關(guān)于軌道交通段場消防控制室設(shè)置的分析

何春媚　曹文麗

摘 要：為了滿足消防要求，同時降低車輛段/停車場消防綜合人力成本，本文對車輛段/停車場消防控制室進行集中設(shè)置的方案進行技術(shù)上的分析。

關(guān)鍵詞：車輛段/停車場；消防控制室；集中設(shè)置；人力成本

引言

目前各地地鐵車輛段/停車場內(nèi)設(shè)置有多個消防控制室，各消防控制室位置分散，而且遠離現(xiàn)有護衛(wèi)值班的地點。根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《消防控制室通用技術(shù)要求》（GB25506-2010）第4.2條消防控制室管理及應(yīng)急程序4.2.1消防控制室管理應(yīng)符合下列要求：（1）應(yīng)實行每日24h專人值班制度，每班不應(yīng)少于2人，值班人員應(yīng)持有消防控制室操作職業(yè)資格證書；（2）消防設(shè)施日常維護管理應(yīng)符合GB25201的要求。若按這個要求安排人員值班，車輛段/停車場內(nèi)各消防控制室每年值班人力成本總共要幾十萬至上百萬元，且將長期發(fā)生，從經(jīng)濟角度考慮，成本過高。

1消防控制室設(shè)置要求

按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）8.1.7要求如下：

（1）單獨建造的消防控制室，其耐火等級不應(yīng)低于二級；

（2）附設(shè)在建筑物內(nèi)的消防控制室，宜設(shè)置在建筑物內(nèi)首層或地下一層，并宜布置在靠外墻部位；

（3）不應(yīng)設(shè)置在電磁場干擾較強及其他可能影響消防控制設(shè)備正常工作的房間附近；

（4）疏散門應(yīng)直通室外或安全出口。

2車輛段/停車場建筑設(shè)置

車輛段/停車場內(nèi)建筑群體較多，一般設(shè)置有綜合樓、運用庫、檢修庫、物資總庫、調(diào)機庫、牽引變電所、污水處理站。由于征地等問題，場段內(nèi)還可能設(shè)置有主變電站、地鐵派出所、控制中心等單體建筑，導(dǎo)致段場建筑規(guī)模較大。

段場綜合樓一般設(shè)有消火栓泵、噴淋水泵，由于建筑本身情況，綜合樓內(nèi)還可能設(shè)置較多的排煙風(fēng)機。

3消防控制室設(shè)置位置對比

目前，車輛段/停車場24小時有值班人員區(qū)域主要有以下幾個：出入口門衛(wèi)室、綜合樓消防控制室、運轉(zhuǎn)綜合樓DCC。這幾個區(qū)域都存在有24小時值班人員，有些區(qū)域是有2個人值班，有些區(qū)域只有1個人值班。本節(jié)將從是否滿足消防控制室要求，人員值班情況進行分析。

3.1設(shè)置于綜合樓

消防控制室設(shè)置于綜合樓，一般與值班室合設(shè)，設(shè)置在首層門廳旁，設(shè)置有直通室外的安全出口。需按規(guī)范要求增加人員進行值班，每年消防值班人員費用將按工資上漲水平提高。由于消防水泵、排煙風(fēng)機主要設(shè)置于綜合樓，消防控制室對此類手動直接控制的消防設(shè)備敷設(shè)線管容易，不用考慮室外敷設(shè)問題，目前國內(nèi)地鐵段場設(shè)置上蓋成為主流做法，段場設(shè)置上蓋后，庫內(nèi)不能通過天窗排煙，引起庫內(nèi)的排煙風(fēng)機數(shù)量增加，即使部分庫區(qū)設(shè)置排煙風(fēng)機，由于綜合樓的位置一般設(shè)置于車輛段比較居中的位置，手動控制功能基本可滿足規(guī)范要求。

