空分空壓機組安裝質量控制

徐興元

摘要：大型空分空壓機的安裝是空分項目建設的重要環節，本文重點介紹空壓機安裝時的主要工作程序和質量控制措施。

關鍵詞：空分；空壓機；安裝

某煤制油項目空分機組是從德國進口的大型壓縮機組，由德國曼透平公司設計制造的為10M3空分配套的大型壓縮機組。機組是分體到貨的，主要分成汽輪機，空壓機及增壓機三部分。曼透平廠家根據合同派遣專業工程師到現場指導，中化六建和中化三建分別負責壓縮機組安裝。

主要參數如下：

蒸汽汽輪機的進氣溫度：520℃，汽輪機進汽壓力：110.89bara

汽輪機軸功率：61053KW，汽輪機轉速4348rpm，空壓機進氣量：499000m3/h，空壓機排氣壓力： 5.61bara，增壓機進氣量225300M3/h

進氣壓力：5.37bara，出氣壓力： 75bar。

壓縮機結構：

空壓機為分兩級壓縮，汽輪機為凝汽式汽輪機，增壓機為6級離心式壓縮機。機組采用中間汽輪機驅動，前后端分別的空壓機和增壓機，中間用聯軸器聯接。級間冷卻器布置在同一層樓面上。

結構布置如圖：

1 空壓機 2 聯軸器 3 汽輪機 4 聯軸器 5 增壓機

現將安裝的幾個重要部分總結如下：

安裝主要程序：

基礎驗收→三大主體吊裝就位→汽輪機平臺找平緊固→軸向對中→ 調整空壓機和增壓機→ 地腳螺栓灌漿 → 復測空壓機和汽輪機→ 安裝增壓機級間冷卻器→級間管道初安裝→級間管道拆除試壓酸洗回裝→蒸汽管線吹掃→空壓機管線應力檢查→復測對中→進行汽輪機組單試。

一、汽輪機平臺找正

汽輪機就位后，就進行汽輪機平臺找平找正，以汽輪機主軸為軸中心，調整與基礎中心對齊，偏差控制在5mm范圍內，以基礎為基準，調整主軸標高。汽輪機找平時，根據廠家出廠前都有原始記錄，用特殊的高精度（leica）徠卡儀水準儀進行測量，精確度到0.01mm， 測量點是廠里原來設定好的位置，然后分別調整基礎下部的可調整墊鐵，調整到出廠前的相對數值范圍內，然后緊固地腳螺栓。

二、主軸對中

對中采用激光找正，以汽輪機為基裝，分別調整空壓機端底板下部墊鐵，或增壓機下部可調墊鐵，汽輪機與空壓機對中要求，軸向偏差為0.03mm，徑向偏差0.40mm。汽輪機與增壓機對中要求，軸向偏差為0.03mm，徑向偏差0.50mm。

初找中時，控制在軸向偏差在0.03mm，徑向偏差0.10mm。本機組的對中采用激光對中，比過去用的百分表對中，直觀，高效。

三、汽輪機組灌漿

在汽輪機與空壓機，汽輪機與增壓機初對中合格后進行的，要進行汽輪機組灌漿，按照曼透平技術要求采用環氧樹脂灌漿，我們首先要選用合格的環氧樹脂品牌，現場采用的是北京聯合榮大企業集團生產的環氧樹脂，由廠家現場指導灌漿，環氧樹脂灌漿的環境最低溫度要高于5℃。

灌漿前，先做好準備工作，墊鐵組點焊，所有墊鐵組尖角要用膠布包好，清理好基礎，地腳螺栓露出部分應采用泡沫材料防護好，周圍模板要支好。灌漿要一次灌完。灌漿時應測量環氧樹脂的溫升，不能超過40℃，汽輪機前后軸端X，Y兩個方向分別架上百分表，監視百分表的變化。 我們現場變化都在0.07mm以內。

在環氧樹脂灌漿后，大約一周時間，需要復測汽輪機與空壓機，汽輪機與增壓機的用激光對中情況，如果偏差過大，需要重新調整對中。

四、汽輪機軸承箱的各部間隙測量調整

汽輪機的冷對中，就是測量汽輪機軸瓦間隙，汽封間隙，及止推瓦端面間隙，如果側間隙偏差大，通過移動軸承箱底座來調整間隙。

各部間隙測量如圖：

五、增壓機級間管道安裝

級間冷卻器找正完，增壓機與汽輪機基礎灌漿后軸對中復測后，就可以進行增壓機的級間管道安裝了，由于級間管道里流過的壓縮氣體要進入增壓機內部的，因此，對管道的清潔度要求較高，同時由于管道法蘭直接與增壓機聯接，要求與增壓機之間聯接采用無應力聯接。

級間管道先進行預裝，應力檢查后，拆下管道，對管道內部進行酸洗、鈍化、沖洗，吹干，內部清潔度檢查，肉眼看不到的管道內部采用內窺鏡檢查。然后進行安裝應力檢查。

所有級間管道法蘭都采用扭矩板手分三次對稱擰緊，第一次30%，第二次60%，第三次100%，第四次順時針再緊固，緊固螺栓時，在增壓機殼體上打上兩只百分表監視，如果百分表讀數變化不能超差0.06mm，則停止緊固，尋找原因，消除后，繼續緊固。

六、結束語

通過對空分三大機安裝過程中各個關鍵環節的嚴格管控，能夠滿足外方人員的技術參數要求，使得機組安裝質量較高，為后續的試車、運行大好了基礎。

（作者單位：神華寧煤煤制油化工工程建設指揮部）