基于燃料“三大項目”平臺的燃料質量管理模式研究

薛毅寧

摘要：“三大項目”燃料質量管理模式的研究是以入廠煤質量管理為核心內容、圍繞“三大項目”入廠煤質量管理工作開展。全面尋找會與入廠煤質量發(fā)生聯系的人、事、物，并從這三個維度力爭無死角的將所有會影響入廠煤質的因素全部查找出來。并從“三大項目”驗收發(fā)現問題整改、人員培訓、設備軟硬件管理、制度修編完善、標準工作流程的規(guī)范這五個方面入手展開課題研究。

關鍵詞：三大項目燃料；質量管理；環(huán)節(jié)管控

一、“三大項目”燃料質量管理模式研究背景、意義

大唐集團公司燃料“三大項目”是指對燃料入廠驗收監(jiān)管系統(tǒng)、數字化煤場、數字化標準化驗室的簡稱，燃料“三大項目”是企業(yè)與燃料相關數據的原始、前端采集系統(tǒng)的集成，與燃料管理信息系統(tǒng)、燃料調度中心“三位一體”組成大唐“數字燃料”的科技管控體系。

本課題研究主要圍繞解決“三大項目”驗收存在的問題、制度完善、流程優(yōu)化三個方面內容深入開展燃料管理方面課題研究。

二、課題研究的目的

為適應大唐集團燃料“三大項目”總體目標要求，實現“三大項目”投運后能夠更好更便捷的為托電燃料管理工作服務的目的。需要制定一套緊密配合的有效管理模式與之相適應。“三大項目”投入運行以后管理模式由原先的大量人工操作類工作轉變?yōu)榇罅繑祿幚眍惞ぷ鳎斯芾砟Ｊ降慕⒛康氖峭晟乒芾砹鞒獭娀毠?jié)管控（實現精細化管理的目標）的同時將大量的數據性材料以數據分析、圖形、表格的形式將近期燃料情況直觀的向各級燃料管理人員展示，能為準確判斷提供依據。

三、課題研究內容

（一）盡快整改驗收發(fā)現問題，推進“三大項目”各項功能完善。

托電公司軟件平臺已經更新至最新版本，并針對更新內容進行了專題培訓工作，現軟件平臺運行平穩(wěn)，各崗位人員操作熟練。下一步托電還要利用每年技改的機會增加完善“三大項目”平臺各項使用功能，努力增強實用性。

（二）針對設備軟硬件設備投運初期存在的各類問題開展工作

建立順暢、有效的設備管理溝通機制是管好“三大項目”軟硬件的重要環(huán)節(jié)。我們在這個過程中摸索出了自己的一套辦法，在此過程中對設備及時、準確、快速消除缺陷、保證“三大項目”軟硬件能夠可靠運行起到了關鍵的作用。

以下是我們集中解決的一些主要問題：

1.火車全自動采樣數據上傳丟失問題

針對火車存在全自動采樣數據上傳丟失問題，我們更換了火車采樣機無線網絡接收裝置，使火車采樣機無線網絡工作更加穩(wěn)定，并規(guī)范人員操作，必須在整列車全部采樣完畢后進行卸罐合樣操作，并定期核對火車采樣機上位機及集樣間電腦時間是否一致，防止時間不一致造成火車集樣數據的丟失。

2.為提高卸罐合樣工作效率，增加了汽車卸罐合樣指引數字簡碼

針對托電每日汽車來煤批次較多，為減少汽車采樣機卸罐合樣的時間，保證接卸效率，在汽車卸罐合樣一級編碼簡碼后增加了四位指引數字，這樣既保證了煤樣編碼的保密性又對汽車采樣機卸罐合樣操作進行了指引，大大減少了操作時間，提高了接卸效率。

3.火車采樣機實現全自動、全深度、全平面采樣

燃料“三大項目”上線后，通過加裝定位裝置，更換大、小車行走編碼器，升級采樣機上位機程序，將火車采樣機改造成可以實現全自動、全深度、全平面采樣，有效杜絕了人為干擾，堵塞了管理漏洞。

4.汽車采樣機定位不準綜合治理

針對汽車采樣機實際采樣點位置經常在車廂拉筋上的問題，通過比對大、小車實際行走距離與采樣方案坐標進行比較發(fā)現1、2號汽車采樣機實際行走距離與采樣方案坐標偏差較大，后與采樣機廠家技術人員溝通，將采樣機定位器偏差進行了補償調整，現3臺采樣機實際行走距離與采樣方案坐標基本一致，有效的避免了設備的損壞，提高了接卸效率。

5.杜絕汽車采樣機集樣罐位置錯誤造成混樣

針對汽車采樣機試運過程中出現的集樣罐位置錯誤造成混樣的問題，通過大量數據測試并就地觀察集樣器的實際運行情況，最后與采樣機廠家技術人員溝通，發(fā)現集樣器定位接近開關位置設置存在問題，后將集樣器定位接近開關位置調整后正常，調整正常后有效的杜絕了煤樣混樣問題。

（三）在實踐中查漏補缺規(guī)范各項標準操作流程

1.配合車輛智能調度系統(tǒng)完善各項管理措施

通過智能調度模塊實現車輛依據射頻卡識別按固化程序完成入廠、排隊、采樣、稱重、卸車、回空、打單、出廠等驗收流程，未按程序進行驗收時，系統(tǒng)自動閉鎖并報警等功能。

通過過程分析需要制定相關管理規(guī)定作為功能實現的輔助管理手段。

2.采取有效措施保證系統(tǒng)投入運行全面實現自動計量。

通過自動計量系統(tǒng)實現自動防遙控作弊自動識別、判斷稱重、回空過衡時車上人員、輜重等影響計重結果的異常因素，系統(tǒng)自動進行后續(xù)程序閉鎖并報警；汽車車號抓拍功能，并自動將抓拍到的車號與射頻卡錄入車號比對，實現車位自動識別功能，停車不在限定磅位區(qū)域時自動進行語音提示。

3.制樣環(huán)節(jié)管控成為采制化整個環(huán)節(jié)中至關重要環(huán)節(jié)。

配合制樣控制模塊管理方面需要制定制樣流水線作業(yè)標準流程（適應來煤量在10批次以上的燃煤電廠）、《制樣室存樣間準入制度》、《制樣前打印粘貼二維碼標簽標準操作流程》。

4.完善新增系統(tǒng)異常報警功能的管理制度，降低人為因素干擾。

“三大項目”投運后入廠煤驗收監(jiān)管系統(tǒng)將新增報警功能，完善相關管理流程、明確劃分在采樣、制樣、煤監(jiān)等環(huán)節(jié)權限及處理辦法和制度是必要的一環(huán)。需要制定各種異常報警發(fā)生后的處理管理制度。（內容包括：異常報警處理人權限、異常報警處理流程、異常發(fā)生率統(tǒng)計、異常報警處理表等內容）

四、實踐成效

托電公司“三大項目”投入使用以來，充分發(fā)揮了“數字燃料”管控平臺的監(jiān)督作用，堵塞管理漏洞，減少人為干擾，降低勞動強度，使托電公司的燃料管理水平向著全自動、全閉環(huán)、全過程控制的“數字燃料”目標不斷邁進。

（作者單位：內蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司）