叫板CR-V的感官覺醒

周志華

作為長安馬自達踐行“特色精品戰(zhàn)略”的一款力作，第二代CX-5試圖樹立緊湊級SUV操控性、安全性的全新標桿。在它之前，第一代CX-5的銷量頗為清淡，或許與當時過于個性的外觀造型有關。如今第二代CX-5已經(jīng)回歸到馬自達最新一代家族前臉，是否能夠達成其“感官覺醒”的目的呢？懷揣疑問，我在第一時間受邀到達青島，對這款城市SUV進行評頭品足。

魂動色之外再添新衣

秋日的青島進入一年當中空氣最純凈的季節(jié)，讓人神清氣爽的碧海藍天也格外容易映襯出新車的外觀噴漆和工藝水準。馬自達設計師以“精致完美的強悍感”作為第二代CX-5的設計語言，試圖將強悍的力量與卓越的品質相結合，通過精磨細練表現(xiàn)出充滿美學的強悍感。在側面造型旋律的變化上，進化為貫穿前后、富有速度感的傾斜造型，并通過曲面的變化映射車身表情的變化，塑造出讓人感官覺醒的魅力造型。從正側以及純正面看CX-5的線條確實都展現(xiàn)出了刀削斧鑿的功效，與普通SUV拉開了差距。

在穿越膠州灣大橋的光影變幻下，CX-5全新水晶魂動紅和鉑鋼灰車身顏色映射出攝人心魄的美感。相比原來的魂動紅，水晶魂動紅色彩艷度提升了20%，深邃度提升了50%，體現(xiàn)出馬自達“匠涂”工藝的進化。伴隨第二代CX-5面世的鉑鋼灰則是以細膩金屬感和深邃感為目標全新開發(fā)的顏色，旨在表現(xiàn)魂動設計的躍動感和立體感，以及鐵獨特的黑光感，讓車輛顯得格外精致強悍。百看不厭，這是馬自達設計師試圖讓第二代CX-5擁有的魅力。

工藝細膩，BOSE伺候

在車內能夠觸摸到的部位，第二代CX-5都盡可能的使用了體現(xiàn)質感的軟材料，并從前部面板一直到車門飾板都采用了彰顯精湛技藝的手工縫線。在裝配工藝上，新車型從前到后的每一處接縫間隙都極為細密勻稱。此外，極具金屬質感的空調出風口，貫穿式直線條與橫斷面式的設計，都提醒著你，這是一款標準的日系車內飾。

啟動車輛之后，前風擋投射式彩色平視顯示屏就會即刻顯示出車速、導航等必要信息，這一科技裝備非常實用，可將駕駛者的視線移動和焦點調節(jié)負擔減至最低，更加安心的駕車并欣賞前方美景。在駕駛過程，不難發(fā)現(xiàn)車內全新HMI人機交互系統(tǒng)的設計布局做得不錯，控制各個地方的按鈕都可很舒服地夠到。

此外，第二代CX-5裝配了與BOSE音響共同開發(fā)的車內音響系統(tǒng)，別具匠心的在A柱兩側靠近駕乘人員位置內嵌喇叭的設計，讓音樂聽起來更清晰、音色更自然。

當然，要說車內不滿意的地方，也還是蠻明顯的，那就是后座中央扶手。這個地方有兩個槽點：首先是從隱藏在靠墊上放下來時有些尷尬，因為缺少一個環(huán)繞的帶子，需要用手指去摳；其次是座椅加熱的控制鍵正好位于手臂自然擺放的位置，我和一個同行在試駕過程數(shù)次感覺到下身一熱，原來是誤按了開關。

馬自達是歐洲賣得最好的日本品牌，原因是它是日系產品里面操控性最好的。對于這款CX-5來說，操控性自然不會拖它后腿。有了馬自達新一代車輛動態(tài)控制技術和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的輔助加持，這款SUV的操控性能還是不錯的。GVC系統(tǒng)以駕駛者的方向盤操作為基準，通過調整發(fā)動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”，有效提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性。試駕途中的多次過彎都能感受到GVC系統(tǒng)在發(fā)揮效用。

對于長安馬自達來說，第二代CX-5無疑是征戰(zhàn)國內緊湊型SUV市場的戰(zhàn)略級車型。隨著它的上市，無疑將會為該級別潛在車主提供一個全新的新感官體驗。看膩了街車面孔，以及忍受不了CR-V排隊等車的年輕人們無疑都是CX-5的目標群體。占有一席之地不成問題，如果能夠撼動傳統(tǒng)三強的地位，那它將讓長安馬自達品牌向高端化更進一步。