現代城市市政道路設計中的問題的研究

喬雅正 張新虎

摘要：對于現代城市而言，市政道路是保證其日常通行的基礎設施，而對其開展的建設工作，又與項目的設計工作存在密切的聯系，若是施工設計當中存在問題，必然會對后期的施工質量造成影響，最終一定會影響道路未來的實際運行安全問題，基于此情況，本文對市政道路開展的施工設計工作當中存在的問題進行進一步的研究。

關鍵詞：現代城市；市政道路；設計；問題的研究

對市政道路開展的設計工作做到合理、科學，能夠讓城市自身的經濟發展以及城市當中居民的日常出行質量這兩個方面，在很大程度上獲得提升，因此，從事相關管作的人員必須要注重市政道路開展的設計工作，讓道路能夠滿足人們對它在質量、安全以及各個方面提出的要求。

一、問題探討

（一）盲道等設計不科學

在對現代城市當中的市政道路進行設計期間，一部分從事設計工作的員工在實際開展設計工作期間，由于單方面注重對道路進行設計期間的個性以及特色展示，讓道路自身的功能性出現了欠缺等問題。盲人等一些特殊人群對于社會而言，屬于其中十分重要的一部分，對于社會能夠和諧、穩定的發展發揮著十分重要的作用。因此，在對現代城市當中的市政道路進行設計時，要對這部分人群投入大量的重視以及關照，在對道路實際進行設計期間，要按照道路自身的具體情況，還有特殊群體對其提出的要求，結合這兩方面要求，對市政道路進行科學以及人性化的設計[1]。比如盲道的設計：在實際設計時，要重點對盲道當中的方向感進行關注，讓盲人能夠精準的對盲道當中的指示方向進行判斷，在那些大型道路的出口以及入口位置，對標準化的盲道進行設計，預防發生盲道中斷的現象，對盲人的出行造成不便。

（二）交叉路口設計不科學

路網當中的節點位置出現不通暢的現象，會造成城市當中的所有路網的通行效率減小，若是開始的設計工作就存在不合理以及不高效的情況，就會導致交通量出現更加嚴重的堵塞情況，造成市政道路不能正常發揮其自身具備的功能，導致各類伴生資源出現浪費現象。對城市內部的市政道路開展設計工作期間，各個等級城市全部沒有制定嚴格的理論體系作為指導，具備很大的隨意性，單純的對某一部分存在的問題進行解決的方式是不科學的，要經過全面開展設計工作，達成城市當中交通情況的科學性。在對交通項目進行建設時，不具備準確的理論體系指導的基礎上，就造成了市政道路當中的道路網交叉位置頻繁發生擁堵現象，這在很大程度上對該區域自身具備的通行能力造成干擾，讓絕大多數的行人以及車輛擁堵在這一區域。城市內部的道路交叉位置上的紅線、車輛行駛的道數，和市政道路區域上的路段全部相同，導致了重點路段和一部分交叉口同時運行的能力遭遇制約，讓道路自身發揮的交通能力受到很大的限制，一部分道路上的交叉口位置，由于來往行駛的行人以及車輛產生的影響，車輛以及行人全部聚集在路口，由于交叉口位置自身擁有的服務能力存在限制，最終造成交通癱瘓[2]。

（三）網絡節點設計不科學

現代城市當中的市政道路在實施涉及工作期間，要科學地對道路當中的網絡節點進行構筑，對那些十分重要的道路區間段，要按照道路的實際交通狀況，經過科學的分析，對該段道路上的交通流量以及周圍路網實施精準的判斷，在此基礎上，對健全的網絡節點進行構筑。可是，國內在對現代化城市內部市政道路是開展涉及期間，相關的工作人員頻繁忽視對道路當中的實際交通現狀進行分析了解，造成道路當中的網絡節點有十分嚴重的問題存在，在很大程度上減小了道路的通行能力。

二、優化方法

（一）科學的對盲道進行設計

對盲道當中北向磚進行改良設置，用它來對地理方向進行指示，因此，在開展設計工作期間，能夠在相對偏長的盲道當中，從外往內形成盲道當中的北向磚，在觸感方面，北向磚必須要和已經建設完成的道路之間存在一定的區別，等到盲人行走路過盲道上設置的北向磚以后，能夠利用其足感對方向進行辨認；科學的對方為轉進行設置。在進行設計期間，能夠使用徐高設計方式，就是慢慢提高的方式，特別是對于方形道路上的磚面進行設計期間，能夠使用箭頭以及棱條對方向進行指示[4]。

（二）交叉路口渠化設計

市政道路當中提及的交叉口渠化的橫斷面的構成要素，主要包括了：機動車道、人行道、道路路緣帶、非機動車道、中央以及機非隔離帶等。在對道路當中的橫斷面進行設計期間，對于上述提到的這幾項要素進行科學的分配是其中的重要環節。而要做到科學的對其進行設計，就要對下述幾方面展開考慮：①把實際運行速度以及道路實際的通行能力當作考慮的依據，在對土地資源進行節省的基礎上，科學的對車道的寬度尺寸進行設計；②在對進行設計的道路當中的交通情況實時展開分析以后，匹配車道的具體數量；③對隔離帶還有各類車道之前分配的比例展開優化，依據規范嚴格控制機非分隔帶的側向安全凈距，綜合考慮綠化，照明等方面的設施的設置，以及安裝空間的需求；④除此之外應對環保進行考慮，對中央隔離帶還有綠化帶的設置方式進行調整，設計中應考慮綠植的防塵降噪功效，結合生長環境合理設計綠化；⑤對道路目前情況實施的優化工作，能夠使用分期的方式開展工作[3]。

（三）改良道路節點位置的設計

在對道路節點開展設計工作期間，要按照存在差異的節點具備的功能，詳細、認真的進行分析，頻繁遇見的道路節點能夠劃分為四中類型，分別是：①路徑轉換類型的節點；②兩條干道相交部位的節點；③特殊道路和支干道之間相交部位的節點；④集散類型的節點，從事設計工作的員工要在之前道路現有節點的前提上，按照道路實際交通情況還有周圍道路的具體情況，科學的對實施優化的道路進行判斷，讓道路當中的節點部位發揮出最大的作用。在對道路當中的節點進行設計期間，同時要考慮針對性以及斜向性這兩種性能，在對城市以及其內部道路實施規劃設計工作期間。

三、結束語

對于市政道路開展的設計工作進行優化，可以讓城市當中現存的交通網得到健全，讓各項效率得到提升，為城市未來實施的擴建工作打下堅實的基礎，推動城市獲得更好、更快的發展。為了實現這一目標，就應該對設計期間存在的問題進行有效的避免，提升設計的高效性以及合理性，讓市政道路的發展能夠更為有效地推動城市的發展。

參考文獻：

[1]向群生.關于市政道路節點的交通設計分析[J].建材與裝飾，2016（47）.

[2]上官嘉寶，郭春權.關于城市道路無障礙設施優化設置的研究[J].科技創新與應用，2013（21）：186-187.

[3]汪托，黎明，席曉波.無障礙盲道設計優化研究[J].市政技術，2017，35（4）：38-40.

[4]俞林軍.試論市政道路工程交叉口設計[J].城市道橋與防洪，2014（8）：59-60.

（作者單位：安徽匯華工程科技股份有限公司）