保時(shí)捷

納森

作為打造傳統(tǒng)性能車的旗艦品牌之一，保時(shí)捷在其全新頂級(jí)性能轎跑Panamera Turbo S的血脈里，加入了一點(diǎn)閃著電火花的刺激感。

北京時(shí)間9月26日，保時(shí)捷家族Panamera車型的頂級(jí)新成員，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo在德國(guó)正式發(fā)布。作為傳統(tǒng)Panamera Turbo S的油電混合版本，新車的發(fā)布也標(biāo)志著保時(shí)捷在量產(chǎn)性能車方面的一次大膽嘗試。

作為保時(shí)捷家族以四門大型豪華轎跑而定義的車型，Panamera自出現(xiàn)以來就一直兼具著來自911的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和四門豪華轎車的卓越乘用體驗(yàn)。作為這款車型的頂配性能版，Panamera Turbo S更是定位在頂級(jí)性能轎跑的范疇內(nèi)，供保時(shí)捷家族與奔馳AMG CLS 63、寶馬M6 Gran Coupe、奧迪RS 7等車型之間進(jìn)行著一次又一次的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和性能比較。擔(dān)負(fù)著這樣的任務(wù)在身，每一代Panamera Turbo S的設(shè)計(jì)，都代表著保時(shí)捷在四門豪華轎跑領(lǐng)域內(nèi)最性能、最運(yùn)動(dòng)、最極限的實(shí)力展現(xiàn)。這樣一場(chǎng)巔峰轎跑的較量，容不得一點(diǎn)分心。而保時(shí)捷這次全新發(fā)布的Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo，卻在這場(chǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)妮^量中展現(xiàn)了一絲玩味與新奇。

作為首次搭載于保時(shí)捷性能級(jí)轎跑車上的油電混合動(dòng)力模式，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo在官方數(shù)據(jù)上擁有一如競(jìng)品們的大動(dòng)力輸出。最大動(dòng)力達(dá)到680匹馬力，絲毫不遜色于同級(jí)別車型。盡管油電混合技術(shù)已經(jīng)在保時(shí)捷現(xiàn)有量產(chǎn)車上進(jìn)行搭載，但對(duì)于這樣一款毫秒必爭(zhēng)的頂級(jí)性能車，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的混合動(dòng)力配備和調(diào)校必定要難上加難。在全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo上，保時(shí)捷為這款車型量身打造了兩臺(tái)相輔相成的發(fā)動(dòng)機(jī)：主動(dòng)力來源是一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供550匹馬力；電動(dòng)部分搭載了一臺(tái)保時(shí)捷全新研發(fā)的混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)，可提供136匹馬力。

在這樣的全新動(dòng)力配備下，Panamera Turbo S E-Hybrid Sports Turismo繼承了屬于Panamera頂級(jí)性能車型的驕傲。不僅0-100km/h加速時(shí)間只需3.2秒，連最高時(shí)速也達(dá)到310km/h。可以說從數(shù)據(jù)層面上，我們絲毫無法感受到這是一款傳統(tǒng)意義中的油電混合車型。作為運(yùn)動(dòng)旅行版的頂配Panamera，新車同樣搭載了隨時(shí)速自動(dòng)開閉的一體化擾流板、碳纖陶瓷剎車等運(yùn)動(dòng)套件。如果不是車側(cè)標(biāo)注的E-Hybrid字符和需要充電的特性，你很難意識(shí)到這是一款油電混合車型。

在全球節(jié)能環(huán)保大環(huán)境下，保時(shí)捷愿意走出傳統(tǒng)邁出一步，發(fā)展油電混合性能車型，去找尋未來性能車市場(chǎng)的一個(gè)全新的風(fēng)口，著實(shí)令人嘆服。endprint