汽車發動機匹配技術的研究

摘 要：經濟在發展，時代在進步，人們的生活水平逐漸提升，對于各行各業的要求也越來越高。汽車行業作為國民經濟的重要組成部分，不僅關系到人們基本的出行方式，同時行業的發展和進步也證明我國在國際上的地位，尤其是針對汽車發動機相關技術的研究，需要技術人員加強重視程度，創新技術新模式，促進汽車行業發動機行業的又好又快發展，本文主要研究發動機匹配的基本含義，分析其基本的技術類型。

關鍵詞：汽車；發動機匹配技術；研究

針對汽車發動機匹配技術的研究，首先需要技術人員充分了解汽車匹配技術的基本含義，了解其技術類型應用的場合，注重開發發動機匹配項目中的分機械匹配和電氣匹配。這樣一來不能夠促進汽車發動機匹配技術的研究和發展，同時也能夠為整個汽車行業帶來新的技術優勢，為社會經濟的發展奠定堅實的技術基礎，實現社會效益和經濟效益歷史的具體的統一。

1 發動機匹配的基本內涵

1.1 匹配的定義

在汽車的設計中，技術人員可以根據整個汽車系統中的配件和特性，進行合理的選擇發動機、變速器以及其他的各類配套設施，了解各個零部件的參數類型，將各項數據進行融合和管理，通過計算和融合等方式對整個汽車機身和配套設施進行合理的判斷，使整個汽車的性能更加穩固的同時，增加其使用的功能，促進經濟效益的實現。

1.2 發動機匹配的應用場合

發動機匹配的基本項目主要是分為兩個具體的階段，其中之一就是在設計新車的同時，主動開發新的動力技術系統；其二就是將已經存在的車型更換為發動機國有化，將重點的研究項目轉化為變速器類型的選擇上。

2 汽車發動機的機械匹配技術分析

2.1 設計計算方面

2.1.1手工計算

手工計算主要是針對汽車行駛阻力的平衡設計圖，從而判斷汽車在換擋的情況之下，最高的速度、加速度和爬坡的能力，用以評價變速器之間，使用不同的傳動比會對整個汽車的性能造成的影響，從而確定加速器的準備數據類型，但是這種方法過于繁瑣，難以在較短的時間內完成，因此并沒有得到廣泛的普及[ 1 ]。

2.1.2仿真計算

在汽車配件的模型設計階段，向內部的系統中輸入整個汽車發動機和其他系統的數據參數，在一定的行使要求之下，能夠基本計算出汽車的動力、制動情況以及排放的性能等等。通過分析計算機中的數據類型和規律，計算的結果快速而準確，能夠充分反映出汽車中各個零部件參數對于整個汽車性能的影響，從而優化汽車的整體性能。

2.2 布置發動機和變速器

在初步確定發動機配件的設計要求之后，根據確認的數據結果，技術人員可以在市場上選擇合適的發動機和變速器，合理開發其中的制動系統，積極配置空調金和制動系統的各項零部件，并在車身上完成最初的設定。

2.3 設計和分析

2.3.1 CAD的設計

在現代汽車的研發和制作中，需要應用CAD軟件實現對于汽車和部件的模型設計，其中CA的模型建設方法主要有特征造型設計、三角坐標測量技術以及逆向掃描技術。

2.3.2 CAE分析技術

在發動機的配件研發中，CAE的分析項目主要包含發動機振動和噪聲的設計、分析發動機的支撐技術類型，分析發動機熱力學原理以及就算流體，從而確定發動機的穩定性和科學性。

3 發動機電氣匹配技術

3.1 發動機的管理系統和開發技術的研究

3.1.1發動機管理系統

發動機的管理系統主要是基于發動機電控汽油系統和電子點火系統之上，集采集、噴射控制、電子點火、防盜和診斷技術于一身，從而形成綜合性的電路系統。隨著人們生活水平的提升，對于電子控制技術的發展也越來越重視，通過研發EMS技術系統的發展，能夠合理并靈活的控制發電機中的各個系統，改善發電機的各項基本性能，減少排放。同時發電機的系統主要是由傳感器、微處理器以及執行器組成，傳感器能夠基本監測各項系統中的數據狀態，微處理器能夠處理各項零部件之間的數據信息，發送到執行器進行科學的計算和分析，使發動機能夠在最佳的狀態下進行工作。

3.1.2發動機管理系統的開發技術

發動機管理技術的開發和利用需要涉及到計算機的控制領域和嵌入式系統中，其中汽車電氣控制系統最為復雜。伴隨著汽車制造業的發展和進步，雖然不需要EMS的開發和投入使用，但是需要技術人員利用仿真技術的平臺和技術；類型，采取模式化和可視化的基本原理，建立發動機的技術模型，在調試成功之后，由編譯器形成資源的代碼，并提供一種能夠快速恢復原形的處理方案，擴大發動機的控制范圍，使變速控制系統和底盤控制系統能夠實現最優質的效果，從而促進汽車行業的發展和進步[ 2 ]。

3.2 發動機的標定技術分析

3.2.1發動機標定

在不同的氣候狀態之下，根據汽車的工作情況，對發動機系統管理的參數進行細致的研究好計算，確保找到發動機的最優質工作條件，從而進行下一步的工作測試。主要是分為室外的道路測驗和室內的要臺架試驗，室外需要在停車場上進行測試，并選擇極端的氣候時間，在冬季最冷的黑河或者是夏季最冷的吐魯番進行測試，測定的標準必須要完整和規范。

3.2.2發動機標定軟件研發

采集發動機中的傳感數據，經過計算機技術的處理之后，下載到汽車中，由于在標定的數據中需要進行大量的數據處理，其標定的軟件中又具有強大的數據處理和存儲功能，控制的參數也開始隨著發動機技術的革新抓緊擴大，試驗的次數也隨之上升。因此在提提的參數計算中，需要利用科學惡計算手段，隨機抽取固定的范圍，利用DOE軟件技術，減少標定試驗次數的同時，也能夠優化人員的分配，從而降低試驗成本，促進整個軟件研發技術的進步。

3.2.3發動機標定設備研究

在標定的實驗中，需要檢測發動機各項技術參數和實驗數據，檢測發動機實際的充氣效率，點火實際標定以及空燃比標定；確定整車標定試驗類型，其中包括整車廢氣排放控制標定、熱帶環境標定、整車駕駛性標定、車輛零部件故障診斷等等[ 3 ]。

4 總結

綜上所述可知，社會在發展，時代在進步，人們咋基本滿足衣食住行的同時，對于汽車行業領域的發展越來越重視，因此在實際的發動機匹配技術的研究過程中，技術人員需要充分了解發動機匹配技術的基本概念，理清其技術規定的范圍，完善對于汽車配件的開發和使用，注重管理系統的開發以及標定技術的使用，從而促進整個汽車制造行業又好又快的發展。

參考文獻：

[1] 羅涵.CAKA布賽卡汽車發動機速化器技術與現存發動機技術的匹配及優勢[J].交通節能與環保，2010，（01）：34-35.

[2] 張翔.汽車發動機匹配技術的研究[J].上海汽車，2006，（01）：24-26+38.

[3] 任勇剛.商用車發動機與動力傳動系參數匹配的模糊優化研究[D].吉林農業大學，2005.

作者簡介：岳嘉林（1982-），男，本科，助理講師，研究方向：汽車方向。