永恒的珠江緣

張建林

10月18日，中國共產黨第十九次全國代表大會將在北京召開。為迎接中共十九大勝利召開，本刊專訪了廣東省第十二次黨代會代表、交通運輸部珠江航務管理局副局長李永恒，從珠江水運發展出發，為中共十九大獻禮。

“并不是所有的人，都有那么幸運，可以在自己喜愛的行業一干三十年。但我卻是那個幸運的人。”李永恒望著窗外的珠江，眼光矍鑠，又極盡平和。曾經鮮衣怒馬、仗劍天涯的翩翩少年，為水運發展奔波了幾十年，對行業仍然保持了最初的熱情。從專注船閘設計、航道整治、港口建設、水運發展，到服務珠江，他三十多年的職業生涯與水運行業結下了不解之緣。

2016年9月，李永恒受命任職珠江航務管理局副局長，2017年5月，他光榮當選廣東省第十二次黨代會代表。自此，他將以廣東省第十二次黨代會代表身份向外界推介珠江，為建設中國第二條黃金水道——珠江，鼓瑟吹笙、搖旗吶喊。

為珠江水運發展鞠躬盡瘁

1987年參加工作至今，李永恒這個從小在東北長大的水運老兵，踏入行業已界三十年。履職生涯的第一站，李永恒首先去到交通運輸部三峽辦，隨后輾轉葛洲壩、江西萬安水電站、南京水利科學研究院、水利部水利科學研究院、湖北省交通規劃設計院，在一線負責船閘設計、航道整治。1992年開始，李永恒先后回到交通運輸部工程管理司、基建管理司、水運局，主要負責全國內河、沿海等水運建設發展工作。2016年9月，李永恒調任交通運輸部珠江航務管理局副局長，從國家整體的宏觀面去研究水運行業，再深入到珠江水系細細耕耘，角色及崗位的轉變，讓李永恒感慨萬千。

在身邊好友個個功成名就，名利雙收的時候，李永恒卻陷入了人生的老大難問題。一方面是愧歉家庭，與妻子聚少離多，遺憾沒有參與到兒子成長過程，至今一家三口仍分居三地，廣州、北京、青島，三座南北跨越如此之大的城市，彼此間的牽掛不吝于一江春水。另一方面是心中難以割舍的那份對水運事業的熱愛，中國水運需要他，珠江水運的騰飛也亟需他的參與。從青蔥年少，到五十知天命的年歲，為了水運未竟的事業，李永恒不辭辛勞奔波，從北京出發，到南京，到廣州，一路向南。2016年9月，一紙調令讓他來到南國這片熱土，出發前，他的腦海里有一個聲音一直在回蕩：前方漫漫，南行之路，是對是錯？然而這種疑慮，很快就打消了。畢竟對于水運的激情，幾乎沉浸在了他的基因里。

到了廣州，工作的事情他處理得游刃有余，只是南北的氣候差異偶爾讓他感到不適，縱然天氣時常悶熱，但是天性樂觀的他，把每天的汗流浹背調侃為免費的桑拿，服從調配，認真工作，他又一次義無反顧地把一腔熱血投入到水運事業中。

“鞠躬盡瘁，盡心盡力”，這兩個詞用來形容李永恒過去一年在珠江航務管理局的工作絲毫不為過。履職期間，李永恒結合自身豐富的水運經驗，圍繞促進珠江水運科學發展積極深入基層調研，把調研取得的成果向國家相關部委匯報，并參與加強了珠江水運發展的頂層設計，積極為珠航局與交通運輸部、地方各水運行業聯系搭橋牽線。在大家的共同努力下，交通運輸部先后發布了《珠江水運發展規劃綱要》《珠江水運科學發展行動計劃（2016—2020年）》等多個珠江水運發展的綱領性文件。

珠江是溝通東西部地區經濟發展的大動脈

“珠江的東西部流域地區經濟發展不平衡，缺乏發展的過渡帶，今年4月份，習近平總書記對廣東作出的重要批示，無疑也在鞭笞著珠江，珠江要擔當起支撐沿岸經濟發展的重任，成為廣東、廣西、貴州、云南四省區的經濟發展大動脈。”李永恒表示，作為交通運輸部派出機構，珠江航務管理局責無旁貸，當前，珠航局正積極打造珠江黃金水道，從水運上做好東西部地區產業經濟承接的準備，讓改革開放的紅利惠及西南地區省份，對西南貧困地區發展做出貢獻。

