“你幸福嗎”

幸福感是一種心理體驗，雖然看不見摸不到，但是卻會對自身影響頗深的內(nèi)心體驗。

每個人的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，樂天派人士可能會過高估計自己的幸福度，悲觀派則傾向把情況描述得比實(shí)際糟糕。不過，當(dāng)把問題拋向給足夠多的人的時候，這個調(diào)查的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于某個群體來說就有意義。

最后，我們用數(shù)字來代表辛福感指數(shù)：請想象一道梯子，從底部到頂部由0至100進(jìn)行編號。梯子頂部代表對你來說最好的生活，而底部則代表對你來說最糟糕的生活，對于汽車問題你覺得應(yīng)該站在梯子的哪一階？

企業(yè)責(zé)任

每年的汽車召回都會在年終時做一次統(tǒng)計，來展現(xiàn)汽車品牌下的哪些產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題。近年來面對幾十個汽車廠家的幾百多次的召回行動，讓消費(fèi)者似乎掉到云里霧中，完全看不到廠家的真實(shí)意思，于是有的人說是廠家在作秀，有的人說廠家只會召回小問題，大的問題就不管了；也有的人說這是汽車廠家更加負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)等等的說法。但是召回對我們廣大的消費(fèi)者和汽車廠家到底意味著什么呢？

其實(shí)召回對于汽車企業(yè)的沖擊并不大，很多可以召回的事件都是發(fā)現(xiàn)了汽車設(shè)計上的問題，只需要更換件就可以解決。但是除了這些召回的企業(yè)外，還有一些車輛自身在出廠時便存在缺陷，但廠家未發(fā)出任何聲明的那些默不作聲的廠家就是應(yīng)該譴責(zé)的對象了。

為了避免汽車品牌的負(fù)面新聞，在發(fā)現(xiàn)問題時不及時報備，不向公眾發(fā)出通知，極大提升了汽車在行駛時的高危險性，做出了違反企業(yè)道德的底線，拋棄了企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任，這樣不負(fù)責(zé)的企業(yè)比作秀更難看。

售前售后

銷售笑臉相迎，售后差強(qiáng)人意。

由于網(wǎng)上透明的報價，讓現(xiàn)在汽車4S店的銷售更加正規(guī)，但是網(wǎng)上的價格卻總與店內(nèi)的價格不符，也讓消費(fèi)者到店后還未購車便感受到了欺騙。最后購車時強(qiáng)制加裝裝飾、店內(nèi)上保險、手續(xù)費(fèi)、上牌費(fèi)、出庫費(fèi)等各種費(fèi)用隨之而來，在你措手不及時，還要讓你心安理得。這樣的銷售技術(shù)了得，但是消費(fèi)者卻也毫無辦法，事后才明白什么是銷售！

沒病小修，小病大修，能換的不給你修，能修好的也直接換。

因為消費(fèi)者對于汽車相關(guān)知識了解不多，而汽車的真實(shí)狀況究竟如何，消費(fèi)者處于信息不對稱的弱勢地位，知情權(quán)難以得到充分實(shí)現(xiàn)。另一方面，汽車銷售商或其員工為了追求銷售（售后）業(yè)績，虛假、夸大宣傳，甚至以舊充新、以假充真、以次充好欺瞞消費(fèi)者。對此，消費(fèi)者應(yīng)該積極拿起法律武器，根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，要求商家承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。對自身的銷售欺詐、售后服務(wù)做到正確的導(dǎo)向，為消費(fèi)者提供良好的服務(wù)。

用車環(huán)境

平日的上下班出行以及周末的郊外游玩，你是否是駕車出行呢？

在北上廣深等大城市，上下班的交通時間不管是公共出行還是自駕出行，都能感受到來自其他車輛的“惡意”，雖然都是各自出行，但是作為汽車保有量大國，中國已經(jīng)在用車環(huán)境上出現(xiàn)了難以解決的問題：堵車、隨意變道、占用非機(jī)動車道、夜間近距離開啟遠(yuǎn)光、路怒癥等問題已經(jīng)成為了常態(tài)。

這些問題都是現(xiàn)有的病態(tài)問題，但無藥可救，最理想的解決方法就是每一個開車的朋友都保持一個良好的駕車習(xí)慣，共創(chuàng)文明的駕車環(huán)境。但是理想終歸是理想，在國內(nèi)這種交通環(huán)境下，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的；想要解決我們自身的用車環(huán)境，最終還要從自身做起。

汽車品牌接受度

隨著汽車市場的逐步擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)加入到了造車的行列中來，例如：蔚來、云途等。但是消費(fèi)者真的愿意買賬這些汽車品牌嗎？現(xiàn)在的消費(fèi)者對于汽車國別還有強(qiáng)烈的劃分嗎？

其實(shí)汽車品牌年輕化是剛需，現(xiàn)在的90后已經(jīng)開始顛覆了汽車消費(fèi)。

自2008年開始，中國汽車消費(fèi)進(jìn)入私家車消費(fèi)為主的階段，而此時90后的年齡為9-18歲，也就是說，這時的90后成長于一個汽車消費(fèi)文化普及的年代，更加熟悉汽車，讓汽車不再遙不可及。轉(zhuǎn)眼到了2017年，90后已經(jīng)開始成為汽車消費(fèi)者的主力軍，但是對于汽車品牌的接受度卻更獨(dú)立、愈發(fā)保持著自己的想法。

哪些品牌主打舒適、哪些品牌主打操控、哪些品牌主打個性、哪些品牌主打設(shè)計……已經(jīng)開始標(biāo)簽化的汽車品牌更有調(diào)性的發(fā)展著，這也讓各品牌的接受度有著參差不齊的比較。endprint