老爺肌肉秀

阿奶

相信國內車迷對豐田Celica這一款車型較為陌生，因為上個世紀70至90年代正是Celica車型的騰飛時期，無論在世界各地的賽事還是WRC世界拉力錦標賽，Celica這一個名字可以說是響當當。而在中國，直至2000年之后才有少量的ZZT231 Celica發售，2005年停產，所以國內對于前期型的Celica可能不太熟悉。

最早期的Celica 于1970年12月誕生，以雙門跑車低重心的設計，搭載1.6L雙頂置凸輪軸發動機，最大馬力115Ps，在當時已經是相當不錯的高性能跑車。當時的Celica設計從美國外觀粗曠、動力強勁的“肌肉車”理念開始，如福特Mustang、雪佛蘭Camaro和龐蒂亞克Trans Am等運動跑車都有一個特性，車頭較長，線條夸張。而這個設計不出所料，當拿去美國發售時，豐田以其品質和可靠性保證，讓Celica很快就在70年代初期便引起了美國消費者的關注。

美式風格注入

由于香港和日本是左舵為主，很多日本的型號也會直接輸入，在20世紀70年代香港已經引入第一代Celica，早期香港人稱這一代Celica為“哨牙仔”，是一臺相當受歡迎的跑車，而且在當年的澳門大賽車也有不少這臺Celica的蹤影。

這一次介紹的這臺Celica更是在當年直接由代理商引入，正式在1975年登記，車主Sky買來這一臺車的時候車輛狀況相當不錯，保養非常好。車主Sky是一位非常熱愛改裝的朋友，他的每一臺車都進行過改裝。所以他不會放過這一臺車況相當好的1975年款Celica，決心改出一臺極具美國肌肉車風格的Celica。

自家設計

改裝之前，車主Sky也參考了很多外國改裝Celica的案例。裝上寬體，令Celica變得更為霸氣，很多外觀部件也是車主自己設計與制作。

Sky參考了當年日本TRD的賽車后，仍然覺得不是太符合他的口味，并決定進行更夸張的DIY寬體部件制作。其中前后輪眉更要割掉部分葉子板才可以安裝，雖然Sky也覺得有點心痛，不過為了與眾不同，只好狠心做出大幅度的改造。

至于發動機蓋，車主在原廠情況下作自行設計，除了用上碳纖維外，也將頭蓋加厚，使得排氣效率提升。車尾可以看到很大的鴨尾翼，這款尾翼原本是TRD款式，但車主仍然覺得不夠夸張，決定將它改造得更大型并用上碳纖維。尾窗有一個像“百葉簾”的擾流是美國的產品，還有車尾的小窗入風口也是DIY設計的部件。

戴上太陽眼鏡

不知道大家是否留意到，車頭好像沒有了大燈。其實這是一個原裝的透明燈罩，但很難找到。車主在美國的朋友竟然找到了一套，還特別開模具重新生產制作，所以現在這個燈罩是深黑色半透明，在日光下就像戴上了太陽眼鏡，夜間也只能顯現出頭燈的光影。

這個燈罩模具花了數萬元來開發，車主更稱如果還有第一代的TA22或TA27的Celica，可以找他購置該配件。

福特GT40輪胎

為了配合這一套寬體套件，輪胎方面也極考究。首先，前輪胎數據為225-30Z R15，后輪345-35Z R15，輪圈更是達到15x9.5J和15x12J，前面是-35 offset，后面是-54 offset。

這個尺寸可以算得上極為夸張，輪轂極度向外伸出，所以這套輪圈是為了日本賽車特別制造的專用輪圈；輪胎則使用福特GT40老爺車上的輪胎，光這個輪胎組合就需要超過4萬元，且至少半年的等待時間。

聲色兼具

發動機方面，仍然用上了1.6升排量，并沒有太大的改動。不過，由于這臺車年事已高，且當年的車型用的是化油器，所以有必要大幅度翻修這臺發動機。問題在于現在懂得維修化油器的技術人員也不多，幸好終于找到一位老師傅不僅懂得維修，還將化油器改裝加上吸嘴風杯，讓發動機的聲浪有如直吸賽車Weber設計。

經過調校，這臺Celica推開了馬力，還可以使用空調系統，這才是最重要。另外，車主特別改造的排氣系統配合發動機聲浪，在街道上行駛時相當震撼，從外形到聲線效果，給路人一個大大的注目禮。

精神心血

其實一臺老爺車要保養也需要花上很多的心力與精神，加上是一臺四十多年的老爺車再作美式風格的改裝，這位車主Sky花了很多心血才完成。

在香港很多人也會收藏不同的老爺車，但很少會這樣做出夸張的改變。據知車主購回這臺Celica的車價接近二十萬，算上改裝的話，車價接近翻倍。相信即使車主有意出售這臺Celica，價格也并不菲。