論高速公路跨既有鐵路線橋梁架梁施工

張雁翔

摘要：高速公路建設推動了社會經濟的迅速發展，合理施工有利于提升建設的質量，壓縮投入成本，在線橋梁架橋操作中應對線路走向與經濟性科學考慮，力爭獲得更加穩定的箱梁，并制定科學的支座安裝和封鎖點，保證項目建設質量與安全。本文結合高速公路跨鐵路實際情況，提出線橋梁架梁施工準備，討論實際操作流程，并全面考慮施工控制方案，為其他線橋梁架設操作提供實際參考。

關鍵詞：高速公路；鐵路線橋梁；架梁施工

國家正在努力發展基礎設施建設工作，相應增多了線橋梁架梁操作，這項操作直接決定了項目整體操作安全。只有在施工之前認真做好相關的準備工作，制定科學的操作方案，明確主要操作程序，提升人員的操作水平，才可以獲得滿足規定質量要求的項目。因此，在實際操作中，只有不斷積累經驗，改進技術操作，從而保證項目建設的規范性。

一、施工準備

利用架橋設備進行架梁，通過汽車吊在架橋設備之前實施支橫梁操作，在點外時間提前進行架設，科學調平，直到架橋設備進行過孔。操作之前需要向相關部門遞交申請，把握操作時間，嚴格根據要求開展施工。認真結合要求架設每一片梁，防止發生偏移現象。本次封鎖計劃是每天開展1次，每一次需要2小時，在規定時間內保證項目順利完成。

（一）有關的準備操作

安排一名專業人員作為聯絡人員，嚴格根據相關部門下達的操作命令，全面進行記錄。操作之前結合調度命令與文件要求做好安全防護。提前試運行各種設備，確保正常開展封鎖工作[1]。

（二）實際操作

工地管理者收到架梁操作命令時，應立刻安排人員根據要求積極實施防護。現場人員到達工地以后認真明確封鎖操作的有效性。

（三）安裝支座

事先檢測支座墊石混凝土強度是否與設計要求相符，墊石頂面擁有較高的標準要求，表面保持平整，嚴控誤差，安裝操作時禁止發生偏斜、受力不均衡等問題。

箱梁落梁過程中，應降低操作速度，當箱梁與支座形成5cm距離時，必須及時停止操作，直到達到穩定性要求以后緩慢落梁。梁體定位應密切結合支座且避免發生空隙，就位操作中若出現空隙，應再一次進行吊起。根據設計要求設置活動支座，準確擺放頂面不銹鋼板位置，達到規定要求[2]。

二、實際施工流程

第一，架橋設備過軌。下達調度命令以后，工地指揮人員應安排科學施工，操作人員對縱導梁、天車進行驅動令其向前平行移動，直到各個支撐設備平衡受力。

第二，箱梁架設。當天車吊梁操作之前行進至墩處，下達調令后，明確工地防護信號，天車抱梁前進，橫移到指定位置，直到落梁。在全部操作就位后，可以通過方木加固斜撐，通過電焊設備對橫縱向鋼筋進行焊接，達到固定支撐的目標。利用導鏈固定梁體和蓋梁，從而強化邊梁，架設次邊梁后采取電焊設備與鋼筋有效聯系，才可以對導鏈進行解除，保證列車安全通行。運梁操作之前對架橋設備各個零部件嚴格檢查，并且順利開展試運轉操作，對安全設施的靈敏度整體分析，檢測可靠度直到達到要求才可以真正使用。對鎖具和吊具要求認真檢查。裝卸箱梁時應緩慢擺放，均勻進行承重。支點位置應墊上膠皮或方木從而防止車輛與箱梁遭遇損壞。架設箱梁應先左后右，編號也從左至右，采取掛架架設處置外邊梁，因此需要先架設中梁，在封鎖點附近實現吊箱梁操作。

第三，改進封鎖時間。為了可以有效避免操作損失，反復優化工地架梁時間，提出同步操作架梁與橋面，兩步操作邊梁的方案，即在架梁操作中開展濕接縫、橫隔板建設，兩次封鎖外邊梁，同步操作各個作業面，減少不必要的封鎖點，提升了操作可行性。提前安排有關人員開展業務培訓，在架設箱梁操作中安排聯絡人員，相關部門安排有關人員開展聯絡操作。并且做好材料與設施準備工作[3]。

三、施工注意事項

（一）認真做好施工交底操作

科學制定各項操作技術并開展及時交底，貫徹落實每個工作崗位和相應工種。真正實現忙而不亂，嚴格根據要求操作，保證安全操作。在吊裝操作之前，有關人員科學開展業務培訓，做好技術交底，整體掌握安裝墻體的操作內容，在實際操作中注意這些問題：禁止無證操作；嚴禁在安裝不合格情況下科學應用；禁止在無任何防護措施的前提下，開展垂直交叉操作；禁止操作環境出現超負荷、斜吊等現象；在光線嚴重不足、工地混亂狀態下禁止操作；每一次移動架橋設備以后應認真開展接地保護，嚴禁產生較大的接地電阻，并且將鋼筋作為接地線[4]。

（二）控制架橋機過孔

前沖操作之前需要科學運行各個機構，保證沒有任何差錯，主機操作人員必須根據信號科學實施。若出現不良的操作狀態，需要立即終止操作，尤其需要保持同步操作要求。在支放前輔助頂桿之前操作人員及時開展蓋梁操作，保證導梁通過安全。

（三）控制捆梁和吊梁操作

捆梁操作中對其放置兩邊鐵瓦，垂直捆綁鋼絲繩，不會出現絞花與兩股互壓問題，并在鐵瓦中間位置放置。起吊梁片時，應開展兩次試驗，保證最佳的走梁方案。對鋼絲繩捆梁以及磨損各部鋼絲繩情況嚴格檢查，超過一定界限時需要積極替換，避免湊合應用。縱行操作吊梁時，保證穩定的限位。

（四）控制落梁操作

在對位操作梁體時，在對梁體高度不斷降低的情況下實現橫移操作，逐步提升架梁操作的可靠性。在落下梁體過程中，應安排專業人員管理護卷筒放繩情況，若出現夾繩和脫槽問題應立刻停止處置。

（五）控制施工封鎖

在正式封鎖之前，通過管理部門向操作人員提出防護要求，相關人員認真設計防護標準。結合信號聯絡人員，在工地兩端有效進行防護。封鎖操作過程中有關人員必須全面了解車輛行駛狀況并及時通報。

四、結束語

綜合分析，在線橋架梁施工操作中牽涉到很多技術因素，任何技術操作流程不符合標準都可能產生巨大的質量問題。因此，操作人員必須高度重視正確應用技術，準確把握施工操作方法，嚴控應用質量，整體降低安全威脅，保證順利完成項目，不斷提升操作水平，只有這樣才可以保證項目竣工質量。

參考文獻：

[1]汪國慶.蚌淮高速上跨橋鐵路營業線架梁施工安全管理[J].科技信息，2015（12）：330-331.

[2]韓學芳.上跨橋對鐵路安全的影響及對策[J].上海鐵道科技，2016（23）：21-22.

[3]張 帆，田留柱.運架一體機在緊鄰既有高速鐵路架梁施工中的應用[J].高速鐵路技術，2015（6）：87-90.

[4]王春生，唐友明，崔文科.跨越運營高鐵的鐵路鋼箱梁橋頂推施工風險分析[J].鋼結構，2015（4）：34-39.

（作者單位：長沙市軌道交通運營有限公司）