客流高峰期鐵路客運組織策略探討

王杰

摘要：改革開放以后，我國經濟的迅猛發展，促進了人民生活水平逐漸提高，消費觀念也日益進步，旅游消費也隨之增多，導致鐵路客運也隨之迅猛發展，鐵路運輸作為一種非常便利的出行交通方式，在不同的時間段都出現了一定的客運高峰期。本文分析了客流和客流組織的特點，根據特點提出了問題，并提出了應對該客流高峰期的具體策略。

關鍵詞：客流高峰期；客運組織；完善鐵路客運機制

客流高峰期是一種特殊的客流方式，有相應的特殊客運方式。隨著我國人民生活消費水平的逐漸提高，國家人性化政策的更改，教育水平提高，我國沒一年在不同時間段都出現了不同的人流。大體在元旦和春節前后，十一，寒暑假期間出現高峰客流現象，務工返鄉潮，學生回鄉回校潮，旅客出行潮等都是高峰客流現象。越來越密集，越來越頻繁的高峰客流現象，強烈的要求鐵路客運與時俱進，促進了中國鐵路客運的高速發展，但這也給我國鐵路客運造成了巨大的壓力，給鐵路旅客運輸組織和管理帶來巨大的挑戰。2016年春運節前全國鐵路出行除了原有的廣州、深圳、上海、北京等地出行熱度持續保持再高水平外，新疆、東三省及其他一些沿海城市的出行熱度也較往年有所提升。

一、客流的特點

（一）復雜性

客流具有復雜性的特點。客流主要分為農民工，學生，旅客三大類，其余的為探親客流和商務客流，這只是客流中的一小部分，不足以造成集體。每一個不同的個體組合成一個大的集體，每一個人的素質都獨立存在與集體中，這種復雜性具有傳遞性。鐵路客運組織要根據這種復雜性加強管理和引導，才能進行有效的客運秩序。

（二）時間穩定性

客流高峰期一般時間比較穩定，隨著生活水平提高，人們出行也比較理性，旅客出行小部分選擇錯開客流高峰期，但也有多數在高峰期里；學生一般以寒暑假出行較多，以返鄉返校為目的，勉強屬于一個小型高峰客運人流。農民工主要是集中在春節前后，以返鄉為目的地。總的來說，客流高峰期時間具有穩定性和循環性，這有利于鐵路客運部把握好客運動向，進行有效的管理和引導。

（三）客流動向明顯性

客流的動向比較明顯，呈現穩定性的特征，高峰期主要以明顯性和穩定性呈現。旅客大多數以學生以高校為主，游客以旅游景點為主，農民工以北上廣經濟發展，人口眾多地方為主。首先以學生群體為首的，人流主要在家和學校之間，所以人流的流向主要以家和學校為主。此外，對于游客群體來說，主要以旅游風景名地為主，人流流向主要以旅游發展城市，旅游城鎮為主。而對于農民工群體來說，其人流流向以北上廣等經濟發達地區為中心，因此其人流流向必然是集中于北上廣等地區呈線狀分布。所以說，高峰期的客流動態幾乎很穩定，因此其客流在很大程度上是能夠控制的。

二、客運組織的特點

（一）復雜性

人流實際上就是指人口流動，由一定大規模的人群聚集起來，形成一個人流的集體。這個集體都是相對于個人而言的，難以對其實施統一管理，因此這也就暗示著人流實際上是有一定的復雜性的，而這種復雜性是會被傳遞的?？瓦\組織也具有復雜性，隨著客流具有復雜性，客運組織也具有復雜性。因為客流有各方面比如素質，性格，動向，目的地的不同，客運組織也要隨著客流有所不同，根據不同的客流制定不同的策略，應對不同的問題。針對這種情況，鐵路運輸組織要對旅客和學生返校進行全面預見，分析，協調，避免這種復雜性帶來的任何不利影響，保證車站的秩序和乘客進出站的秩序。

