淺析大都市中的城市廣場特色規劃設計要點

秦博

摘 要：眾所周知，在當今這個建筑物越來越擁擠的大都市中，城市廣場已成為人們大眾進行交往、觀賞、娛樂、休憩等活動的重要場所，它以良好的空間形態為特點，成為人們戶外活動的多功能的公共場所。倍受人們喜歡和關注。下文作者結合自己的工作經驗，闡述了當今大都市城市規劃中，城市廣場的設計要點。

關鍵詞：城市規劃；公共廣場；設計要點；設計問題

現今的國內修建的一些廣場大部分都會存在重視規模、氣勢，從而過分地夸大外觀的作用，而忽略了公眾的實際需求，使城市廣場缺乏應有的功能，大都市中心的城市廣場不但是城市公共空間中最有活力，最具標志性的部分，而且是市民之間展開交往交流的平臺，這些需求就決定了進行城市廣場人性化設計是提高城市人生活質量的重要元素。

1 城市廣場存在的主要問題

近年來各地城市公共空間建設取得長足進步，廣場，當然也不例外。然而其中還存在著不少問題，在有關城市廣場的評論中，有一種意見較為突出，即認為我國的城市廣場正陷入雷同的誤區，有人這樣概括當今的廣場，低頭是鋪裝（加草坪），平視見噴泉，仰臉看雕塑，臺階加旗桿，中軸對稱式，終點是機關。概況起來，當今廣場設計中存在的問題主要有：

1、在建設方案公眾參與性上，大多數城市廣場的設計都是規劃師與政府意向的表現，缺乏使用者—廣大居民的參與。體現城市主人居民的要求是一個成功廣場設計的關鍵，而決策者的意志往往影響城市廣場的結果，使它背離了廣場的本質。

2、在規模上，缺乏合適的比例尺度。

3、在廣場服務設施方面，對使用者的需求考慮不夠，造成某些資源浪費。

4、在體現人文特色上，挖掘當地歷史文化深度不夠，喪失廣場設計應有的獨特韻味。

5、在與周圍環境的融合上，城市廣場脫離所處的周圍環境，在整體的空間尺度上比例失調。

6、在交通組織方面上，城市廣場交通組織協調性不夠，導致廣場功能降低。

7、在廣場植被上，偏重于景觀因素，而對植被的習性往往缺乏科學的系統性考慮。

以上的這些問題都是缺乏對城市的主體——人的認識，缺乏人性化的考慮。真正做到從人的角度出發，城市廣場在滿足其功能的同時，也能讓市民更加的舒心，做到充分為人服務的廣場，那才是真正的好廣場。

2 對當今城市廣場建設的思考

城市廣場是人們進行交往、觀賞、娛樂、休憩等活動的重要場所，其設計的目的與意義是為了使人們更方便、舒適地進行多樣性的活動。所以，人性化設計就是在城市空間設計中處處以人為本。城市廣場的設計不僅要追求外在的視覺效果，更重要的是充分考慮人的需求，做到既美觀，又實用，最大程度地體現城市廣場以人為本的功能。人是城市各種活動的主體，城市設計的最終目的是要滿足人的需要，創造一個令人身心愉悅的環境。因而，衡量城市廣場設計成功與否的一個重要標準，就是看它是否做到了“以人為本”。城市廣場的使用應充分體現對“人”的關懷，一些廣場出現大片的綠地，并通過巧妙的設施配置和交通，豎向組織，實現廣場的“可達性”和“可留性”，即是較為成功的例子。

3 城市廣場人性化設計的要點

（一）廣場環境質量的人性化設計

廣場的小品、綠化、物體等均應以“人”為中心，時時體現為“人”服務的宗旨，處處符合人體的尺度。廣場的雕塑、綠化應考慮整體空間與周圍環境和諧融合。廣場的環境應與周邊的環境，如街道，建筑物等相互協調，共同構成城市的活動中心。充分引入樹木、花卉、草坪、水等自然環境，如沿街綠化帶，背景墻上及周圍環繞的流水等。合理應用中式園林造景手法，利用地形高差，如凹入的草坪，凸出的舞臺等，空間環境的對稱，對景，虛實，呼應。廣場要有足夠的鋪裝硬地供人活動，同時也應保證不少于廣場面積25%比例的綠化地，為人們遮擋夏天烈日，豐富景觀層次和色彩。此外，還應多設計供人們進行文體活動的場地，使之成為城市文化的載體。

