共享單車下半場是有錢人的游戲

共享單車現(xiàn)在已經(jīng)進入燒錢拼市場的階段，只有產(chǎn)品沒有資本做后臺的項目，基本上可以宣布死亡，越早退出反而損失的越小。除了悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。

6月23日，共享單車行業(yè)發(fā)生了第一樁并購，摩拜收購了由你單車。某些網(wǎng)站放出了項目的頭條新聞，摩拜聯(lián)手由你單車，共同阻擊ofo。事實上，目前共享單車行業(yè)摩拜與ofo這兩個巨頭，誰也阻擊不了誰，只要背后有資本的支持，只要能夠不斷的融資，只要能夠持續(xù)燒錢，這兩家企業(yè)就能不斷的擴張規(guī)模。

雙方互相阻擊是假，共同阻擊剩下的20多個競品單車項目倒是真。從摩拜收購由你單車開始，共享單車真正進入了洗牌與整合時代，高居行業(yè)金字塔頂端的企業(yè)，將會用更直接的資本手段來獲取更大的市場份額。經(jīng)驗告訴我們，企業(yè)具備巨大的資本能量后，能夠通過資本來做的，一般不會再通過艱苦的運營去搶奪地盤兒。

悟空與3Vbike率先退場

就在摩拜收購由你單車之前，我們也看到了市場更殘酷的一面，一些單車開始無奈退出這個市場。6月13日，悟空單車宣布退出單車市場，這也是第一家宣布退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市場。

悟空單車從上線到退出，共虧損近300萬元。創(chuàng)始人雷厚義認為，資金匱乏只能讓悟空單車在選擇合作方時只能選擇小廠商，后果就是，“因為生產(chǎn)線不成熟，導(dǎo)致有些單車的腳踏板都掉了”。如ofo這樣大廠制造的單車都會遭到損壞，更不用說悟空單車。

3Vbike的倒閉則是因為丟車。這與公司在單車防盜及定位系統(tǒng)等軟件方面的投入不足有關(guān)。“因為加上這些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。”說簡單了，3Vbike同樣也是因為資金問題，導(dǎo)致產(chǎn)品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接退出了市場。

從這兩個失敗的共享單車案例可以看出來，共享單車并非如其他項目，手頭有資金就能做的。根據(jù)交通部科學(xué)研究院城市交通研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，國內(nèi)共享單車（電單車）企業(yè)已超過50家，包括悟空單車與3Vbike，而在這50家企業(yè)中，又會有多少項目如這兩家企業(yè)一樣，遭遇類似的情況呢？

超20家單車掙扎

同樣因為缺乏資金，而使得產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，并在當(dāng)前不能融資而苦苦撐著的單車項目，早晚都會步悟空單車與3Vbike的后塵。上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全國共享單車投放總量已接近1500萬輛，摩拜和ofo兩家占比近八成，剩下的兩成300萬輛左右的共享單車，是20多家共享單車投放市場的總量。20多家在兩成的市場容量中競爭，可見其中的激烈程度，恐怖接下來會有出現(xiàn)更多的悟空單車與3Vbike，抑或是像由你單車一樣被收購。

這也是沒有辦法的事，共享單車現(xiàn)在已經(jīng)進入燒錢拼市場的階段，只有產(chǎn)品沒有資本做后臺的項目，基本上可以宣布死亡，越早退出反而損失的越小。除了悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。這些項目，倘若能像由你單車一樣被摩拜收購，還是好的，若是沒有投資沒人收購，智能等待著最終的死亡。

事實上，資本早期對于共享單車項目看法是，每個投資機構(gòu)都能投出一家像樣的共享單車。所以，在摩拜之后，后面又出現(xiàn)了ofo，接著還有藍車、綠車等各種顏色的單車。想法無一例外，就是在短期內(nèi)做市場老大，至少能夠形成多家鼎足之勢。這樣，就出現(xiàn)了目前幾十家單車項目并存的局面。

顯然，這是不符合市場發(fā)展規(guī)律的。一些后知后覺的投資機構(gòu)也想投出一個摩拜或者ofo，但是后面發(fā)現(xiàn)兩家已經(jīng)做大，顯然是沒有機會了，索性也就跟投了這兩家。

哪些有可能合并？

最近在看了一些共享單車的融資歷程之后，感覺有幾家單車項目還是很有趣的。從投資機構(gòu)上，大概可以看到其在今后合并的可能。

1、JOY Capital愉悅資本與貝塔斯曼亞洲投資基金，共同投資了摩拜單車與哈羅單車（Hellobike）。哈羅單車目前融資已到B+輪，如果將來不能順勢上市而進行整合，很有可能會并入摩拜單車。

2、黑洞投資，同時投資了小藍單車和優(yōu)拜單車。這也就是意味著，將來這兩家也有可能在資本的撮合下進行合并。將來如果合并的話，會以小藍車為主。

3、螞蟻金服投資了永安行，又投資了ofo，芝麻信用上的免押金騎行，目前接入了ofo、永安行、優(yōu)拜單車、funbike單車與小藍單車。這意味著，這幾家單車都在抱阿里的大腿，如果將來只選一家，以哪家為主是顯而易見的。這些單車或者是被阿里投資了的項目，選擇站在阿里這個陣營，估計是已經(jīng)想好了未來的出路。在將來，即便是體量足夠大的ofo與永安行兩家，也都有可能整合到一起，又何況是體量更小的另兩家。

4、騰訊只投資了摩拜。但是騰訊曾投資滴滴，滴滴又投資了ofo，這是否也表明騰訊間接投資了ofo？摩拜與ofo短期內(nèi)合并的可能性不大，主要取決于兩家能否快速上市。但如果一家能夠上市而另一家無法上市或者不愿意上市，從這個復(fù)雜的投資關(guān)系來看，也不排除將來兩家合并的可能。當(dāng)初滴滴與快滴打的那么厲害，最終也是合并了，不是嗎？

總的來說，整個共享單車，當(dāng)前情景用冰火兩重天形容最為恰當(dāng)。悟空單車和3Vbike相繼宣布退出市場，由你單車被摩拜單車收購。但是，卻有單車企業(yè)迎來了“融資潮”，摩拜單車近日融資高達6億美元，ofo也獲得超7億美元融資，永安行、小藍單車、優(yōu)拜單車等也不同程度地獲得了A輪及A+輪融資。

越是到后期，越是彰顯了資本的偉大之處，沒有資金，就沒有市場，沒有用戶，沒有估值，更不用談上市夢想。共享單車這個行業(yè)，已不再是勇敢者的游戲，而是已經(jīng)變成了有錢人的游戲。endprint