混凝土質量控制在鐵路施工中的探討

張海濤

摘要：本文采用大量文獻分析法和比較法，分析了鐵路混凝土原材料配合比的質量控制，分析了鐵路混凝土施工過程中的質量控制，得出加強鐵路施工中混凝土的質量控制可有效提高鐵路施工質量的結論。

關鍵詞：混凝土；質量；鐵路施工

1 鐵路混凝土施工中原材料配合比的質量控制

1.1 水膠比

鐵路施工中的普通混凝土的用水量比水泥水化的用水量大，且通通常理論上混凝土用水量為水泥重量的0.150.25倍，但是實際太鐵路混凝土施工中卻是0.50.6倍或者更多。這些多余的水會在混凝土硬化后使其內部結構層中產生大量孔隙，且混凝土的泌水和收縮會產生大量的微裂縫和孔隙，降低鐵路混凝土施工構件的強度和性能，進而降低鐵路混凝土施工的質量。針對以上情況鐵路施工單位若想提高混凝土的施工質量，首先應填充混凝土中的毛細孔隙和裂縫，或者摻高效塑化劑降低混凝土水膠比，或者排出混凝土中多余的水分等，以提高混凝土的水泥漿致密性，提高鐵路施工中混凝土的強度和耐久性，進而提高混凝土的施工質量。

1.2 水泥石相組合

在鐵路混凝土構件中受破壞大多是水泥與骨料的表面粘結，因此混凝土中的細骨料和水泥的強度提高對混凝土構件的強度和耐久性并不能產生特別大的影響，鐵路施工單位若想通過控制原材料控制混凝土的施工質量，嚴格控制混凝土中水泥石的相組成是最有效的方法之一。控制混凝土水泥石相組成的具體措施是嚴格按照相關要求，控制混凝土中的礦物摻料和微集料成分，充分發揮礦物摻料和活性集成料在鐵路混凝土中的火山灰效應、填充效應、減水增強效應和耐久性提高效應，以提高鐵路施工中混凝土構件的性能，進而提高混凝土施工的質量。

1.3 混凝土的工作性能

通過降低鐵路施工中混凝土制作中的水膠比和水泥石相組合雖然可以提高混凝土的強度和耐久性，但是會降低它的工作性能進而影響混凝土施工質量。下圖1是超塑化劑與混凝土水泥漿流動量的關系：

此外在混凝土摻合料中的膠結漿體可提高混凝土的塑性變形能力，砂率關系著混凝土骨料的空隙度和表面積變化，都是影響混凝土工作性能的主要因素。在鐵路混凝土制作中應嚴格控制混凝土膠結漿體的摻量和砂率，以提高混凝土施工的質量。

1.4 粉煤灰和礦粉

因粉煤灰對混凝土前期的影響較低對后期影響較高，所以單摻粉煤灰只能增加鐵路施工中混凝土的后期強度。礦粉因具有較強的化學內能與活性，因此它對混凝土強度的影響比較均衡。在鐵路混凝土施工中選擇粉煤灰和礦粉雙摻比單摻的強度要高，但是粉煤灰的摻量會影響混凝土的彈性模量。下圖2是粉煤灰、礦粉摻量與混凝土施工質量的關系：

2 鐵路混凝土施工過程中的質量控制

2.1 拌合和運輸

鐵路混凝土施工中的拌合的施工工藝是先在檢查攪拌機質量和工作性能，然后用熱水沖洗攪拌機10分鐘。沖洗之后按照混凝土制作試驗的技術參數，將混凝土中的骨料、砂、水泥和摻合物、添加劑等按照順序投進攪拌機進行攪拌。

2.2 混凝土澆筑

溫度是影響混凝土施工質量的主要因素之一，在鐵路施工過程中應嚴格控制混凝土的溫度，一旦發現溫度不符合相關要求應及時采取補救措施。在鐵路混凝土澆筑過程中，應確保澆筑溫度不低于10度。混凝土澆筑時間根據鐵路施工標段的天氣狀況制定，比如嚴寒的冬季澆筑比較適合安排在上午9點到下午3點之間，如果是炎熱的夏季應避開早上9點到3點之間的時間，因為外界溫度越高混凝土中水分蒸發越快，如果混凝土水分蒸發過多會嚴重影響混凝土的施工質量。

2.3 混凝土養護

鐵路混凝土施工中養護是確保混凝土施工質量的重要措施之一，在澆筑完混凝土后施工單位應立即對混凝土進行養護，直到鐵路混凝土施工達到規定的抗凍性、耐久性和抗滲性等強度要求后才能撤銷養護措施。科學、合理的混凝土養護，可有效減少鐵路混凝土施工中由于混凝土硬化收縮、干裂、溫度降低等產生的缺陷，進而提高鐵路混凝土施工質量，因此嚴格控制混凝土養護質量是控制混凝土施工質量的關鍵措施之一。

3 結語

鐵路混凝土施工過程中影響施工質量的首要因素是混凝土原材料的配合比，拌合水的量過多會提高混凝土制作的孔隙率進而降低混凝土質量。混凝土的水泥相組合、超塑化劑、砂率、膠結漿體、粉煤灰和礦粉等都會影響混凝土的抗凍性、耐久性和工作性能等，進而影響混凝土的施工質量。鐵路混凝土拌合、運輸、澆筑和養護施工也會影響混凝土施工質量，因此鐵路施工人員應按照設計要求嚴格控制混凝土原材料的配合比和混凝土拌合、運輸、澆筑和養護質量，進而確保鐵路混凝土施工的質量。

參考文獻：

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