地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術分析

梁浩楠

摘要：在對西安市北客站（北廣場）地鐵站進行消防設計施工期間，涉及到了建筑消防設計、水消防設計、氣體滅火消防設計、防排煙設計、動力照明消防設計、火災自動報警與消防聯(lián)動、消防通信及廣播這些內容，下文對其水消防設計內容進行簡單論述。

關鍵詞：地鐵車站；給排水；消防系統(tǒng)；工程施工；技術分析

一、項目簡介

西安市北客站（北廣場）站劃分的防火分區(qū)詳細內容：

將車站當中的公共區(qū)域以及設備區(qū)域分別劃分成不同的防火分區(qū)，其防火分區(qū)的總數(shù)量為17個（其中不包活機場線當中預先保留在值機大廳當中的那4個區(qū)域）。

站廳以及站臺這兩個區(qū)域的設備區(qū)，根據(jù)有無工作人員進行值班管理等對防火分區(qū)進行劃分。在對防火分區(qū)進行建設期間，面積全部要根據(jù)不超過1500㎡尺寸進行設置。另外，有工作人員進行值班管理的防火分區(qū)全部要設置能夠直達廣場地面區(qū)域的消防（緊急）出口。

二、消防系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)

（一）有壓管道

按照施工提出的相關標準，對管道支架實施制作，隨后把支架固定到使用混凝土材料建設的墻體以及頂板位置上。注意：不可以在填充施工的墻體位置對支架進行安裝；若是層高小于等于5.0m，要在每一層當中都安裝一個支架，管卡和地面區(qū)域之間的間距要控制到1.8m；若是層高超過5.0m，在對支架進行布設時，要做到均勻，保證其具備的協(xié)調性；在對橫向吊架開展安裝施工時，要對兩邊區(qū)域的支架進行安裝施工，隨后將管線拉通，對另外的支架進行安裝施工。室內區(qū)域的管道安裝施工結束以后，要對管道以及其支架開展防腐操作，在開展這項工作以前，首先要對這兩個部位當中的垃圾進行清理。

對立管實施安裝施工期間，首先要把制作好的立管根據(jù)其編號，使用分層的方式進行排放，使用自下而上的流程開展安裝施工，在進行安裝施工期間，要對其大小進行校對，同時要保證方向不出現(xiàn)偏差，若是安裝過程中碰到上、下兩面墻體出現(xiàn)錯位的問題，造成立管的距離太遠，能夠使用彎頭對立管的方式實施調整，讓其達到設計要求的標準[1]。

對立管部位的支架開展的安裝施工結束，另外相關的質檢工作也已完成之后，就能夠對立管實施安裝操作。若是立管要在樓板位置穿過，要加設一個剛性的滑動套管，其目的是對立管實施保護工作。若是管道的安裝工作結束以后，要在第一時間對“U”型卡實施固定操作，預防管道發(fā)生墜落等問題。

（二）閥門

在進行檢查過程中，發(fā)現(xiàn)閥門的使用不符合相關要求，那么就需要對項目當中20%的閥門質量進行抽查。若還有不符合相關要求的閥門，就要對所有閥門進行檢查，預防對不符合相關要求的閥門進行使用；對閥門具備的嚴密性以及強度進行測試期間，必須使用潔凈水。這兩項性能達標的要求是：5min時間中，填充材料以及殼體不出現(xiàn)滲漏問題；對閥門開展的檢測工作結束并確定其達到標準以后，要將閥門當中的積水全部清理出來，同時把防銹油涂抹到其密封表面，確保閥門沒有在開啟狀態(tài)上，對閥門的出口以及進口實施密封操作。

在對閥門進行搬運期間，不能隨意進行拋擲；在開展吊裝施工期間，將繩索栓在閥門當中的法蘭位置上；其安裝施工的位置要便于開展操作以及維護工作，如果要將閥門安裝到吊頂位置，就要預先對下方位置的檢修孔進行保留；根據(jù)設計工作的規(guī)定內容，對安裝區(qū)域進行確認。按照管道內部介質流動的方向，對流向標識進行確定；保證其安裝施工緊固，能夠靈活地進行開啟以及關閉操作。

