航空物流專業(yè)市場(chǎng)人才需求調(diào)研報(bào)告

段莎琪

摘要：在民航業(yè)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，航空物流在湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可替代的重要作用。為滿足航空貨運(yùn)企業(yè)對(duì)不同層次航空物流人才的需求，本文對(duì)航空物流專業(yè)市場(chǎng)人才需求進(jìn)行了分析，針對(duì)人才需求的現(xiàn)狀，提出了航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)思路的建議。

關(guān)鍵詞：航空物流專業(yè)；人才需求；市場(chǎng)調(diào)研

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息化迅猛發(fā)展的今天，航空運(yùn)輸超越海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸成為“第五大沖擊波”。航空物流是以航空運(yùn)輸為依托發(fā)展而來(lái)的，借助現(xiàn)代信息科學(xué)技術(shù)，將產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等方面有機(jī)組合，從而形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。為用戶提供便捷的一體化服務(wù)。

湖南擁有泛珠江三角洲后花園區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與同為珠江三角洲輻射區(qū)域的武漢相比，湖南離沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)距離更近，更容易接受珠江三角洲物流輻射，物流輻射的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本更小。與周邊城市相比，長(zhǎng)沙通航航線和城市更多，唯一的基地航空公司南方航空早在2007年11月就已加入世界三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟（每天航班量高達(dá)1.5萬(wàn)班），湖南已具有實(shí)施國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的基本航空網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)條件。為了確立黃花機(jī)場(chǎng)國(guó)家級(jí)航空次樞紐定位，政府具有前瞻性地規(guī)劃黃花機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力發(fā)展以“航空物流園”為核心的臨空經(jīng)濟(jì)。以長(zhǎng)沙空港物流園區(qū)為中心，推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)撬動(dòng)湖南經(jīng)濟(jì)，延伸口岸腹地，發(fā)展現(xiàn)代物流有著巨大的推動(dòng)作用。

二、院校航空物流專業(yè)發(fā)展情況

我系于2016年5月組織人員對(duì)我國(guó)開設(shè)航空物流專業(yè)的主要院校進(jìn)行了調(diào)研。

目前，我國(guó)民航院校分為民航局直屬院校和非直屬院校，民航直屬院校是民航局直接投資設(shè)立并管控的院校，包括每年撥付教育基金和院校高管的任命。非直屬院校為地方民航企業(yè)投資成立，如海航集團(tuán)創(chuàng)辦的三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院（簡(jiǎn)稱海航學(xué)院），中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)投資創(chuàng)辦的國(guó)航大學(xué)和深圳航空公司正在籌建的深航大學(xué)，以及一些地方大學(xué)在原基礎(chǔ)上設(shè)置的獨(dú)立學(xué)院，如南京航空航天大學(xué)下設(shè)的民航學(xué)院等。目前，全國(guó)共有17所高職類院校開設(shè)有航空物流專業(yè)。據(jù)悉，民航局直屬院校中四所設(shè)置了航空物流專業(yè)，每年可向行業(yè)輸送2000名專業(yè)人才，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，開設(shè)航空物流專業(yè)的非直屬本科和高職院校可向行業(yè)輸送近4000名的專業(yè)人才，數(shù)量遠(yuǎn)達(dá)不到我國(guó)每年對(duì)航空物流專業(yè)人才的需求量。因此，我國(guó)民航業(yè)每年對(duì)航空物流專業(yè)人才需求的缺口還很大。伴隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，事實(shí)上我國(guó)每年對(duì)航空物流專業(yè)人才的需求都呈遞增趨勢(shì)。

民航局直屬院校的航空物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)率顯示，航空物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)就業(yè)率平均可達(dá)95%，就業(yè)率較高。以湖南省為例，物流企業(yè)主要集中在機(jī)場(chǎng)物流園周邊，企業(yè)涉及金融、保險(xiǎn)、物流、外貿(mào)和文化創(chuàng)意等領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)調(diào)研結(jié)果分析，這些領(lǐng)域?qū)?yīng)高職畢業(yè)生初始崗位群主要有以下類型：倉(cāng)儲(chǔ)類的理貨員、信息員、倉(cāng)管員；地面運(yùn)輸類的調(diào)度員、配送員；航空貨運(yùn)類的客服員、航空貨運(yùn)員；報(bào)關(guān)報(bào)檢類的報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員；物流市場(chǎng)銷售類的業(yè)務(wù)員、商務(wù)員等。畢業(yè)后2～5年，對(duì)應(yīng)的崗位群分別是理貨主管、倉(cāng)儲(chǔ)主管；調(diào)度主管、配送主管、車輛主管；客服主管、貨運(yùn)主管；關(guān)務(wù)主管、檢務(wù)主管；銷售主管、商務(wù)主管等。

