淺談高速公路建設所涉10千伏及以下電力線路遷改工作

李瑞杰　趙建文

摘要：目前，電力線路遷改工作已成為制約高速公路建設的重要環節。本文從遷改原則、技術要求、遷改步驟、注意事項等方面對10千伏及以下電力線路的遷改工作進行分析和研究。

關鍵詞：高速公路建設；電力線路遷改；技術要求；遷改步驟；注意事項

為了適應當前公路交通發展的需要，近年來國家陸續規劃建設了一批國家級、省級重點高速公路建設項目。而10千伏及以下電力線路遷改工作，作為公路建設管線拆遷工作中的一部分，因其數量大、影響范圍廣，遷改原則、標準不統一，已經成為制約高速公路征地拆遷工作的關鍵節點。本文重點就與高速公路交叉穿越的10千伏及以下電力線路遷改進行闡述：

1 電力線路遷改概況

當前，高速公路建設主要分兩種，一種為新建高速公路，如銀昆高速、銀百高速；另一種為改擴建高速公路，如青銀高速公路改擴建寧東至銀川段、京藏高速公路改擴建蒙寧界至中寧段。無論新建或改擴建高速公路，均涉及10千伏及以下電力線路的遷改工作。

2 電力線路遷改的原則

因高速公路建設原因進行的電力線路遷改，首先要滿足10千伏及以下電力線路正常安全運行的需要，同時滿足高速公路的技術標準；其次，電力線路遷改應當堅持“節約土地，安全可靠，經濟合理，施工簡便”的原則；第三，電力線路遷改產生的費用，依據《公路安全保護條例》（中華人民共和國國務院令593號2011年7月1日施行）第十五條：新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設費用由新建、改建單位承擔；城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機構要求提高既有建設標準而增加的費用，由提出要求的部門或者單位承擔。需要改變既有公路與城市道路、鐵路、通信等線路交叉方式的，按照公平合理的原則分擔建設費用。

3 10千伏及以下電力線路遷改的技術要求

（1）依據《中華人民共和國公路管理條例》第二十八條：修建跨越高速公路的橋梁、渡槽、架設管線等，應考慮公路的遠景發展，符合公路的技術標準，并事先征得當地主管部門和公安交通管理機關的同意。據此，遷改電力線路的管線，應及時與路政、公安交通管理部門聯系，進行登記備案。

（2）跨越方式：10千伏及以下電力線路一般檔距在5060米，目前新建、擴建的高速公路有雙向八車道、雙向六車道、雙向四車道，一般情況下高速公路征地界兩側距離最大超過60米，考慮高速公路征地界外路、渠及電桿拉線等影響因素和高速公路整體美觀性，常規架空線路跨越高速公路的方式因檔距過大，安全性可靠性降低，因此可采用入地敷設方式。

一般情況，對于單回、同桿雙回路10千伏及以下電力線路采用拉管方式鉆越高速公路，鉆越高速公路的角度宜為90°，必須斜角時，交叉角度應不小于70°。拉管應伸出高速公路征地界外，與電纜排管相接。為便于維修和事故搶修，減少對公路路基的影響，每處穿管可備用1回事故搶修通道。

（3）保護管材質：常用的電纜保護管材質有氯化聚氯乙烯及硬聚氯乙烯塑料電纜導管（CPVC、UPVC）、聚丙烯塑料雙壁波紋電纜導管（PP管）、熱浸塑鋼管（NHAP管）、MPP聚丙烯塑料管等。具體保護管材質的選擇，依據《電力工程電纜設計規范》（GB502172007）和《國家電網公司配電網工程典型設計10千伏電纜分冊》等技術標準，根據現場地質情況以及埋管敷設電纜的深度，在進行公路恒載、活載、沖擊荷載和保護管的環剛度、抗壓參數等驗算后，進行選擇。

（4）保護管管徑截面：依據《電力工程電纜設計規范》（GB502172007），管的內徑不宜小于電纜外徑或多跟電纜包絡外徑的1.5倍。排管的管孔內徑，不宜小于75mm。一般情況下，考慮今后負荷增長，過高速公路的拉管和電纜保護管管徑可按照電纜外徑的1.5倍至2倍進行選擇，最小為110mm。

（5）保護管長度：對于新建高速公路，保護管長度為高速公路征地界外兩側電纜終端桿之間的距離；對于改擴建高速公路，保護管長度為高速公路征地界外兩側電纜終端桿之間的距離（電纜終端桿及拉線位置應遠離高速公路征地界外，具體由設計單位根據現場實際情況進行設計）。

