MPV后排座椅型式研究

盛先志，侯輝，湯艷，王曉楠

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

MPV后排座椅型式研究

盛先志，侯輝，湯艷，王曉楠

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章首先介紹了 MPV車型常見后排座椅形式，然后通過對比分析后排座椅型式組合的優缺點，并結合某車型后排座椅方案布置，總結出MPV后排座椅型式的選擇方法。

MPV；后排座椅型式；行李箱空間

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-23-03

前言

隨著中國家庭汽車的普及及二孩政策的放開，越來越多的用戶會購買一款七座 MPV作為家庭用車。原先常用于商務市場的七座MPV車型，現如今也進入家庭用車市場。MPV車型肩負著宜家宜商、載客載貨的雙重任務。因此，MPV的后排座椅既要保證乘客的乘坐舒適性，又要保證足夠大的載貨空間。其中后排乘客較少或無后排乘客時，如何最大限度的擴展后排載貨空間，這就需要通過后排座椅的變化來實現載貨空間的拓展。

1 MPV后排座椅型式

七座MPV的整車座椅布置常見型式為2+2+3（見圖1），也有2+3+2，或者小型MPV采用2+2+2。七座SUV的整車座椅布置絕大多數為2+3+2（見圖2），SUV后排座椅型式基本都是靠背向前折平，靠背向表面與行李箱表面平齊作為載貨平面。相對SUV來說MPV后排座椅型式變化較多，本文重點研究MPV后排座椅型式。

圖1 2+2+3座椅布置型式

圖2 2+3+2座椅布置型式

目前常見的 MPV后排座椅組合型式，按承載平面不同可分兩大類：以座椅靠背作為裝載平面；以地板為裝載平面。

1.1 以座椅靠背作為裝載平面常見型式

1）三排靠背向前放倒與行李箱上表面平齊（見圖 3），二排座椅可前后滑動，代表車型馬自達8。

2）二排、三排靠背向前放倒與行李箱上表面平齊（見圖4），代表車型有日產奇駿、豐田逸致、長安歐尚等。此座椅一般帶有靠背向前放倒時座墊同時下沉的機構（見圖5）。其中此類車型還可分以下三類：a.后排座椅放倒后的靠背面與行李箱上平面有一定的夾角；b.后排座椅放倒后的靠背面與行李箱上平面完全對齊；c.二排座椅是先把座墊前翻再放倒二排座椅靠背（如長安歐尚，見圖6）。采用此種后排座椅型式的座椅布置多是2+3+2，以為如果中排布置2個單人座椅，靠背放倒后二排會出現空洞（一般需增加部件補齊）。此座椅型式多用于中小型MPV。

圖3 三排放倒與行李箱平齊

圖4 二排三排放倒與行李箱平齊

圖5 靠背放倒座椅下沉示意圖

圖6 坐墊前翻靠背放倒示意圖

1.2 以地板作為裝載平面常見型式

1）三排靠背向前折疊整體前翻（見圖 7），代表車型寶駿730，老款GL8。

圖7 三排靠背向前折疊整體前翻

2）三排座椅折疊后翻，放入行李箱的坑內，配合二排座椅向前滑動（見圖8），代表車型本田奧德賽、豐田Estima。此結構座椅占了備胎存放位置，備胎需要另選位置。

圖8 本田奧德賽后排座椅圖

3）三排座椅向前滑動，或者二三排座椅均可向前滑動（見圖9），部分車型前滑的座椅帶有坐墊上翹功能，可增加前滑距離，代表車型大通G10、本田Elysion、現代H1等。