三、航空物流企業(yè)人才需求現(xiàn)狀

隨著我國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)面向民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和外資經(jīng)濟(jì)的全方位開放，民航業(yè)的人才需求量將大幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際民航業(yè)平均人機(jī)比是100∶1，而我國(guó)是200∶1，這意味著未來(lái)中國(guó)民航業(yè)人才需求量將達(dá)到24萬(wàn)。民航業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析，從2005年至2020年民航凈增就業(yè)崗位約50萬(wàn)～70萬(wàn)個(gè)，單是地勤、空港服務(wù)人員每年就需要增加約5萬(wàn)人，同時(shí)這些崗位每年還要自然減員遞補(bǔ)。從人才需求結(jié)構(gòu)上分析，航空業(yè)未來(lái)將發(fā)展演變成一個(gè)集民航運(yùn)輸管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷、票務(wù)銷售等多元化復(fù)式行業(yè)，因此該行業(yè)未來(lái)需要越來(lái)越多的高素質(zhì)、高技能的復(fù)合型人才。同時(shí)，以機(jī)場(chǎng)為中心發(fā)展的航空企業(yè)、空港服務(wù)業(yè)、空港物流業(yè)、商務(wù)會(huì)展等臨空產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也必將催生對(duì)以航空服務(wù)為主體的高素質(zhì)文化商務(wù)服務(wù)人才的巨大需求。湖南省開設(shè)航空物流專業(yè)普遍較晚，近年來(lái)，航空物流在湖南教育界雖有所發(fā)展，但受到人才培養(yǎng)相對(duì)滯后和培養(yǎng)體制不完善等因素的制約，導(dǎo)致當(dāng)前民航物流人才的數(shù)量和質(zhì)量難以匹配民航經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)航空物流人才的需求。重視航空物流人才的需求、加強(qiáng)航空物流人才的培養(yǎng)，提升航空物流人才的管理水平，從而帶動(dòng)湖南省民航經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)穩(wěn)步、健康發(fā)展。

結(jié)合湖南省航空物流人才需求分析，對(duì)于航空物流人才培養(yǎng)應(yīng)從以下三個(gè)方面去定位。第一，基本素質(zhì)方面。今后的現(xiàn)代物流向著服務(wù)綜合化、運(yùn)作一體化、操作無(wú)紙化、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化、空港樞紐化、業(yè)務(wù)信息化、人才多樣化方向發(fā)展，可以預(yù)想未來(lái)航空物流業(yè)對(duì)人才的要求應(yīng)是能夠掌握各方面物流知識(shí)技能的高素質(zhì)復(fù)合型人才。第二，層次方面。主要培養(yǎng)具有一定組織協(xié)調(diào)能力的中高級(jí)航空物流管理人才。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)中基層操作者大多都從事體力勞動(dòng)為主的工作，對(duì)學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)的要求較低，這樣的人才從社會(huì)中較容易培養(yǎng)。隨著航空經(jīng)濟(jì)和全球化發(fā)展，航空物流人才培養(yǎng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)是培養(yǎng)既要熟悉物流管理技術(shù)，又要掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程；既要熟悉物流信息技術(shù)系統(tǒng)，又要掌握電子商務(wù)技術(shù)、國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、法律知識(shí)等的復(fù)合型高素質(zhì)航空物流人才。第三，培養(yǎng)模式方面。以高校培養(yǎng)為主。傳統(tǒng)的物流從業(yè)人員經(jīng)歷了長(zhǎng)期物流實(shí)踐磨煉，對(duì)物流操作產(chǎn)生了模式化，按現(xiàn)代物流的要求對(duì)其進(jìn)行知識(shí)改造較為不易。而高校中的物流人才學(xué)習(xí)積極性高、可塑性高、創(chuàng)新能力強(qiáng)，結(jié)合一定的培養(yǎng)方法較為容易培養(yǎng)出綜合素質(zhì)高的物流人才。

四、小結(jié)

我國(guó)民航人力資源的現(xiàn)狀與發(fā)展報(bào)告說(shuō)明，“十二五”期間，民航企業(yè)將面臨高素質(zhì)技能型人才數(shù)量培養(yǎng)嚴(yán)重不足的局面。這就迫切地需要民航非直屬院校，特別是高職院校高度重視并加強(qiáng)對(duì)航空物流領(lǐng)域高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)，以緩解和彌補(bǔ)未來(lái)民航運(yùn)輸業(yè)人才短缺的局面，也給參與院校更多做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。但就學(xué)生就業(yè)情況而言，航空物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位多、分布廣，就業(yè)率較高，是民航非直屬院校參與民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)最適合的專業(yè)領(lǐng)域。湖南省在民航經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，也將迎來(lái)“民航強(qiáng)省”的發(fā)展趨勢(shì)，但我省位于中部地區(qū)，距沿海發(fā)達(dá)城市較遠(yuǎn)，且經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后、基礎(chǔ)設(shè)施條件薄弱，很難吸引民航人才，即便成功引進(jìn)也難以保證不流失。因此，我院可著手為湖南本省培養(yǎng)航空物流專業(yè)人才，這不僅有利于我省物流企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，還將促進(jìn)我省航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并最終形成以湖南省為中心，輻射至全國(guó)各航空公司、機(jī)場(chǎng)和物流產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙冰，曹允春.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例[J].物流技術(shù)，2014（23）.

[2]江艷，伍應(yīng)環(huán).區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流人才培養(yǎng)策略[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012（11）.

[3]張莉梅.復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009（11）.

[4]曹允春.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角[J].物流技術(shù)，2008（10）.