高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥措施

吳積貴

摘要：在高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥過程中采取合理的防鳥措施，不僅能夠保護(hù)高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)還能夠保護(hù)鳥類不會受到接觸網(wǎng)的傷害。因此文章結(jié)合實(shí)際在分析鳥類筑巢位置特點(diǎn)的同時(shí)，深入分析了高速鐵路接觸網(wǎng)故障的類型以及原因，同時(shí)給出了針對性的防鳥措施，希望研究之后可以給該領(lǐng)域的研究者提供一些參考，保證高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行正常。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；接觸網(wǎng)；鳥害故障；控制措施

在當(dāng)今社會的經(jīng)濟(jì)金融飛速發(fā)展中，人們越來越重視自然科學(xué)的發(fā)展。動物的生存也逐漸被重視，尤其是飛禽類的生存問題，鳥類的數(shù)量也越來越多。盡管如此，人類在發(fā)展中也在逐漸侵占動物的生存空間，尤其是對鳥類生存空間的侵占，使得發(fā)展中的鐵路領(lǐng)域常常會因?yàn)轼B類的不經(jīng)意而影響導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，影響鐵路的正常運(yùn)行。我們國家也因?yàn)轱w禽類的影響使得整體出現(xiàn)事故的現(xiàn)象多發(fā)，甚至已經(jīng)發(fā)生至世界鐵路運(yùn)行故障的第三位。

一、鳥類筑巢位置特點(diǎn)

飛禽類動物對自己的‘家也有一定的標(biāo)準(zhǔn)選擇，它們多會選擇有角度有弧度且堅(jiān)固的位置，在鐵路線路中多會選擇支柱的位置，例如供電線的支柱部位、下錨位置的支柱等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，更多的飛禽類動物會選擇在線路隔離的控制部位，而由于該類裝置與相應(yīng)的電路流體距離過近，容易導(dǎo)致線路的破壞。

二、高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害故障的分類與成因

（一）筑巢類鳥害故障

關(guān)于較常見的故障問題之一就是由于飛禽類的動物建筑自己的家園所導(dǎo)致的，也就是上文說到的建筑特點(diǎn)所導(dǎo)致，它們所選擇的材料多會影響到線路中電流的穩(wěn)定進(jìn)行，使得整體鐵路運(yùn)行出現(xiàn)障礙。

（二）猛禽類鳥害故障

再者就是活動較強(qiáng)或體積較大的飛禽類對線路碰撞沖擊所導(dǎo)致線路的故障。尤其該類飛禽在捕食的活動中，會出現(xiàn)不小心的猛烈沖擊，致使事故發(fā)生，或者由于捕食過程中被捕食者的掉落，恰好掉落到線路上，使得整體線路出現(xiàn)故障，或者使線路絕緣性短路造成運(yùn)行障礙。

（三）泄糞類鳥害故障

第三種情況多為飛禽類排泄物的影響，它們在線路上停留的過程中會進(jìn)行生理代謝，就有可能使排泄物掉落至高壓線路中，使得線路短路，甚至出現(xiàn)火星造成嚴(yán)重的事故。

三、高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥措施

（一）封堵式防鳥措施

對于高速路上的鳥群有多種措施來預(yù)防，例如封堵式預(yù)防手段。這種措施主要是依靠各種網(wǎng)布或網(wǎng)罩對高速鐵路進(jìn)行防護(hù)，這種物理手段能夠有效的防止各種鳥類飛向接觸網(wǎng)，并且在此搭巢建窩等情況，有效的避免了鳥類的巢穴對于建筑物的損害。但是這種防護(hù)措施存在著諸多弊端，例如該工程斥資較大，耗費(fèi)的時(shí)間較長。

（二）驅(qū)趕式防鳥措施

除了上述那種措施，還有通過驅(qū)趕鳥類以防止其筑巢的方法。第一種是利用風(fēng)車進(jìn)行驅(qū)趕，這種驅(qū)趕方式是利用風(fēng)車在風(fēng)中的用力旋轉(zhuǎn)，風(fēng)車可以反射光線，而鳥類多懼怕陽光，因此可以使鳥類驚恐不敢筑巢。第二種是用鋼絲線來編織成放射形狀，使鳥類無法進(jìn)行筑巢。第三種是采用聲波干擾，這種聲波一般大于兩萬赫茲，如此巨大的聲波會對鳥類的大腦產(chǎn)生一定的影響和傷害，從而使鳥類遠(yuǎn)離此處。第四種是通過現(xiàn)代科技的創(chuàng)新手段，利用高科技的手段結(jié)合鳥類懼怕槍聲或天敵聲音的方法，使鳥類在靠近相互區(qū)域時(shí)，雷達(dá)感應(yīng)到鳥類的存在并自動播放此類聲音，趕走鳥類。

