東風(fēng)日產(chǎn)勁客

文_吳中元 攝影_叢軍

東風(fēng)日產(chǎn)勁客

文_吳中元 攝影_叢軍

日產(chǎn)最小號的SUV登場啦?？纯此遣皇悄愕牟四?？

一般來講，我都不會(huì)推薦最小型的SUV，原因很簡單，往往在花費(fèi)10萬元以上的價(jià)錢之后，買到的卻只是徒有其表的所謂SUV而已，除了造型動(dòng)感年輕一點(diǎn)，從內(nèi)部空間到駕駛感受都沒有SUV應(yīng)有的味道。不過這個(gè)觀念恐怕要有所改變，或者至少是有所動(dòng)搖了，這還要從1個(gè)試駕了東風(fēng)日產(chǎn)勁客的午后說起。

好駕馭

日產(chǎn)勁客給我的第1個(gè)好感來自于好開，一般來說對于10萬元級別的車型，我并不會(huì)有太多對于操控感的期望值，畢竟先進(jìn)科技都是需要更高成本來埋單的。日產(chǎn)勁客的成功在于充分發(fā)揮了現(xiàn)有動(dòng)力科技的最大優(yōu)勢。沒錯(cuò)，勁客全系只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，CVT又是一個(gè)勤儉持家不求“激進(jìn)”的乖孩子……好在這二者的配合相當(dāng)默契，相互之間取長補(bǔ)短，游刃有余。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩上升相對較慢，變速器就會(huì)在起步和低車速時(shí)匹配1個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，而日產(chǎn)車型一貫輕快的駕駛風(fēng)格也得到保留，再加上日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制得也不錯(cuò)，以至在駕駛伊始，我都在懷疑怎么技術(shù)相對平庸的這對動(dòng)力組合卻有這么好的操控感。后來，仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制上討巧了。由于NVH做得好，很難發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)是在用相對較高的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。當(dāng)然，盡管動(dòng)力系統(tǒng)的匹配堪稱完美，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出在那里擺著，91kW的最大功率只能算不錯(cuò)，147N·m的最大扭矩也并不算高，因此0～100km/h的官方加速時(shí)間12.1s也不難理解了。不過我還是想和大家分享，在前0～50km/h的加速過程中，勁客表現(xiàn)得都相當(dāng)不錯(cuò)，并且操控靈活、輕快，而富有樂趣。

夠?qū)嵱?/h2>

另一個(gè)絕對能讓人欣慰的表現(xiàn)來自空間，在不到4.3m車長的硬件條件下，日產(chǎn)勁客創(chuàng)造出來的空間真是令人感動(dòng)。不僅第2排乘客有足夠的乘坐空間，包括腿部和頭部，還有1個(gè)超越普通3廂轎車的后備廂置物空間。我能想象如果有1輛日產(chǎn)勁客作為家用代步工具，我能輕松送3位攜帶隨身行李的成人去機(jī)場而絲毫不會(huì)遇到車內(nèi)空間方面的尷尬。

勁客用實(shí)用的空間輕松改寫了我對于小型SUV的1個(gè)固有看法，那么另1個(gè)關(guān)于駕駛感受的看法呢？我覺得從坐姿到車身高度，你確實(shí)還是找不到駕駛SUV的視野和感覺。從駕駛者的角度，它更像一款具有一定CROSS跨界味道的車型，通過性有所提升，外形不循規(guī)蹈矩，駕駛輕快，如果臨時(shí)出入不佳路況環(huán)境（比如我們的拍攝地）也問題不大。在這樣的表現(xiàn)之下，對于100元就能喂飽油箱一半的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，則讓我更欣慰了。不大的尺寸，較輕的整備質(zhì)量，在創(chuàng)造了相當(dāng)寬松的空間、較好的通過性基礎(chǔ)上，還保持了良好的使用經(jīng)濟(jì)性，這樣的表現(xiàn)對于日常家用代步來說，簡直再合適不過了。

年輕化

設(shè)計(jì)的年輕化倒不是勁客的獨(dú)特之處，其實(shí)整個(gè)日產(chǎn)品牌的設(shè)計(jì)都比原來更加時(shí)尚、年輕，甚至包括商務(wù)型的天籟以及更加越野的奇駿。對于更高級別車型的風(fēng)格可能是仁者見仁智者見智了，但對于勁客這個(gè)入門級的小型SUV來說，年輕、時(shí)尚、靚麗的設(shè)計(jì)風(fēng)格是絕對不會(huì)錯(cuò)的。從雙色車身到懸浮式車頂，從黑亮對比的大輪輞到覆蓋車身四周的包圍，日產(chǎn)勁客周身散發(fā)著一股抑制不住的年輕沖勁兒。相比其他同級別的小型SUV，日產(chǎn)勁客沒有將車身設(shè)計(jì)得太高，車頂行李架也是呈現(xiàn)出與車身一體的和諧感，這樣即使它僅有4295mm的車身長度，整車側(cè)面線條仍然顯得比較流暢。

別較勁

說了不少好的，也想吐吐槽，成也蕭何敗也蕭何，真是很少見到操控性能如此對立的1套動(dòng)力系統(tǒng)。應(yīng)該說，在起步過程以及中低速行車中，日產(chǎn)勁客的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型中，算是出類拔萃的，輕松、靈動(dòng)。但是一旦進(jìn)入高速行車或是中速行車對于動(dòng)力有更高需求（比如快速超車）時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的加速性真是不給力，基本上在深踩至油門的1/2以上時(shí)，只能感受到明顯升高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與噪聲，以及沒有太大變化的加速性。所以，日產(chǎn)勁客是可以非常好地滿足你的基礎(chǔ)操控需求，日常代步時(shí)駕駛很輕松、很好開，但是別有更多的想法，它是不會(huì)支持你的。

東風(fēng)日產(chǎn)勁客智領(lǐng)版

售 價(jià) 元：13.48 萬

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：L4

最 大 功 率 kW（r/min）：91（6300）

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：147（4400）

變速器型式：CVT變速器

整備質(zhì)量kg：：1164

車身（長/寬/高） mm：4295/1760/1588

軸 距mm：2620

行李箱容積L：428

油 箱 容 積 L：41

性 能：0～100km/h加速時(shí)間 s：12.1

最 高 車 速 km/h：175

綜 合 油 耗 L/100km：5.6