基于故障統計分析的動車組運用維修研究

孫冠龍

摘要：隨著我國經濟的不斷發展，動車組作為我國城市軌道重要的交通工具，有著不可替代的作用。但是動車組在運用維修過程中暴露出的問題越來越多，故針對動車組運用維修時的故障分析就顯得尤為重要。本文主要以具體的實例結合動車組的系統性分析，找出動車組的故障發生規律，進而為以后的維修以及保養打下良好的基礎。

關鍵詞：維修研究；故障統計；運用維修

一、 我國動車組總體的故障特點以及規律

為了更好的掌握動車組的故障特點及規律特性，方便工作人員快速準確的維修，我們對于各種故障發生的頻率進行統計，同時找出影響這些故障的內在因素。根據運用維修相關統計，動車組發生故障頻率最高的時段在夏季和冬季。經過實際的考察發現動車的排水系統、照明系統、高壓系統、網絡系統、空調系統等對于外界環境因素的敏感度不一樣，外部的環境變化會對不同系統產生不同的影響波動，進而容易導致故障的發生。圖1、2所示，是選取某車型動車組的排水、照明、供電、等各個系統出現的故障數統計。

根據圖1我們可以了解到，5月份和10月份動車組故障率最低，因為按照傳統檢修模式，會在4月和9月完成春整和秋整工作，對動車組各系統進行集中整治，從而降低動車組故障率；圖2中的數值代表著各個系統一年中的故障次數，據圖可知，在動車組整體系統當中，各個系統之間的故障率是不一樣的，車體及車內系統是直接與旅客接觸，使用率高，故障率也相對較高，牽引及高壓系統是動車組運營過程中的動力保障，其中高壓系統裸露在外，受到飛鳥撞擊、污閃、網壓波動的影響頻率較高，牽引系統結構復雜，任何某個接觸器繼電器的狀態異常都會影響牽引系統，轉向架及制動系統是動車組的安全保障，作為動車組的走行部分，受到軸溫、滑行、空轉、軌道平整度等相當多的因素制約，一旦發生故障，輕則降速，重則停車，因此轉向架故障率必須壓縮到一個低頻率才能保證調度系統的平穩運行。為提高檢修效率降低故障率，我們可以根據各系統發生的次數的多少重點選擇所維修的區域。

二、 動車組各個系統的故障特點以及故障的分布規律

（一）車內系統

車內系統主要包含空調系統和水循環系統兩大部分，雖然車內系統不直接與外界接觸，但車內系統受外界環境干擾很大，首當其沖的就是空調系統，夏冬季節空調系統負荷增大，若不經常清潔濾網也會對空調風機散熱帶來阻礙，從而影響空調性能。若動車組長時間運行在霧霾沙塵等空氣質量較差的環境，沙塵霧霾天氣會影響絕緣子、受電弓等高壓供電系統，進而會間接導致車內照明系統受到影響，所以動車組的很多常見故障會集中發生在車內，這些都是我們晚上運用維修的過程中經常碰到的問題。

（二） 輔助電氣系統以及高壓牽引系統

因為動車的車身都在外面，所以受環境的影響比較大，尤其輔助電氣系統以及高壓牽引系統，這種故障比起車身以及車內的故障比較難以解決和發現，所以對于電氣類的故障更需要引起足夠重視，假如電氣輔助系統出現故障，對整個動車的運行會帶來比較大安全隱患，甚至無法上線運行，所以對于電氣輔助系統更要做足日常維護以及保養的工作，對于可預判的惡劣天氣，要做好充足的防護措施。

（三） 給排水以及衛生系統

給排水系統主要包含衛生間以及電茶爐兩個方面，衛生間我們常見的故障就是馬桶不出水或堵塞，電茶爐系統主要是不出熱水或報缺水漏水等故障，因此水循環系統受外界的環境影響并不是很的大，相比而言人為因素占的比重更大。對于該系統的故障比較好解決，主要是注意加強人為的管理。

（四） 供風以及制動系統

供風系統主要影響著列車制動系統、門系統等，該系統相比其他系統比較穩定， 發生的故障大多為某零部件故障導致局部漏風或者車下遭異物擊打導致漏風，這就要求我們日常運用維護時注意走行部及加強裸露部分的檢查。

（五） 列車網絡系統

在整個動車當中，網絡系統相當于人體的神經系統，相當一部分的司機操作指令都需要網絡媒介進行支持，一般而言故障多為列車當中的軟件或者是硬件造成的，對于外界環境的影響不大。

（六） 轉向架

轉向架上集成了軸向溫度、速度采集、薩沙系統、轉向架穩定系統等多種系統，受環境影響也是比較大的，對于轉向架而言，輪對踏面與鋼軌直接接觸，容易受到異物硌傷，高速運行工況下車下部分容易受到飛沙冰碴等異物擊打，磨損、裂紋、變形、斷裂等都是經常發生的故障，日常運用維護需要重點關注。

三、 運用維修分析

（一） 空調、牽引變流器散熱以及濾網清潔

對于牽引系統大功率供電設備來說，散熱性能直接影響著高壓牽引性能的好壞，故對于牽引變流器、空調、牽引電機等設備濾網，必須定期的進行，這樣防止其濾網因為冰雪天氣而堵塞或者高溫天氣散熱不暢。

（二） 融冰除雪

一般而言，對于轉向架系統及車端系統要進行定期的融冰除雪工作，主要針對于冬季或者是天氣比較寒冷的季節，動車檢修人員在進行系統性檢查時，可以配合動車保溫、轉向架除雪同步進行。

（三） 塞拉門冰雪檢查擦拭

在嚴冬季節，動車的塞拉門故障率往往升高，當氣溫很低時，加上雨雪天氣，容易將車門與軌道凍住，導致無法正常開啟關閉，車輛回庫后需要重點檢修。

四、 結束語

本文通過對動車故障進行系統的分析以及數理統計，找車列車各系統故障的出現的規律，進而更好地為動車的安全以及維修提供比較可靠的依據。為以后該方面的研究打下比較好的基礎。

參考文獻：

[1]王少敏.動車組轉向架關鍵零部件的故障規律及維修策略研究[D].北京交通大學，2016.

[2]李莉，王璞，楊國元.動車組故障預測與健康管理系統研究[C]//中國智能交通年會.2015.

（作者單位：中車青島四方機車車輛股份有限公司）