圖9 后排座椅前滑示意圖

4）三排座椅折疊側翻，配合二排座椅向前滑動（見圖10），部分車型二排前滑的座椅帶有坐墊上翹功能，可增加前滑距離，代表車型豐田Vellfire、豐田VOXY等。

圖10 三排折疊側翻二排前滑座椅圖

5）三排座椅折疊側翻，配合二排座椅折疊前翻（見圖11），代表車型本田Stepwgn等。

圖11 三排折疊側翻二排前翻座椅圖

以上七種為目前市場上比較廠家的MPV后排座椅型式。

2 MPV后排座椅型式選擇

2.1 MPV后排座椅型式對比

從行李箱拓展空間、操作方便性，座椅實現技術難度及座椅經濟性方面進行對比，對比情況如下表1：

表1 后排座椅型式對比表

綜合各方面指標，推薦采用方案2、方案6及方案7的后排座椅型式。

2.2 MPV后排座椅型式選擇要點及注意事項

通過以上對比對后排座椅型式選擇要點及注意事項總結如下：

（1）后排座椅的行李箱空間拓展，需要重新利用二三排座椅配合變化的空間，以上的方案1及方案3僅利用的三排座椅的拓展空間，因此不推薦采用；

（2）如后地板為臺階地板，建議采用方案2，用座椅折疊后的靠背面與行李箱平齊；

（3）如后地板為平地板，建議采用方案6或7，也可采用方案2；

（4）座椅型式選擇需與車型定位匹配，如果一個經濟型的MPV采用技術難度要求高，成本較高的方案4或5，那顯然是得不償失的；

（5）座椅型式的選擇需要結合整車狀態綜合考慮，就如以下案例中所提一樣，如果行李箱過高導致客戶抱怨，那方案也是不成功的。

3 某MPV車型后排座椅型式的選擇案例

某中型 MPV車型通過前期競品標桿分析，后排座椅型式優先選擇方案2和方案6。此車型后地板為平地板，如果選擇放方案 2，座椅向前折疊后緊貼地板，高出地毯面270mm，行李箱上需要增加行李箱墊塊，墊塊高度也是270mm，這樣保證座椅折疊后與行李箱平齊。見圖12。

圖12 三排座椅折疊后狀態圖

由上圖可見，車內地板距離地面的高度是650mm，增加了行李箱墊塊后的行李箱上表面距離地面的高度為920mm，后門檻一般會稍微比行李箱上表面高一點。那么這樣的話，將貨物搬上行李箱將非常不方便。為了緩解此問題，將三排座椅厚度做到最薄，降低座椅舒適性要求，座椅折疊后厚度做到 200mm，此時行李箱上表面距離地面的高度為650+200=850mm。但 850mm的行李箱高度依然是不可接受的。目前市場上的車型行李箱高度均在 800mm以下，因此方案2不可行。最終此車型后排座椅型式改為方案6，以上問題解決。

通過車型開發經驗可以看出：如果后地板為臺階地板，通常采用座椅折疊靠背與行李箱平齊，適合采用方案 2；如果后地板為平地板，則推薦采用已地板為承載平面的方案 6或方案7。

結論

MPV后排座椅型式的選擇不僅要考慮座椅布置型式的優缺點，而且需要考慮座椅布置在具體車型的匹配性。座椅型式的選擇需要從用戶使用方便性、車身平臺適用性以及座椅開發的經濟性等多方面因素進行綜合考慮，最終選擇適合本車型的后排座椅型式。

[1] 劉偉,袁修干.人機交互設計與評價[J].北京：科學出版社,2008.147-256.

[2] 漕渡.汽車內外飾設計與實戰.北京：機械工業出版社,2011.1 ISBN 978-7-111-32947-3.

[3] Kr oe mer K H E～Kr oe mer H B～Kr oe mer"El bert K E . Er gono-mics"HoW t o Desi gn f or Ease and Effici ency [M]. New jersey：Prentice Hall.2000.99-135.

2017中國國際節能與新能源汽車展暨成果展在京舉辦

10月18日，“中國國際節能與新能源汽車展暨節能與新能源汽車成果展”在北京國家會議中心隆重開幕。工業和信息化部副部長辛國斌參觀了展會，辛國斌指出，汽車產業發展進入深度變革期和戰略機遇期。汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。汽車生產方式向充分互聯協作的智能制造體系演進，產業上下游關系更加緊密，生產資源實現全球高效配置，研發制造效率大幅提升。

本屆展會規模35000平方米，設置了整車、關鍵零部件、推廣應用城市、智能網聯汽車展示等九大展區；參展整車近160臺，以純電動車為主，燃料電池車、插電混合動力車數量有所增加。

（來源：中國工業報 編輯：陳婷）

Study on types of the rear seat on the MPV

Sheng Xianzhi, Hou Hui, Tang Yan, Wang Xiaonan
( Anhui jianghuai automobile group co., LTD., Anhui Hefei 230601 )

Articles first the common types of the rear seat on the MPV models are introduced, then the advantages and disadvantages of the rear seat are compared and analysed , combined with the plan arrangement of rear seat, the selection methods of the MPV rear seat are summarized.

MPV; type of the rear seat; pace of luggage carrier

U462.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)20-23-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.008

盛先志，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心。