關(guān)于優(yōu)化公路波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的淺析

王曉鋒

【摘要】波形梁護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，主要起到誘導(dǎo)行車(chē)視線和增強(qiáng)行車(chē)安全感的作用，被廣泛應(yīng)用于公路臨陡坡路段的防護(hù)。筆者結(jié)合某抽水蓄能電站場(chǎng)內(nèi)三級(jí)公路工程，提出土路肩段波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。

【關(guān)鍵詞】波形梁護(hù)欄；基礎(chǔ)設(shè)計(jì)；優(yōu)化

1、引言

某抽水蓄能電站場(chǎng)內(nèi)三級(jí)公路全長(zhǎng)近10km，波形梁護(hù)欄約6.7km，土路肩段波形梁護(hù)攔基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)方案為常見(jiàn)的挖坑澆筑混凝土基礎(chǔ)方案（C25混凝土基礎(chǔ)尺寸為30cm×30cm，基礎(chǔ)底面埋深為1.25m）。為保證交通安全、保護(hù)成品路面結(jié)構(gòu)、加快施工進(jìn)度，筆者提出土路肩段波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。

2、土路肩段波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案

通過(guò)對(duì)土路肩段波形梁護(hù)攔基礎(chǔ)原挖坑澆筑混凝土設(shè)計(jì)方案和公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-2006）的研究分析，在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求前提下，為保證交通安全、保護(hù)成品路面結(jié)構(gòu)、加快施工進(jìn)度，筆者提出土路肩段波形梁護(hù)攔由原設(shè)計(jì)30cm×30cmC25混凝土基礎(chǔ)方案優(yōu)化為鉆孔埋設(shè)方案（鉆孔孔徑Φ16cm、孔深160cm，較設(shè)計(jì)規(guī)范要求超深20cm，插入立柱后，采用注漿管向孔底注入M25砂漿50cm，調(diào)整立柱就位），詳見(jiàn)下圖。

波形梁護(hù)攔斷面圖（鉆孔埋設(shè)方案）

3、波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案合理性淺析

土路肩段波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案的合理性主要體現(xiàn)在技術(shù)、工期、安全及成品保護(hù)四個(gè)方面，具體分析如下：

3.1技術(shù)方面

該公路波形梁護(hù)攔為A級(jí)，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-2006）4.5.6（2）條款“設(shè)置于土基中的A級(jí)、Am級(jí)二波波形梁護(hù)攔，立柱埋置深度不應(yīng)小于140cm”，故土路肩段波形梁護(hù)攔立柱采用鉆孔埋設(shè)方案（立柱埋深140cm）滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3.2工期方面

該公路波形梁護(hù)攔長(zhǎng)度約為7km，土路肩段波形梁護(hù)攔需路面混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)到要求后才能進(jìn)行波形梁護(hù)攔施工，結(jié)合該工程進(jìn)度情況，若按原挖坑澆筑混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案施工，則波形梁護(hù)欄施工工期必定超出計(jì)劃工期，而采取優(yōu)化后的鉆孔埋設(shè)方案，大大縮短了波形梁護(hù)欄的施工工期，保證了波形梁護(hù)欄施工按計(jì)劃工期如期完成。

3.3安全方面

波形梁護(hù)攔施工階段，該公路上來(lái)往通行車(chē)輛頻繁，波形梁護(hù)攔若采取原挖坑澆筑混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案，必定在公路沿線開(kāi)挖成一條1.25m深的溝槽，存在著一定的交通安全隱患，而采取優(yōu)化后的鉆孔埋設(shè)方案，則可以規(guī)避這一安全隱患，保障交通安全。

3.4成品保護(hù)方面

土路肩段波形梁護(hù)攔若采取原挖坑澆筑混凝土基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案，則基礎(chǔ)開(kāi)挖邊坡分別為1：0.08和1：0.85（如下圖所示），不滿足土質(zhì)臨時(shí)安全開(kāi)挖邊坡1：1的要求，勢(shì)必對(duì)已施工的路面結(jié)構(gòu)造成破壞，而采取優(yōu)化后的鉆孔埋設(shè)方案，則可以避免對(duì)已施工的路面結(jié)構(gòu)造成破壞。

波形梁護(hù)攔基礎(chǔ)開(kāi)挖斷面圖（挖坑澆筑混凝土基礎(chǔ)方案）

4、總結(jié)

綜上所述，土路肩段波形梁護(hù)攔由原設(shè)計(jì)挖坑澆筑混凝土基礎(chǔ)方案優(yōu)化為鉆孔埋設(shè)方案后，既保證了施工期交通安全和成品路面結(jié)構(gòu)保護(hù)，同時(shí)又加快了施工進(jìn)度，對(duì)類(lèi)似工程設(shè)計(jì)與施工具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)交通部.公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則.北京：人民交通出版社，2006.