有一片草原叫巴哈

佟星

還是先來簡要了解和回顧一下巴哈，巴哈是西班牙語“Baja”的音譯，也是“越野車”的意思。該項賽事于1976年起源美國，是大學生方程式汽車大賽的前身。2015年，中國汽車工程學會成功將賽事引入國內，也是繼美國、巴西、韓國、南非、印度之后，第六個舉辦巴哈比賽的國家。

巴哈大賽是一項新鮮、刺激、有趣的年輕賽事。參賽學生團隊要在規定時間內，使用同一型號發動機，依據組委會規則設計制造出一輛單座、中置發動機、采用后輪驅動的小型越野賽車，賽車動力為10馬力，車速不超40km/h。比賽分靜態和動態兩大項目。

過往激戰

我有幸參與了首屆在山東省濰坊市舉辦的巴哈大賽的工作，至今還歷歷在目，當時的參賽隊伍就有31支，其中還不乏哈爾濱工業大學（威海）、廈門理工大學這樣有著豐富大學生方程式參賽經驗的傳統強隊的加入，甚至還有成都女子師范學院的“巾幗”戰隊。

可以說，首屆巴哈大賽一炮而紅。2016年移師湖北省襄陽的時候，參賽隊伍翻了一倍，達到62支。賽事也變得更為刺激，比如壓軸大戰的耐久賽由兩小時延長到4小時，增加了比賽的激烈性和觀賞性。

2017看點更多

今年是中國巴哈大賽舉辦的第三個年頭，變化和看點更多。首先是車隊數量的不斷擴大，報名參賽車隊達到91支（實際報道注冊77支），包括26支本科組、46支職校組，甚至還有 3支高中車隊（河南省商丘市第一高級中學、河南省開封第一高級中學、北京第二外國語附屬中學）和2支企業車隊（廈門正新橡膠和成都杰天精工汽車技術），比賽規模創三年來歷史新高。報道注冊當天，隨處可見年輕朝氣的小隊員，他們的臉上洋溢著對比賽的欲望，可以說這些小鮮肉們正走在逐夢的路上。

其次是賽制的調整，2017賽事雖然還是分靜態與動態兩大項目，但對單個分項進行了改變，加入了動態項目單圈賽與靜態項目成本報告，取消了直線加速賽，總分由775積分提高為875積分，因此靜態賽包括技術檢查、賽車設計、成本與制造、商業營銷等，動態賽項目包括牽引力測試、操控性測試、耐力測試等。而單項里的牽引力比賽改為了適應現場環境的爬坡賽，行駛距離在40～100米之間，測試baja賽車從零靜止開始的攀爬能力。

當然更為新鮮的感覺是本年度賽事分成兩站，先是烏蘭察布草原站，隨后車隊馬不停蹄奔赴襄陽進行場地站，兩站比賽全部比完后得出總成績。冠軍不僅獲得豐厚的獎金，還將代表中國到美國參加巴哈大賽。

草原的遼闊地勢與巴哈賽車的越野激情相映成趣，烏蘭察布的草原土壤多為沙壤土，并伴有碎石，土質較為疏松、風一吹就是揚塵滿天，不僅對發動機進氣口的防塵性提出了考驗，同時也給車手的視野帶來了難度。

另一方面，組委會在尊重自然環境原貌的情況下進行賽道規劃，沒有建造任何硬化路面，包括P房區、車檢區、賽道。車檢中的制動檢測環節也在原始地貌上進行，相較于往常的硬化路面車檢，原始地貌更具“野味”。草原上的螞蚱、昆蟲的數量之多讓人嘆為觀止，人經過哪里，哪里就會飛起成片的大小螞蚱，并發出“嗡嗡”的聲音。

再有，雖然8月份的草原天氣，早晚較涼，但日照非常強，4個小時的耐久賽，風塵加崎嶇坑洼的道路，車手們的體力是否支撐得住也是一大考驗因素。還好，4天的比賽都沒有趕上下雨，否則，去年襄陽站“無泥巴，不巴哈”的情景又將再次上演。

草原戰狼，襄陽再戰

大風起兮云飛揚，巴哈賽事震草原，4天，說長不長，說短不短，70%的車隊都完成了比賽，具體比賽的場面各位看官便知，最終職教組北京電子科技職業學院奪得本站冠軍、蘇州建設交通高等職業技術學校獲得亞軍、常州工程職業技術學院獲得季軍；本科組方面，三甲由哈爾濱工業大學（威海）、廈門理工學院和北華大學分別獲得?，F場還特別頒發了集寧區突出貢獻獎和烏蘭察布市特殊貢獻獎，以表彰在賽事籌備及進行中給予中國汽車工程學會賽事大力支持和無私奉獻的地方政府。

巴哈不僅是一項由汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計和制造比賽，更是一項適用于全民，致力于全社會參與的一項科技活動。在幾天緊張有序的比賽中，每支車隊日以繼夜、通宵達旦，但從未放棄對賽車夢的執著，是他們讓所有賽事工作人員感受到年輕激昂的活力，是他們將賽車夢想放飛在烏蘭察布這片美麗的大草原！

這里是烏蘭察布，這里有一片草原叫巴哈，這里釋放了激情，見證了歡笑，留下了遺憾，充滿了期待。無草原，不巴哈。下一站，襄陽，我們來了。