中美《適航實施程序》終于簽了

本報記者　張加軍

中國民航局官網(wǎng)10月23日發(fā)布消息，中國民用航空局與美國聯(lián)邦航空局（FAA）《適航實施程序》，在美中雙方分別于2017年9月28日和2017年10月17日簽署后，于2017年10月17日正式生效。

該協(xié)議根據(jù)《中華人民共和國政府與美利堅合眾國政府促進航空安全協(xié)定》制定，實現(xiàn)了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認，內(nèi)容涵蓋適航審定在設計批準、生產(chǎn)監(jiān)督活動、出口適航批準、設計批準證后活動及技術(shù)支持等方面的合作。該協(xié)議的簽署為兩國民航當局更深入和廣泛的合作奠定了基礎，也為兩國民用航空產(chǎn)品的交流和工業(yè)部門的合作創(chuàng)造了良好的雙邊環(huán)境。適航，是一個重要的航空術(shù)語，是指航空器及其部件能在預期的環(huán)境中及限制條件下安全飛行的固有品質(zhì)，是構(gòu)成國家航空安全的重要組成部分。民用飛機投入市場都要經(jīng)過適航取證，確保飛機滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標準（適航標準），飛機必須按照適航要求進行設計，必須有合適的體系保證飛機的設計滿足適航要求；申請方必須用計算、分析、檢查、試驗等方式，向民航局表明飛機符合適航要求。只有經(jīng)過適航審定和驗證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進入市場。

國內(nèi)航空領域資深專家劉濟美24日向《環(huán)球時報》記者表示，這是多年以來我們一直期待的結(jié)果，標志著中國的適航當局經(jīng)過多年發(fā)展獲得與FAA平等的國際適航地位。根據(jù)協(xié)議的內(nèi)容，不僅大飛機C919與ARJ21飛機會成為直接受益者，包括民用直升機、民用航空發(fā)動機等民用航空產(chǎn)品也將獲益。……