（三）混合式防鳥措施

在鳥類的問題無法得到預(yù)想效果時(shí)，除了單獨(dú)使用驅(qū)趕技術(shù)，還可以通過不同的方式將不同的驅(qū)鳥手段進(jìn)行組合使用，可以選擇兩件組合甚至更多組合，通過不同的試驗(yàn)結(jié)果，探索出最合適的驅(qū)鳥方式，保證鳥類的順利防范。

（四）引鳥式防鳥措施

通過研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)鳥類都會為了覓食而在自己的巢穴周圍尋找到可食用的食物，并對該區(qū)域進(jìn)行保護(hù)，所以，相關(guān)單位可以通過減少鐵路周圍的鳥類食物，而在距離較遠(yuǎn)的地方放置食物，使鳥類為了覓食而去較遠(yuǎn)的區(qū)域搭建巢穴。

（五）人工清除、巡查式防鳥措施

現(xiàn)代應(yīng)用最佳廣泛的驅(qū)鳥方式還是通過人工的方法控制和清除鳥巢，工作人員可以通過鐵路周圍的各種監(jiān)控視頻來檢查鳥類巢穴的蹤跡，并且在發(fā)現(xiàn)巢穴后，及時(shí)對該問題進(jìn)行分析和討論。應(yīng)該注意的是需要在鳥類的繁殖季節(jié)增加一定的巡視次數(shù)，這個(gè)方法能有效防止鳥類進(jìn)入，但是人工清除和巡視會浪費(fèi)很多的人力物力，在一定程度上影響了鐵路區(qū)域的工作。

四、提升高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥效果的建議

（一）棘輪補(bǔ)償裝置防鳥建議

可供驅(qū)鳥的驅(qū)趕器有以下三種：風(fēng)車式驅(qū)鳥器、光片式驅(qū)鳥器和刺式驅(qū)鳥器，可以將棘輪設(shè)計(jì)裝置用防鳥罩子進(jìn)行封閉來防止鳥類的進(jìn)入，把鳥巢和接觸網(wǎng)帶電體之間的通道用隔板阻斷。

（二）避雷器底座和隔離開關(guān)防鳥建議

可以在避雷器的底座以及開關(guān)位置安裝一些風(fēng)車驅(qū)鳥器，也可以安裝光片驅(qū)鳥器來進(jìn)行隔離，同時(shí)可以安裝智能驅(qū)鳥器，對其重點(diǎn)隔離，但前提是工作人員必須在絕緣距離符合要求的情況下進(jìn)行安裝。

（三）硬橫梁吊柱底座防鳥建議

在進(jìn)行風(fēng)車驅(qū)趕器或者光片驅(qū)趕器進(jìn)行驅(qū)趕時(shí)，如果某段鐵路鳥類觸網(wǎng)嚴(yán)重時(shí)，可以在鐵路項(xiàng)目啟動時(shí)，利用隔離網(wǎng)進(jìn)行封閉。

（四）人工巡查防鳥建議

建議在應(yīng)用各種防鳥舉措時(shí)，巡查工作人員也要及時(shí)對鳥巢進(jìn)行清除，在每年春天鳥類筑巢高發(fā)期，加大巡查力度，不同的鐵路運(yùn)輸單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清理工作。尤其是在二月到五月要合理增加頻率、固定檢查線路。在鳥類容易建筑巢穴的地方進(jìn)行重點(diǎn)排查，比如棘輪的底座附近、供電線的支柱上、隔離開關(guān)的周圍、橫梁周圍等等都是容易出現(xiàn)巢穴的地方，相關(guān)人員應(yīng)該做好巡視工作，保證這些容易出現(xiàn)鳥類巢穴的地方保持干凈。

五、結(jié)論

在鐵路區(qū)域進(jìn)行防治鳥害的工作是非常漫長而又艱難的工作，相關(guān)工作人員需要了解鳥類的特點(diǎn)，不斷的進(jìn)行社會觀察，總結(jié)大量的數(shù)據(jù)資料，總結(jié)筑巢的時(shí)期和地點(diǎn)。同時(shí)可以運(yùn)用各種防鳥設(shè)備和防鳥措施進(jìn)行鐵路的綜合防鳥，降低鳥害事故發(fā)生頻率，減少鳥害帶來的社會經(jīng)濟(jì)效益。

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（作者單位：中國鐵建電氣化局集團(tuán)第五工程有限公司）