時尚先鋒東風日產樓蘭

文_苑龍 攝影_叢軍

時尚先鋒東風日產樓蘭

文_苑龍 攝影_叢軍

1個好聽的名字，1副極高的顏值，1種豪華的品質，它用時尚設計引領風潮，同時又是家庭所需的稱職伙伴，它就是東風日產樓蘭。

曾幾何時，每每提及“樓蘭”這兩個字，總是能夠讓人產生1種莫名的興趣，這種謎一樣的吸引源自那個傳說中神秘的西域古城。而當它以1款車的名字出現在眼前時，自然也在不經意間就吸引了人們關注的目光。坦白講，對于1款車而言，1個好聽的名字顯然是十分重要的，至少在我眼里，“樓蘭”這2個字的確是獨具魅力的。

其實原本我并不太喜歡過多地在文章中描述外觀，因為1臺車擺在眼前，好看與否畢竟是個見仁見智的事兒。可樓蘭實在讓我忍不住想多說兩句，它的這副相貌應該足以征服大多數人的審美。

如你所見，這是1臺擁有著極高顏值的SUV。相比于它的同級對手來說，樓蘭的設計感堪稱驚艷，動感又個性的風格十分惹眼，從它身邊經過總是會多留意幾眼。家族式的V型進氣格柵搭配回旋鏢樣式的大燈，讓前臉看上去顯得很有攻擊性，而豐富的車身線條則是構成它動感姿態的重要組成。即便懸浮式車頂如今并不罕見，但在樓蘭身上的處理依然會讓你感覺非常巧妙，它通過腰線與D柱間的抑揚頓挫，在勾勒出懸浮式車頂的同時，讓整個車身姿態呈現出向前俯沖的態勢，再搭配上尾燈向前延伸的呼應效果，營造出動感十足的視覺感受。飽滿的體型、別致的線條勾勒、靈動的細節設計，這些元素完美協調地集合在樓蘭身上，共同營造出了它與眾不同的個性風格。

飽滿的體型、別致的線條勾勒、靈動的細節設計，這些元素完美協調地集合在樓蘭身上，共同營造出了它與眾不同的個性風格。

聊到舒適，那就不得不提它的座椅。其實日產家族的座椅舒適度早就是名聲在外的了，還記得當年我第1次乘坐天籟的時候，那寬大飽滿的后排座椅就給我留下了極其深刻的舒適印象。而如今，樓蘭身上的座椅，針對乘坐的感受再次進行了全面的優化，舒適程度的確值得稱贊。毫不夸張地說，這是我近期試過的車型里最舒適的座椅了。而在空間方面，樓蘭的前后排乘坐感受都很從容，同時后排座椅靠背也具備調節角度的功能。如果說有些許不足之處的話，那就是車內的儲物空間稍顯局促了些，特別是使用率較高的中央扶手箱，混動車型將電池組放在了這個位置，因此扶手箱的縱深較淺。當然，后備廂空間還是足夠充裕的，535～1425L的容積足夠滿足你的日常所需。

相比于動感十足的外觀而言，樓蘭的內飾顯得平和了不少。但別忘了，日產一直是營造豪華氛圍的好手，真皮與軟性搪塑材質的搭配，再輔以拉絲飾板的環抱點綴，讓你置身車內立刻就能感受到高級的品質感。坐在車內環視四周，雖然它并沒用太多夸張的設計來吸引眼球，但整體感覺是1種十分舒適的狀態，并且所及之處一切都顯得很和諧，無論是操作上的質感還是細節的工藝都是那種挑不出毛病的理想狀態。

如果說從外面看的話，樓蘭給人1種很有氣勢的感覺，那么坐進車內的時候這樣的感受會更加凸顯。或許是因為前風擋及車窗玻璃之于車身所占的比例較小的緣故，所以當你調整到合適的駕駛姿態后就會發現，它帶給你1種比想象中更龐大的感覺，不過別擔心，樓蘭開起來并沒有因此而顯得笨重。混動版本的樓蘭在搭載了2.5L機械增壓發動機的同時，還配備了1臺15kW的電動機，二者加在一起為其帶來了較為強勁的動力表現，與普通版本所搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，在動力上更是有了質的提升。起步階段，得益于電動機的良好補充，動力響應銜接得很迅速，同時油門踏板的設置也比較敏感，這樣一來讓它在提速時向前沖的那種感受來得非常痛快。與此同時，它中后段的提速也并不覺得乏力，依然保持有不錯的動力儲備，可以說在日常駕駛中，這樣的動力表現已經足夠了。可模擬7個擋位的CVT變速器也保持了一貫的優秀傳統，不聲不響默默地賣力工作。另外值得一提的是，這套混動系統的燃油經濟性表現得也是相當的不錯。

雖然整體上來看樓蘭依舊傾向偏舒適性的駕駛感受，但它的底盤調校并沒有一味地妥協，相反比較緊致的懸架感受帶來了1種很高級的質感。在應對顛簸時它的動作很利落，并非飄飄忽忽的那種柔軟，過濾掉該有的振動，同時又保留有1種迅速回彈的韌性。

當然，作為1臺SUV車型來說，在非鋪裝路面的行駛也是必須要體現出優勢的。其實我們只需要它在應對一些出游可能會遇到的爛路、泥地等情況的時候，做到無憂通過就已經足夠了。在動力不需要擔心的情況下，你可以更好地感知懸架的反饋，而在這里樓蘭則依舊保持了公路行駛的那種品質感，在過濾顛簸和保留路感方面做到了1個不錯的平衡。

最后，來聊聊樓蘭的配置，這次試駕的頂配版本車型，應該說在配置方面還是相當豐富的，基本的主流配置在它身上都能見到，甚至后排娛樂系統在它身上也能見到，而這些配置加在一起，很好地詮釋了豪華的概念。另外，我比較看中的是那幾項主動安全配置，車道偏離預警、并線輔助以及碰撞預警，其實這些在日常駕駛中都是非常實用的。還有1點必須要提，就是全景影像系統對于樓蘭的幫助也很有必要，幾天開下來，我甚至對它有些依賴，在狹小的空間里或是進出地庫時打開全景模式真的是非常省心。

綜觀如今的中型SUV市場，競爭不可謂不激烈。雖然從橫向對比來看，樓蘭的競爭對手們都具備不俗的實力，但不可否認的是樓蘭也擁有著自己獨特的氣質。它用極具個性的設計感為該級別市場注入了一絲活力，用出色的品質感及豐富的配置詮釋了豪華體驗，與此同時它的駕駛感受也堪稱一流。綜合各方面來說，樓蘭算得上是1臺值得推薦的好車，并且它也具備了成為合格家庭伙伴的一切要素。

東風日產樓蘭2.5 HEV混動四驅旗艦版

售 價 元：37.98 萬

發 動 機：L4 機械增壓

排 量 mL：2488mL

最 大 功 率 kW（r/min）：180（5600）

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：330（3600）

電 機kW／N·m：15／160

變速器型式：CVT

車身（長/寬/高） mm：4897、1908、1691

軸 距mm：2830

行李廂容積L：535～1425