一座里程碑

在國內眾多的合資汽車品牌中，一汽-大眾的地位是不可撼動的，特別是在不久前，其第1500萬輛整車宣布下線，這一事件對于一汽-大眾而言又是一座意義頗高的里程碑。我們在不斷感慨其一步又一步平穩發展的同時，也對其多年來的發展謀略和眼光所嘆服。也許，這就是成就了當今一汽-大眾的原因之一吧。

根正苗紅

始建于1953年的一汽集團是新中國歷史最為悠久的汽車企業，因此稱一汽-大眾這一汽車企業“根正苗紅”也算是有據可依。當然，傲人的資本并不是其驕傲的理由，應該說，一汽-大眾自踏入中國市場以來一直嚴格遵守著各項規章制度，踏踏實實穩步向前。一汽-大眾旗下車型的保有量之高，是所有消費者有目共睹的，高銷量與高保有量的背后依靠什么支撐，其實道理很簡單，依靠的就是產品品質的優良。

現階段，“質量體系”這幾個字對于消費者來說應該非常熟悉，因為大家經常在食品中看到這樣的標志。然而，大家有所不知的是，其實汽車產品也同樣需要這方面的認證。早在1998年4月30日，一汽-大眾就拿到了ISO9001質量體系認證，這在當時也屬于佼佼者。時間進入21世紀，一汽-大眾在2002年再次拿到ISO9001（2002版）標準認證，在質量方面是稱得上過關的，的確值得消費者信賴。

“大眾”情節

回眸大眾汽車與中國車企合資的發展簡史，不難看出無論是上汽大眾還是一汽-大眾，他們都在發展的歷程中以優質產品是中國市場和中國消費者形成了一種“大眾情節”。記得上個世紀80年代初，大眾集團是第一家與我國汽車企業進行合資生產的國際汽車巨頭。1983年，上汽大眾旗下首款車型桑塔納率先出現在國內汽車市場上，隨后大眾集團與中國一汽的成功合資，又推出了最為成功的合資車型捷達。大眾集團在我國一南一北的雙向戰略，使得旗下的車型迅速覆蓋了國內中低端轎車市場和不少城市的出租車用車市場。

雖然時至今日，“家有桑塔納，走遍天下都不怕”；“開著捷達王，道路任我狂”的時代已經遠去，然而上汽大眾和一汽大眾在國內市場對消費者形成的“大眾情節”是難以磨滅的。僅以一汽-大眾為例，現如今速騰、新捷達、邁騰、新寶來等車型依然遍布我國的大街小巷、城市鄉村。這種情節的延續至今，不得不說與一汽大眾旗下產品過硬的品質密不可分。

分布廣泛

一汽-大眾的知名度自然不言而喻，不過這都得益于其良好的產品布局。根據官方提供的資料顯示，一汽-大眾目前在國內共有五大生產基地，分別為東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津。從北到南，從東到西，全方位覆蓋。

即使生產基地眾多，想要有良好的銷售基礎，也需要大量的經銷商。據悉，一汽-大眾目前在國內有超過1300家經銷商，無論在一線城市，亦或是三、四線城市，都能讓消費者隨時購買到一汽-大眾的汽車產品。當然，隨之而來的后期維修保養也不是件困難事，基本可以做到隨時隨地。

在筆者多年的全國采訪歷程中，除了臺灣和西藏沒有涉足之外，筆者走遍了全國的省、自治區、直轄市、特別行政區。可以說除了港澳地區，筆者在任何一座縣或縣級市以上的城鎮，都能夠看到一汽-大眾的維修保養店，也許這些維修保養店并不是以授權加盟商的方式存在，但也無傷大雅，只要能夠隨時隨地為車輛進行維修保養就是王道。另外，幾乎在每一座地級市，筆者都能夠發現一汽-大眾的4S店，足可見其分布的廣泛性。有些一汽-大眾的車主和出租車司機告訴筆者，新捷達、新寶來、速騰等車型，可以在除了港澳臺地區的任何地區進行維修保養。透過車主和司機們的自信，再度印證了一汽-大眾品牌傳播的深度和廣度。

銷量為王

在中國歷史上，雖然有著“不以成敗論英雄”的俗話，然而針對一款非限量車型或一個車系而言，賣得好依然是企業和品牌不斷壯大的王道。據中國汽車工業協會的官方統計結果表明，2017年1-7月轎車銷量排名前十位的車型中，一汽-大眾一家車企獨占三個席位。其中大眾捷達銷量17.29萬輛，位列第5名；大眾速騰銷量16.88萬輛，位列第6名；大眾寶來銷量12.93萬輛，位列第10名。雖然一汽-大眾旗下的車型并沒有在這份排行榜中奪得冠亞季軍，然而排名第5、第6和第10的三個車型總銷量之和，絕對是令各家車企都不容小覷的。

品質決定銷量，這句話對所有車企都是通用的?，F如今汽車消費者的專業知識越來越全面，只有真正做到高性價比的車型，才能夠贏得眾多消費者的青睞。隨著第1500萬輛整車的下線，一汽-大眾即將向著2000萬的銷售目標前進。根據官方數字顯示，2017年1-8月，一汽-大眾共銷售1，198，102輛。在下半年“金九銀十”的時間里，一汽-大眾也按照這一規律穩步向前發展。在8月份，其共計銷售170，494輛，同比增長11.1%。在原本基數較大的情況下，能夠取得這樣的成績是值得鼓舞的，也說明消費者對于一汽-大眾的充分認可。endprint