奔跑中的中國 — 導航系統、超高速戰機

加 加 徐 珊/供稿

回首過去，中國曾經是世界科學的領跑者，還有著著名的四大發明。可惜，之后歷代王朝因固步自封而大大落后于發達國家。但是現在，我們奮起直追，已經在很多方面趕上發達國家，甚至在某些方面引領全球。今天諾諾跟小伙伴分享的是北斗導航系統、空警2000預警機、JF12高超聲速激波風洞等。

北斗導航系統

差分北斗衛星導航系統是在我國自主研發的北斗衛星導航系統的基礎上，利用差分技術，為航海用戶提供的高精度定位服務。差分北斗衛星導航系統定位精度達到1米以內，已經超越GPS全球定位系統。

現階段全球四大導航衛星系統分別是：美國GPS、歐盟伽利略、俄羅斯格洛納斯和中國北斗。

北斗導航系統是從1992年開始工作的，第一組衛星被稱作“北斗一號”，只有2顆衛星，主要承擔衛星導航相關研究實驗的測試工作；2004年開始的第二階段被稱作“北斗二號”，是北斗系統正式運行的標志，它的主要任務是承擔國內和亞太地區的導航工作，一共發射了14顆衛星；最后階段的“北斗三號”則是要完成35顆衛星組成的全球覆蓋網（GPS系統才24顆衛星），將在2020年建設完成。

隨著導航技術越來越成熟，現在我們只要打開手機導航，輸入目的地，照著導航走就行啦！說到手機導航，大家第一個想到的一定是GPS全球衛星定位系統。既然有了GPS這么好的系統，而且大家都能夠免費接入，為什么中國還要花重金來建設屬于自己的衛星導航系統呢？

20世紀末的海灣戰爭讓中國意識到了GPS系統的巨大威力。海灣戰爭中多國部隊對伊拉克進行了高密度的空襲，GPS為攻擊部隊提供了極為精確的導航，尤其是為美軍“戰斧式”巡航導彈的精確打擊立下了汗馬功勞。GPS也提高了美軍F-117隱身戰斗機、F-16戰斗機的攻擊精度，為美軍地面行動清除了不少障礙。

在這個信息化的時代里，如果沒有導航系統的幫助，軍隊就相當于是兩眼瞎。如果我們要使用GPS系統進行作戰，這就全看美國的心情了，因為美國隨時可以關閉部分地區的GPS信號，甚至能向使用端發送欺騙信號。這樣的結果想想都覺得可怕。在北斗導航系統尚未成型的時代，我們也吃過不少GPS系統的虧。

北斗二號有200多項應用，系統在全球組網后將成為真正的國際化定位系統，其兼容性已經達到可使用標準，能在同一終端上接收北斗、GPS和格洛納斯的信號。在中國與泰國、俄羅斯等進行合作建成全球衛星導航系統后，將在更多的國家建設地面站，與其他已經投入應用的導航系統聯合提供服務。北斗二號的天基系統和地基系統一旦成功結合，定位將更加精準和靈敏，定位信息不再是“在某地附近”，而是可以精確到你站在哪塊地磚上。相信不用太久，我們的智能手機和導航儀的信號都將由北斗系統提供。

現在，國家北斗精準服務網已經為317個城市提供了服務，在燃氣、供熱、電力、供水排水、指揮交通等很多民生領域發揮它的作用。2016年7月19日，北京連續暴雨，比四年前“7·21特大暴雨”的雨量更大，損失卻小很多。這正是因為北京排水集團從2016年開始使用國家北斗精準服務網，對全市139座下凹式立交橋的搶險抽排位置、檢查井及雨水箅子等重要設施進行了精準定位，實現了下凹式立交橋快速排水。

強大的未來飛行器

空警2000預警機是我國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機。它是中國以俄羅斯伊爾-76運輸機為基礎進行改裝的，加載了中國自主研發的相控陣雷達、電子系統、碟形天線、超級計算機、控制臺及軟件，是目前世界上最先進的大型預警機之一。據統計，中國產的預警機創造了世界預警機發展史上的9個第一，突破100多項關鍵技術，累計獲得重大專利近30項，是世界上看得最遠、功能最多、系統集成最復雜的機載信息化武器裝備之一。同時，中國不僅擁有預警機的研制能力，也成為繼美國、以色列、瑞典之后，世界上第四個預警機出口國。2016年6月，隨著運20運輸機正式服役，現在中國的預警機已經完全是自主制造的了。

高超聲速科技是航空航天領域的高新技術，要研發高超聲速飛行器就離不開風洞。飛機在高空高速飛行時，會與空氣劇烈摩擦，產生幾千度的高溫。因此，超高速飛機在上天之前必須先做過測試。而想要完成這個測試，就必須要用到一種叫作風洞的設備。

JF12激波風洞是國際上最先進的高超聲速風洞，它主要用于五倍音速（大于6000千米/小時）以上的超高速飛行器試驗。測試的時候，只需要把飛機放在風洞里，風洞會制造相當于飛機在飛行時候的氣流，以此來模擬飛行狀態。

其他先進的民用技術

除了導航系統和超音速飛行器外，中國還在建設高鐵、橋梁、水電站等，民用技術上擁有世界超一流水平。

中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

青藏鐵路全長1956千米，是重要的進藏路線，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，被譽為天路。它是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

溪洛渡水電站代表了全球大壩智能化建設的最高水準，它曾經在2016年獲得被稱為“國際工程咨詢領域諾貝爾獎”的菲迪克工程項目杰出獎。

港珠澳跨海大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。它還被英國《衛報》評為 “新世界七大奇跡”之一呢！

雖然有的人認為，中國的許多技術都靠借鑒國外，或者是在國外技術的基礎上進行改進的。但任何事情都是從不會到學習，最后到發展。只要學到一樣東西的精髓，并用你自己的方式改進并展示出來，這就成了你自己的本事。

生在新中國的我們是最幸福的一代，我們偉大的祖國正成為一顆在東方冉冉升起的新星，它的光芒柔和、堅定，它的升起需要很多的能量。我們作為祖國的新一代，一定要加倍努力才行哦！