（6）電纜井的設置。對于改遷的10千伏電力線路，在高速公路與城市道路交叉的地段、地下水位較高的地段或者原線路屬于10千伏主干線或重要分支線，在高速公路兩側設置電纜井。電纜井除應滿足電氣尺寸要求，應遵循結構安全可靠、經濟合理、技術先進、堅固耐久、施工簡便為的原則，根據現場實際情況，選用磚砌井或混凝土結構的電纜井。

（7）電纜規格和型號：電纜可采用交聯聚乙烯帶鎧裝電力電纜，電纜截面應按照不少于原架空導線載流量的原則選擇，并校核發熱條件和允許電壓損失后，進行相應選擇。

（8）原架空線路附屬ADSS光纜或光纖的，仍采用地埋拉管方式穿越高速公路。光纜或光纖接頭處設光纜接頭盒。

4 電力線路遷改步驟

（1）現場核查，掌握10千伏及以下電力線路穿越高速公路的位置、技術參數、線路名稱桿號、產權單位以及電力線路影響高速公路建設的具體情況；

（2）向產權單位行文提出電力線路遷改申請；

（3）建設單位和產權單位共同委托具有資質的設計單位進行電力線路遷改勘察設計，勘察設計的過程要結合高速公路修建的高程、遠期規劃以及周邊環境；

（4）施工圖設計經產權單位、建設單位審查通過后，由建設單位、產權單位、電力線路遷改單位簽訂10千伏及以下電力線路遷改協議對線路進行遷改；

（5）電力線路遷改完成后，由建設單位、產權單位組織驗收合格后，新建電力線路產權交付產權單位，并完成相關電力線路遷改的竣工資料。

5 電力線路遷改應注意的其他事項

（1）電力線路遷改方案要按照相關技術標準要求，滿足經濟、安全、可靠的原則，應結合現場地質條件和周邊環境確定遷改方案。電力線路遷改現場周邊涉及供水、供熱、國防光纜、石油、天然氣等管線時，應注意避讓，并保證一定的安全距離；如需交叉穿越時，必須征得管線產權運維單位同意，在保證安全的前提下，按照有關規范、標準進行設計。

（2）電力線路遷改路徑需經過當地規劃部門、產權單位批準同意。現場施工前，電力線路遷改占用的臨時用地和附著物，需補償到位后方可進行。

（3）高速公路建設工期緊，涉及電力線路多，應提前做好影響線路核查和勘察設計工作，提前與供電公司或產權單位協商確定遷改線路停電計劃的安排。

（4）高速公路電力線路拆遷存在設計標準不統一的問題，在現場確定遷改方案前，應提前召開由產權單位、高速公路建設單位、施工單位、電力設計單位、政府交通主管單位共同參加的電力線路拆遷協調會，明確電力線路遷改的原則、需要注意的事項、各單位的職責和下一步工作的安排等。

（5）考慮到新建高速公路今后改擴建的可能性，在施工條件允許的情況下，應盡量遠離高速公路征地邊界，并滿足倒桿距離，且終端桿的拉線不得影響高速公路兩邊路、渠的正常安全通行。

（6）供電企業應合理及時安排遷改線路的停電時間，密切關注遷改線路引發的網絡和潮流變化，加強供電服務和電力設施巡視，合理安排運行方式，全面執行保電和應急處理措施，強化重點輸變電設備運維和不間斷監視，確保電網和設備安全。同時，安排專人積極配合電力線路遷改工作。

（7）對于改擴建高速公路，還應及時與交警、路政部門聯系辦理相關手續，在做好安全措施的前提下，對原有跨越高速公路的架空電力線路進行拆除。

（8）因高速公路邊坡坡腳處修建排水溝，為防止被挖傷，該處電纜埋深應大于1.5米。同時遷改完的電纜線路應第一時間密集設置警示帶、電纜標示樁或警示牌，防止電纜受到二次破壞。

6 結語

根據常規經驗，10千伏及以下電力線路拆遷占到管線拆遷總量的40%以上，是制約管線拆遷進度的關鍵環節。電力線路遷改應因地制宜，堅持原則性，并掌握靈活性，注重協調溝通工作。本文總結多條高速公路建設電力線路遷改的經驗，對今后高速公路管線拆遷工作，提供了參考和借鑒的作用。

參考文獻：

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[2]國家電網公司.國家電網公司配電網工程典型設計10千伏電纜分冊[M].北京：中國電力出版社，2013.

[3]林振坤.關于高壓電力線路遷改工作的探討與分析[J].江西建材，2015，11：212215.

作者簡介：李瑞杰（1987），男，大學本科，在職研究生，助理工程師，主要研究方向：電力系統自動化及其應用。