（二）服務體系有待完善

頻繁的人流客運動向，發達的鐵路運輸體系，也要求鐵路服務體系盡快完善。由于高峰期旅客聚集的東西特別迅速，并且大多數聚集或者滯留，客運站需要花費大量的人力物力去維護客運站的秩序，一定程度上給客運站造成了困難，并且導致了客運站車輛線路緊張，供應不足，車站接受和服務旅客的能力和質量下降。

三、客運組織面臨的問題和解決策略

（一）對客流的調查分析和預測不足，要對客流的動態有一定的預判

客運運輸中，對客流的調查分析和預測是運輸組織必要的前期準備工作，為了給鐵路運輸執行時提供最大程度的便利，這就要求運輸組織對客流的調查和分析能夠準確預測。所以在實際運營中，運輸組織要話費大量的人力物力財力去深入調查，收集各種數據，對服務受眾進行準確的預判。若當地主要以景觀分布，則要做好對應的游客措施，做好應對游客高峰期的準備，若當地以高等大學府為主，則要做好對應的學生措施，做好應對學生高峰期的準備。及時調整服務車輛的應急能力，及時改進相應的服務措施，使游客或者學生群體有一個舒適的出行體驗。

（二）票務緊張，有限，強化售票體系

“一票難求”現象近幾年來尤為多見，每一年都有很多農民工和學生因為買不到票而回不了家鄉過年的現象出現，主要還是票務緊張，有限問題，為解決這個問題，客運組織可以強化售票體系，如：可增開農民工售票窗口，只售農民工的票。在農民工聚集地上門售票，做人性化服務，盡量滿足農民工的需求，近年來有些大城市為農民工免票回家的措施做得特別好，增強了城市魅力。在學生售票服務上，可完善網上售票系統，滿足多數學生的需求，提前預賣或售賣學生票，在寒暑假期間增加高峰客流的安排。還有在客流量大的車站，可以通過延長售票時間，增加售票窗口和自動售票窗口，以滿足客流高峰期i各種乘客的需要。

（三）存在安全隱患，完善內部服務體系

首先，鐵路客運站內的復雜性和有安全隱患決定了車站的復雜性，在這種情況下，車站要協調好車輛設備，車次運行服務和客運的需求量。此外，客流的復雜性也決定了車站要做好安全隱患方面的防范，增加安檢人員和完善安檢儀，有效維護進出站的秩序，協調人員進出，盡量做到做大限度的減少安全隱患，為乘客們提供一個較為安全的乘車環境。最后，要合理安排列車出行的方案，由于客流高峰的不均衡性和復雜性，可以對客流量少的站適當調整少得停放時間，客流量多的站適當調整多的時間；并且客流較少的車輛路線可對客流較多的車輛路線適當讓行。

四、結論與展望

高速發達的鐵路運輸系統，高峰客流的出現，一方面反映了人民生活水平的提高，一方面反映了人民消費觀念的提升和開放，給鐵路創造了巨大的發展前景。在巨大的發展前景的前提下，也預示著人們的生活水平會更高會更快，一定程度上促進了鐵路客運的更快發展，但也要求了鐵路的各項服務體系要跟上步伐，但是目前，作為服務群眾來說，高鐵客運服務還是存在較多的問題，在高峰期接收旅客的能力有些不足，導致高鐵車站內的服務質量有些下降。因此，車站只有通過有預見性的分析和合理有效的措施，才能提升高鐵車站的客運服務質量。本文分析了我國客運高峰期客流組織特點，客運組織的特點，客運組織面臨的問題，提出了有效的管理和解決方案策略，來探討鐵路運輸中客運高峰運輸中的難題。

客流高峰期具有不可預見性和不確定性，情況復雜，只有對它進行準確的分析和預測，加強運輸組織對客運高峰期期間出現的種種不客觀現象的解決能力，采取科學有效的組織方案，真正解決運輸組織的難題。

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