根據(jù)操作時巡回線的指示方向，在豎向管道位置上對閥門以及閥桿進行安裝；在開展安裝工作期間，確保閥門沒有在開啟位置上[2]。把閥門連接在管道當中，不能強行對法蘭位置的螺栓實施擰緊操作；對相同區(qū)域安裝的門閥來講，要最大限度保證其標高相同；把閥門安裝到橫向管道當中時，要在橫向和上方角度上對閥桿進行安裝操作；保證閥門處于關閉的情況下時，對法蘭亦或是螺紋進行安裝施工。工作期間確保螺紋未出現(xiàn)損壞問題，保證擰緊；在對螺紋類型的閥門開展安裝工作期間，把與之對應大小的活接頭加入到閥門上的出口區(qū)域。

（三）區(qū)間消防系統(tǒng)

該項目區(qū)間部位的消防內容，是從車站當中的環(huán)狀消防給水管網(wǎng)上，將兩根管徑為DN150的消防管道通過連接的方式引進到區(qū)間當中。車站當中的站廳層，對區(qū)間消防的給水立管進行控制時，使用的是手動以及電動的蝶閥這兩種方式。

區(qū)間范圍內的消防管道順著車輛運行的方向右方進行設置。地下區(qū)間當中所有50m大小的間隔位置上，將一個消火栓（單口單閥）設置在其中，在栓口附近位置上設置一個卷簾形式的消火栓箱，當中設置一盤25m內襯膠水的龍帶。另外，還有一支DN19mm型號的多功能水槍。區(qū)間當中對第一個消火栓進行安裝時和車站分界點部分的距離不超過15m。消防使用的干管當中，每間隔5個消火栓的距離，就要設置一個開展檢修工作的蝶閥。在整個系統(tǒng)當中的最低位置上設置泄水閥，在其最高點位置上設置排氣閥。整個聯(lián)絡通道當中全部要對滅火器箱（手提形式的磷酸銨鹽滅火器2具、防毒使用的面具2個）進行設置[3]。下圖1所示為區(qū)間當中消火栓和箱體開展安裝工作的側面示意圖以及其剖面示意圖。

（四）緊急疏散

除了上述提到的幾項內容之外，還應該對緊急疏散系統(tǒng)進行設置，以應對突發(fā)事件的發(fā)生。西安市北客站（北廣場）地鐵站在對緊急疏散系統(tǒng)進行設置期間，對地下一層站臺層以及地下二層站臺層全部進行了科學、合理的設置，在保證乘客日常通行的前提下，能夠充分的應對地鐵站當中出現(xiàn)的突發(fā)事件，降低人員的傷亡情況。

另外，對于地下一層以及二層當中的緊急疏散系統(tǒng)進行設置時，不存在干擾問題，如遇緊急問題，中間島式站臺、兩側側式站臺當中的旅客，能夠直接疏散到地面區(qū)域的廣場上，扶梯不參與疏散，經(jīng)過樓梯對乘客進行疏散。

三、結束語

地鐵當中的消防系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)在進行實際施工期間，若是其中的某一個流程操作存在問題，普遍會引發(fā)整個項目的質量出現(xiàn)巨大的影響。因此，必須做到對其施工質量的高效保證，以推動項目整體的良性發(fā)展。

參考文獻：

[1]王忠誠，王磊，張橋.基于BIM技術的地鐵車站機電綜合管線排布應用[J].土木建筑工程信息技術，2016，8（3）：66-73.

[2]劉鑫，吳爽，張亞敏.淺議地鐵車站給排水及消防的節(jié)能節(jié)水[J].工程技術：全文版，2016（1）：00246-00246.

[3]周超，楊舒奕.芻議地鐵車站給排水及消防設計[J].工程技術：全文版，2016（12）：00101-00101.

（作者單位：中鐵第六勘察設計院集團有限公司）