（二）廣場服務設施的人性化設計

公共服務設施的配置和設計，應充分考慮人的因秦，休息坐凳、飲水器、公廁、電話亭、書報亭、售貨亭、指示牌等，都應合理分布和安置。只有做到設計新穎、布局合理、環境優美、功能齊全，才能充分滿足廣大市民大到高雅藝術欣賞、小到健身娛樂休閑的不同需要。

廣場中的休息設施，最基本也最重要的就是座椅或其他類似的休息設施。有研究表明，人們會坐在任何可以坐的地方，無論是舒適的座椅，長凳，還是臺階，噴泉或花壇邊緣，甚至是草坪維護欄桿，或水泥地。這充分說明在開放空間中座椅的重要性和設置可坐設施的必要性。同時休息設施尺寸的設置要充分從人的舒適性和使用角度考慮，做到真正以人為本，不能只成為擺設。

照明系統配置應考慮人性化設計，兼顧道路、景觀的需要和效果，同時也要避免浪費。衛生系統的設計要使用方便，滿足不同人群需求。輔助設施則要關注生活中各細小環節，最主要的是對殘障人士的關懷，例如廣場人行道路高出車行道，需要用路緣坡道作過渡處理，以便于輪椅及殘疾人通過。廣場無障礙道路的坡度：根據我國《殘規》中規定，對于地形困難的地段最大坡度應不超過3.5%。廣場還可設置利于足底按摩的卵石小路，同時在小路圖案的設計中，可以充分結合當地人文特色。最后廣場周邊應提供充足的停車場和自行車停放設施。

（三）廣場交通空間的人性化設計

廣場交通流線組織要以城市交通規劃為依據，兼顧周邊的道路停車交通關系，保證廣場的內部交通與外部交通有機結合。

廣場交通流線組織要充分保證行人安全。除交通廣場外，其他廣場一般限制機動車輛通行。公共空間設計更應充分利用場地及周圍環境的自然生態元素和文化生態元素，并通過對游線、觀賞及體驗角度的設計，建構蘊含豐富的空間，使有限的空間中能生發出無限的意境。步行交通設施應符合無障礙交通的要求。沿人行道設置行道樹、公共交通停車站和候車亭、公共電話亭等設施時，應避免妨礙行人的正常通行，城市游憩集會廣場應與城市道路等步行系統緊密結合，構成一個完整的城市步行系統。

許多城市廣場由于管理和設計等方面的原因，淪陷成停車場，直接影響了城市公共居住生活的質量，令人嘆惋。當前，街道空間由于機動交通及其它因素的影響正在一步步地衰敗，在這種情況下，廣場的作用和意義顯得更為重要，這就要求我們在廣場建設中要持謹慎的態度，不斷地去探索，研究，增強對于廣場的認識和理解。以促使我們的廣場空間能夠真正體現它對城市、對社會、對人的重要意義。

4 結束語

隨著社會的進步，科技的發達，自改革開放以來，我國城市建設突飛猛進，大都市中心的城市廣場也開始逐漸在各地城市建設中蓬勃興起，在可持續發展戰略方針指導下，生態城市、生態建筑、人居環境等課題，無疑成為城市未來發展趨勢十分重視的議題，要編制一個好的廣場規劃設計，一方面需要吸取歷史上城市廣場設計的經驗，另一方面要認真分析現代社會中城市環境新的建設要求和人的生活特點，同時應注意通過廣場來表達和強化地域文化和場所精神，創造與時代相適應、特色鮮明和優美舒適的城市“客廳”。或許以人為本設計的廣場也會存在一些管理維護方面的缺陷，但應明確，我們的目標并不是創造完美的廣場空間，而是創造適合人使用的比較完美的人性化廣場空間。