試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術的應用

胡壘 馬紅燕

摘 要：我國每年有大量的舊瀝青路面需要大修改建，傳統施工方法是將舊路面挖除重新修建路面。這會產生大量的廢棄料，不僅會占用大量的土地、造成周邊環境的污染，就材料本身而言，也是一種極大的資源浪費。采用冷再生技術，使得舊瀝青路面的材料得到重新利用，是一項符合可持續發展規律的有效措施，也是擺在研究人員、工程技術人員面前的一個實際問題。為此，本文主要對瀝青混凝土路面冷再生施工準備及施工工藝進行分析與探究。

關鍵詞：瀝青混凝土；冷再生技術；施工準備；施工工藝

公路建設是一項投資大、建設周期長的工程項目，它在國民經濟建設和現代國防建設中的地位舉足輕重。如何有效利用有限的的資金，促進公路建設的迅速，必須從科學的、實事求是的觀點出發，對道路建設新材料進行理論研究和實踐操作進行大膽探索。 路面冷再生技術就是將舊瀝青路面材料（包括瀝青面層和部分基層材料），經過锨刨加工及重復利用，并根據再生后結構層的結構特征，適當加入部分新骨料或細集料，按比例加入一定量的外加劑和適量的水，在自然環境下連續完成材料的一系列加工工藝，重新形成結構層的一種工藝方法。該技術具有施工便捷、節約材料、減少工期及環境保護等特點。據相關數據顯示，相比舊路面上進行新材料的加鋪方式，現場冷再生技術的應用可以大大地節約成本，由此可見，冷再生技術具有顯著的經濟效益。

1 瀝青混凝土路面冷再生施工準備

1、材料準備

道路基層冷再生施工中所選用的材料主要包括水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。首先，水泥主要選用一般的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等，在施工中嚴禁應用變質水泥。所選用的水泥其強度等級必須大于32.5Mpa，水泥各齡期的穩定性與強度必須與相關施工規范相符合，水泥初凝時間要控制在3小時之上，終凝時間必須在6個小時以上。其次，選用飲用水及沒有有害物質的水作為道路基層冷再生施工用水。再次，銑刨料選用中必須確保其料粒徑規格相同，嚴格按照現行公路工程施工規范要求進行銑刨料的選擇。最后，作為基層混合料的主要構成材料，碎石的強度、壓碎值等必須與現行相關規范相符合。

2、冷再生混合料配合比設計

在道路基層冷再生混合料配合比設計中主要包括3個方面，如原材料分析、配合比設計及設計配合比檢驗。遵循《公路工程路面基層施工技術規范》進行混合料配合比的準確設計，確保施工質量。

3、機具準備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機械設備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應用的機具主要有冷再生機、平地機、自行式灑水車（必須大于10噸以上）、運送水泥車、單鋼輪振動壓路機及推土機等。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工工藝

1、路面清理

冷再生施工技術應用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側石拆除，依據設計要求由測量人員進行高程測量標線，保證銑刨寬度與高度符合施工規定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥

依據水泥用量、路面再生厚度等指標，進行石灰方格的撒布，以此對水泥用量進行確定。由于施工現場會產生多種損耗現象，在水泥用量確定過程中必須遵循施工設計要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現厚薄不均現象，同時將撒布長度控制在再生機具前端60米的距離。

3、銑刨拌和

再生機具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長，拌和壓實厚度通常控制在18厘米左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機行駛速度必須進行嚴格控制，通常控制在5米每分鐘，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會合理空載在30毫米以下。在水泥初凝前必須結束碾壓工作，應將單幅拌和長度在小于200米的范圍進行控制。兩幅拌和結束后進行穩壓施工，選用振動壓路機時應將振動關閉進行一遍穩壓作業，在選用平地機進行整平機碾壓施工，由再生機機載電腦對拌和過程的加水量進行合理控制。

4、整平及碾壓

利用推土機進行粗略找平施工并進行排壓，要確保其均勻度，隨后利用平地機進行細致找平作用，直至達到設計要求，同時注意橫坡及平整度要與相關規范需求相符合。刮平作業要選用平地機進行施工，在施工前要求對全幅再生材料進行均勻壓實。基于再生機后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會存在壓實現象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現壓實差應先進行壓實作業。

在壓路機施工中，細粒級配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現剪切破壞的現象，甚至出現橫向位移的情況，為對這種材料進行有效壓實，必須對其用水量進行良好控制。最后刮平施工要選用平地機進行施工，在施工要特別注意不能將刮片落在低凹路段，主要是因為這些刮片和下部材料之間不存在黏結性質。

在碾壓施工前要對含水量進行檢測，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業中如遇到冷再生表面風干等情況，必須進行適量的灑水作業。碾壓施工可以由三個階段進行實施，首先，要進行1遍靜壓，將碾壓速度在1.5到1.7千米每小時的范圍內進行有效控制；其次，選用壓路機進行4遍高振幅碾壓作業，并進行封點擊整平作業，平地機整平時按照從兩邊到中間的順序進行刮平施工。平地機在曲線路段刮平施工時，應遵循由中間向兩邊進行施工的順序進行，有時為確保其質量，要進行1次返刮作業，以此確保其與施工要求相符合。最后，整平施工結束后選用壓路機進行3到4遍中振，在選用膠輪壓路機（30噸以上）進行1到2遍碾壓施工，進而達到施工壓實標準。

壓實施工中必須重視再生邊緣施工，碾壓施工過程中在再生邊緣外側壓路機輪要懸空15厘米到20厘米的范圍，這樣對壓實邊緣十分有利。碾壓作業必須一次成型，將加水拌和到碾壓完成之間的延遲時間盡可能縮短，時間要控制在3到4小時以下，同時還要對水泥終凝的時間短。

5、接縫與調頭處理

在縱向接縫處理中，道路寬度必須在7米以上，如出現較多縱向重疊現象，必須進行全幅施工，不能只進行半幅施工，盡可能將重疊量降低，進而達到施工效率提升的作用。通常情況下，重疊寬度都設置在50毫米到150毫米之間，兩次施工之間的時間差應控制在大于12小時的范圍，并根據施工要求增加一定的重疊量。在橫向接橫處理中，必須認真處理其形成的橫向接縫，避免停機情況的大量出現。如停機時間比水泥初凝時間多時，再次利用再生機工作時，應在再生路段1.5米處進行再次冷再生施工，并將水泥重新撒布作業。在調頭處施工中，施工機械調頭必須在冷再生路面進行，這種情況下，必須對調頭段進行有效保護。通常情況下，可以先將一張厚塑料布或油氈紙覆蓋在準備用于調頭的8米到10米左右的穩定層上，隨后將厚度為10厘米的土鋪在上面，調頭作業完成后，必須清理干凈土和雜物。

6、養護施工

由專業灑水車進行養護作業，為確保路面表層的濕潤度應嚴格控制其灑水量和頻率，在養護過程中不能選用自流式灑水車進行施工。養護時間必須控制在7天以上，這段時間嚴禁車輛通行。在養護期結束后，可以進行交通的適量開放，使冷再生結構表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強。

3 結束語

綜上所述，公路工程作為國民經濟發展的重要支撐，其行業的發展對國民經濟的發展具有極大的影響力。隨著瀝青混凝土冷再生施工技術水平的不斷提升，公路路面施工質量的優劣將直接影響到公路工程事業的整體水平。因此，施工企業必須高度重視公路工程的瀝青混凝土路面冷再生施工技術及質量，對施工過程中每個環節的質量進行嚴格把關，只有這樣才能避免工程安全隱患的產生，才能進一步提升整個工程施工的質量。

參考文獻

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