量供給上超過預(yù)期目標(biāo)，合計(jì)共向全球用戶發(fā)售車輛26150輛。而在其面向中端市場所推出的Model 3車型的產(chǎn)量上，特斯拉并未能達(dá)到預(yù)計(jì)。

根據(jù)特斯拉官方給出的數(shù)據(jù)，今年第三季度特斯拉需要滿足的Model 3訂單約有1500臺，而受限于研發(fā)時間滯后和生產(chǎn)線搭建等原因，實(shí)際生產(chǎn)量卻只有210臺。作為特斯拉真正抱以厚望用于拓寬其在全球電動車市場總占有率的產(chǎn)品，Model 3的產(chǎn)量可以說直接關(guān)系到特斯拉在新時期的整體戰(zhàn)略布局和發(fā)展?fàn)顩r。所以盡管今年預(yù)計(jì)將售出超過10萬輛Model S和Model X車型，如果Model 3的產(chǎn)量仍未能達(dá)到預(yù)期，特斯拉所面臨的形勢依舊嚴(yán)峻。

奧迪將不會為其電動車建造新工廠

隨著奧迪全新E-Tron SUV的發(fā)布，其E-Tron電動車系列將逐步擴(kuò)展。預(yù)計(jì)在明年，E-Tron系列將開始在全球市場逐步量產(chǎn)發(fā)售。

而根據(jù)奧迪發(fā)布的全球工廠計(jì)劃，在接下來的數(shù)年里，奧迪并不打算為E-Tron系列車型建立專屬工廠。奧迪集團(tuán)CEO Rupert Stadler在接受記者采訪時稱，電動車代表著汽車行業(yè)一個可預(yù)見的未來，而所有的奧迪工廠都將隨著汽車電動化的趨勢逐步改建。目前的電動車型生產(chǎn)集中于布魯塞爾的奧迪工廠，而在必要的時候，全球奧迪工廠將一家家推進(jìn)電動車生產(chǎn)線建設(shè)，將兼顧傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)和電動車型的生產(chǎn)，從而為可能出現(xiàn)的汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

奧迪官方預(yù)計(jì)，10年后可能激增的電動車銷量將讓這一轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)實(shí)。

電器生產(chǎn)商Dyson計(jì)劃投資電動車行業(yè)

日前，全球知名電器生產(chǎn)商、頂級吸塵器品牌Dyson宣布，將以首批27億美金的資金投入加入電動車研發(fā)行業(yè)。

作為高端電器品牌，Dyson出品的吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品不僅擁有業(yè)界最昂貴的標(biāo)價(jià)，同樣占據(jù)著高端市場優(yōu)異的口碑和龐大的用戶群體。據(jù)稱，這家電器品牌正在逐步轉(zhuǎn)移其商業(yè)重心，從原本的電器行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展，將新時期經(jīng)營范圍擴(kuò)張到新能源行業(yè)和電動車行業(yè)。Dyson預(yù)計(jì)在首批資金的支持下建立一家約有400名員工的電動車研發(fā)中心，并隨著后續(xù)投入和研發(fā)的進(jìn)展，于2020年實(shí)現(xiàn)首款電動車型的量產(chǎn)化。

在這個電動車行業(yè)蓬勃發(fā)展的時期，相信Dyson的擴(kuò)張可以吸引大量眼球，作為高端電器品牌，高端客戶群體似乎對它并不是什么問題。

捷豹路虎家族或?qū)⑻砑有鲁蓡T

據(jù)報(bào)道，捷豹路虎集團(tuán)（JLR）即其母公司印度塔塔汽車集團(tuán)計(jì)劃在近期擴(kuò)張品牌，最直接的手段包括再次收購一款豪華汽車品牌以壯大現(xiàn)有陣營，增強(qiáng)競爭力。

根據(jù)塔塔集團(tuán)的近期發(fā)展計(jì)劃，在收購捷豹路虎的數(shù)年后，塔塔集團(tuán)已籌措了約60億美金的現(xiàn)金流準(zhǔn)備對第三家國際豪華品牌進(jìn)行收購，與現(xiàn)有的捷豹路虎集團(tuán)（JLR）合并，以增強(qiáng)其市場占有率和豪華品牌競爭力。依照現(xiàn)有的流言，塔塔集團(tuán)將目標(biāo)鎖定在阿爾法？羅密歐和瑪莎拉蒂這兩個品牌之間，也有流言稱與捷豹路虎同源的英國頂級品牌阿斯頓？馬丁同樣在考慮范圍之內(nèi)。

塔塔集團(tuán)本身并沒有對正在進(jìn)行的收購事宜發(fā)表評論。對于進(jìn)一步發(fā)展，讓我們拭目以待。

怎樣從小白愛上了摩托車？

每個人都有個騎士的夢想，但夢想總歸是得去實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)一個小白懷著忐忑的心，踏上去泰國尋找夢想的路時，那會兒還不知道那顆心騎士已經(jīng)開始燃燒。在經(jīng)過杜卡迪駕駛學(xué)院的訓(xùn)練課程后，小白已然被摩托深深吸引，當(dāng)然還有那臺Monster 797！怎樣從小白愛上摩托，聽聽我們的節(jié)目，讓你的騎士夢想燃燒吧。endprint