從不熟悉珠江，到初步了解珠江，然后再到理解珠江，李永恒僅僅用了一年的時間。如今身處珠江水運發展改革大潮潮頭的李永恒，看到了這條波瀾壯闊大河背后的巨大力量。他表示，當前珠江正進入到最好的發展時期，“十三五”是交通運輸的黃金發展時期，珠江水運也將搭上發展快班車，同時結合國家‘一帶一路戰略、供給側結構性改革，珠江水運的發展將潛力無窮。”

“從全國層面來看，我認為中國水運發展的亮點肯定在珠江！無論是從環境保護、自然生態、還是發展潛力，珠江比任何一條通航河流都更具優勢。”李永恒認為，當前影響珠江水運發展的的核心就是要進行體制改革，要統一力量去管理這條大河，要最大化的利用航運資源，要綜合考慮水資源利用，以及農業灌溉和生態環境保護。

今年6月份，交通運輸部黨組書記楊傳堂和部長李小鵬先后到珠江調研，隨后沿江四省區領導也高度重視，紛紛出臺一系支持珠江水運發展的政策措施。

8月份，中央編辦發文，明確交通運輸部珠江航務管理局主要職責是承擔所轄范圍內的航運行政管理工作。交通運輸部發文，明確交通運輸部珠江航務管理局作為珠江水系和瓊州海峽航運行政管理部門的主要職責和定位。

這一切無疑都在為珠江鼓勁，也在為李永恒這位水運老兵鼓勁，珠江水運蓬勃發展，正是對他南行前那股聲音的最好回應：這趟南行之路是對的，珠江的騰飛指日可待！

李永恒認為，在當前這種形勢下，珠江航務管理局在珠江水運發展乃至全國水運發展中都占著一個舉足輕重的地位。下一步珠航局局黨組將帶領全體職工，緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，積極配合交通運輸部關于珠江航運體制改革的相關工作，為珠江水運發展作出重要貢獻。他表示，從現在開始到今后的一段時期，珠航局工作的重中之重是要看清水運發展形勢，做好珠江水運發展的規劃工作，特別是要結合粵港澳大灣區的發展，充分發揮珠江對粵港澳大灣區的支撐作用。

為傳播珠江水運正能量發聲

今年5月24日，李永恒第一次作為黨代表參加了廣東省第十二次黨代會。

踏進莊嚴肅穆的廣東省人大大廳，抬頭看著金光閃閃的黨徽，這位水運老兵的淚水朦朧了雙眼。“責任、擔當一下子就深深烙進了腦海，坐在代表席上的我難抑興奮之情，當時我感到既光榮又深感責任重大。”回憶起當日，李永恒至今仍帶有激動，“這是我第一次以黨代表的身份代表珠航局、代表珠江水系參加這樣一次神圣的會議，我深感榮幸。”

作為珠江航務管理局走出來的第一位黨代表，李永恒有理由驕傲。誠如他所說，廣東省有500多萬黨員，能夠代表珠江水系參會，無異于萬里挑一。這既是珠江水運棋至中盤，亟需發出最強呼聲的關鍵一環，也傳達出了廣東省委對珠江水運發展高度重視的積極信號。

在中央直屬單位代表組討論期間，李永恒向廣東省委領導提出了針對廣東內河水運發展的建議，同時他也表態，珠江航務管理局作為交通運輸部派出機構，將堅決支持廣東省的經濟社會發展，積極服務珠江水運支撐粵港澳大灣區的建設發展。

黨代表是一種榮譽，也是權力和義務的象征，李永恒深感榮譽在身，壓力也在身。他表示，下一步他將以身作則，加強自身政治學習，嚴格自律帶好團隊，帶領珠江水運行業勇于擔當，為國家和社會做出貢獻，打好珠江水運騰飛發展的關鍵戰役。endprint