3.2設(shè)置于門衛(wèi)室

門衛(wèi)室一般是獨立設(shè)置，可滿足直通室外的安全出口。門衛(wèi)室保安人員擔(dān)任車輛段的安全護衛(wèi)工作，不能隨意離崗，如僅有一名保安人員值班情況下不宜同時兼任消防值班人員。如已設(shè)有兩名保安人員進行值班情況下，可考慮其中一人兼任消防值班人員，另還需增設(shè)一名專職消防值班人員，按設(shè)置一名專職消防值班人員計算，每年增設(shè)的消防值班人員費用約是綜合樓消防控制室新設(shè)的一般費用。一般門衛(wèi)室設(shè)置在段場主出入口區(qū)域，離綜合樓和庫區(qū)的被控對象均比較遠，部分段場規(guī)模較大，會出現(xiàn)對消防水泵、排煙風(fēng)機的手動控制線纜敷設(shè)距離較遠，電源壓降過大，控制信號到達不了被控端，滿足不了消防規(guī)范功能要求。

3.3設(shè)置于運轉(zhuǎn)綜合樓DCC

DCC設(shè)置于運轉(zhuǎn)綜合樓首層，一般不設(shè)置直通室外的門，如將DCC作為消防控制室，應(yīng)該增設(shè)直通室外的防火門。DCC調(diào)度人員擔(dān)任車輛段的調(diào)度，具有調(diào)度和指揮、組織和協(xié)調(diào)、操作和控制的權(quán)利，掌握的信息較全面，且由于DCC調(diào)度人員基本按多人值班設(shè)置，因此可考慮兼任消防值班人員，無需再另行增加專職消防值班人員。消防控制室的消防值班人員應(yīng)具備消防操作技能，實行上崗前培訓(xùn)。以上人員成本估算僅為值班費用，不含相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)費用。無需增加額外的人力成本，僅需考慮對值班人員進行技術(shù)培訓(xùn)的相關(guān)費用。一般運轉(zhuǎn)綜合樓DCC設(shè)置在運轉(zhuǎn)庫的角落端，消防控制室設(shè)于此對綜合樓的消防水泵、排煙風(fēng)機的手動控制線纜敷設(shè)距離較遠，部分段場規(guī)模較大，會出現(xiàn)超過手動控制的最遠距離，電源壓降過大，控制信號到達不了被控端，滿足不了消防規(guī)范功能要求。

3.4方案比選

從以上比選可得出：對于消防控制室的用房面積三個方案均滿足；對于被控設(shè)備手動控制，在門衛(wèi)室和DCC存在控制距離較遠，不能聯(lián)動情況；管理模式、專業(yè)培訓(xùn)、人力成本方案，DCC兼做消防控制室均存在最佳優(yōu)勢。

由此，DCC兼做消防控制室存在更大的優(yōu)勢，對于被控設(shè)備較多，距離較遠的段場，可選擇綜合樓設(shè)置消防控制室。

4消防控制室設(shè)置建議

建議車輛段/停車場的總平面布置時，將運轉(zhuǎn)綜合樓的DCC盡量往車輛段/停車場總平面的中心區(qū)域設(shè)置，將DCC兼做消防控制室，可滿足對段場消防水泵、排煙風(fēng)機的手動控制功能。

建議對DCC兼做消防控制室的值班人員明確崗位配置及人員培訓(xùn)。建議運營部門針對消防事故處理流程進行調(diào)整和完善，制定相應(yīng)的事故處理制度。

建議車輛段/停車場的管理模式參照控制中心集中調(diào)度管理的模式，應(yīng)強化車輛段DCC的功能，作為車輛段調(diào)度管理、機電設(shè)備監(jiān)控管理、安防和消防集中管理的場所。DCC調(diào)度員具有調(diào)度和指揮、組織和協(xié)調(diào)、操作和控制的權(quán)利，并配置了先進的系統(tǒng)和設(shè)備，掌握的信息完整全面，這是其他崗位所不具備的。

建議車輛段/停車場消防廣播的設(shè)置方式，參照正線的設(shè)置方式，可結(jié)合DCC廣播功能進行優(yōu)化；DCC日常廣播能覆蓋的區(qū)域則不再重復(fù)設(shè)置消防廣播，由DCC的廣播系統(tǒng)實現(xiàn)火災(zāi)情況下的廣播功能，其他區(qū)域由消防廣播系統(tǒng)覆蓋。

建議車輛段/停車場消防電話的設(shè)置方式，參照正線的設(shè)置方式，采用與通信電話進行合用的方式，在通信電話無法覆蓋的地方設(shè)消防專用電話。

參考文獻：

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[2]火災(zāi)自動報警系統(tǒng).GB50116-2013， [S].

[3]消防控制室通用技術(shù)要求.GB25506-2010，[S].