橡膠瀝青在高速公路瀝青路面施工中的應用

朱津楠

摘要：結合實際以橡膠瀝青材料為研究對象，對該材料在高速公路瀝青路面施工中的應用進行了分析，首先從原材料的準備著手，在分析橡膠瀝青混合料配比設計的同時，對試驗路段鋪筑的要點內容進行了總結，同時對材料的攪拌以及運輸要點進行分析，同時對它的施工工藝要點進行全面的研究。通過橡膠瀝青的應用，能夠全面的將高速公路瀝青路面的質量提高，因此在施工時該技術值得推廣使用。

關鍵詞：橡膠瀝青；高速公路；瀝青路面

路面是公路項目的重要組成結構部分，其主要的作用就是承載外部車輛載荷，對于交通運行的安全性和舒適性存在直接的影響，并且占據整個項目成本的大部分。因此，在公路項目建設施工中，要根據工程的需要和項目等級要求來選擇合適的路面結構形式，以提升其結構的穩定性與耐久性。

一、工程案例

某公路施工項目是當地重要的交通組成線路，整個線路的長度達到了16.7km，路面寬度為24m。隨著社會的發展和進步，道路行駛的車輛數量在急劇的增多，這種車輛載荷的作用下，路面出現了嚴重的病害問題，很多部分都出現了嚴重的損壞問題，主要是以車轍、沉陷等，嚴重影響車輛的正常行駛。為了能夠改善當地的交通運行狀態，需要對其展開全面的維護處理，將病害部分清理干凈，然后鋪設一層厚度為4cm的細粒瀝青混凝土層，局部位置上鋪設厚度為3cm的橡膠瀝青層，嚴格執行施工工藝規范，使得該路面滿足道路運行的需要。

二、橡膠瀝青砼技術在路面瀝青層的應用

（一）原材料準備

橡膠瀝青材料主要是使用瀝青、集料與橡膠粉等材料制作完成，要結合工程的具體狀況來確定合理的配比，使得路面具備較強的性能。首先是瀝青材料，要符合技術指標的要求，達到工程的要求。其次是集料，保證粗細力度均勻，一般其粒徑都是處在5-15mm的范圍內，按照國家標準來確定材料的性能。礦粉的加入比例為1.5%，配合比例的偏差要控制在0.3%以內。

（二）橡膠瀝青混合料配合比例設計

在施工中要充分的考慮到工程的地質條件、材料性能等指標來確定材料的配合比參數，嚴格按照該參數進行材料的配比制作，制作完成之后要進行馬歇爾試驗，雙面擊實75次。如果公路項目中的外部荷載過大，應該根據需要來增加擊實次數，以檢驗材料的性能是否達標。經過試驗后也能夠確定最佳油石比參數，但是在具體施工中要根據需要適當的降低0.2-0.3%，使得材料具備較強的高溫穩定性。

（三）試驗路段鋪筑

正式施工之前，要根據施工方案的要求選擇類似的路面進行試驗，其長度應該為100-200之間為宜。通過試驗路段的鋪筑施工以及性能的檢測能夠確定材料的配合比參數、松鋪系數、碾壓次數等關鍵性技術參數，可以為工程質量的提升提供基礎數據支持。還應該檢查施工中所使用的拌和機械、設備處于正常工作條件下，組織人員進行維護和保養，建立完善的管理檔案。通過試驗路段的支持，可以發現方案中存在的缺陷，及時的調整以滿足工程的要求。

（四）混合料拌合及運輸

在整個施工的過程中，干拌與濕拌是最常見的拌和方式，要結合工程的要求來選擇使用。首先，干拌法，因為很多外部因素的作用，需要利用拌和機的觀察孔來保證橡膠粉投放到拌合系統中，因為該材料具有體積大、密度小、吸熱能力強等特點，所以在拌和的過程中要適當的提升拌和問題，一般都會比普通的瀝青混凝土材料高出10℃即可，從而可以確保其效果達標。根據材料性能的需要，適當的延長拌合實踐，一般干拌時間在18-20s左右，溫度則為180℃左右。其次是濕拌法，該種方式的時間比較長，在50s左右。拌合結束之后，將其直接運輸到施工現場中，此時應該將車廂的內壁進行噴水保濕，避免材料粘附到車廂內壁中。裝卸料都要由專人來進行，專人指揮，避免出現離析的問題。

（五）混合料攤鋪

在施工開始之前，需要將施工表面位置的雜物、砂石清理干凈，然后在施工的24h之前灑水保濕，并且還要檢查下承層的標高與平整度，如果發現與設計方案存在較大的差別，應該及時的處理。根據厚度來合理的調整熨平板，在施工開始之后就不能隨意的調整，保證路面的平整性達標，并且在施工前進行熨平板的預熱處理，達到120℃后才能開始攤鋪施工。根據工程量的需要，選擇兩臺攤鋪機同時進行，保證施工效率，且二者之間應該保持5-10m的間隔距離，采取梯度作業施工的方式。攤鋪機的施工速度也是質量影響因素，所以需要保持緩慢勻速的進行，保持在2.5m/min為最佳，且不能出現隨意的啟停與急轉彎，否則也會影響路面平整性。

（六）混合料碾壓

為了達到工程質量的要求，碾壓施工需要分成如下的三個環節來進行：一是初壓施工，此時要選擇使用重型膠輪壓路機來進行施工，按照高頻低幅的要求來進行，此時要保持車速緩慢勻速進行，一般為3km/h為最佳，防止出現碾壓過度而出現混合料偏移的問題。二是復壓階段，該環節需要按照施工技術參數來進行，合理的確定碾壓施工遍數，同時還需要保證相鄰兩部分的碾壓重疊10-20cm的距離，防止出現漏壓的問題，從而保證壓實度達標。三是終壓階段，此時應該隨時的關注路段的實際情況，保證其行駛速度為4km/h，保證路面不會存在車轍輪跡等。

三、橡膠瀝青路面施工質量控制措施

（一）橡膠瀝青路面的工程質量直接受到材料質量的影響，所以工程技術人員應該結合工程的需要來合理的確定材料的規格與數量，在工程開始施工之前，就要嚴格的控制工程的質量，按照技術標準進行材料的配比，確保混合料的質量達到工程要求。同時在施工的過程中也不會給材料性能造成影響，不會出現任何受潮、結塊等問題，然后再通過實驗確定材料的性能，一旦出現不達標的情況就要再次調整配合參數。

（二）為了能夠充分的保證碾壓環節的質量達到工程的要求，應該在溫度比較高的情況下就開始初壓施工，此時應該由專業的檢驗人員來進行材料溫度的檢測，如果發現溫度過低，就不能進行振動碾壓施工，否則就會導致材料被直接擊碎，混合料的性能也無法保證。

四、結語

綜上所述，橡膠瀝青路面要想提升其結構性能、滿足交通運行安全性的需要，就要嚴格按照施工的要求來進行，保證材料的性能達到要求，并且加強施工的質量控制，建立完善的管理體系，全面提升公路工程的質量。

參考文獻：

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（作者單位：浙江交工高等級公路養護有限公司）