“營改增”對現代交通運輸業的影響研究

周娜

摘要：交通運輸業（一般納稅人）進行營改增后，稅率由以前3%營業稅變為目前11%的增值稅，稅收種類和稅率的變化對交通運輸行業造成了極大的影響。這就需要相關企業的投資管理部門進行充分研究，為交通運輸業營改增后的投資決策服務。

關鍵詞：營改增 交通運輸業 影響

一、交通運輸業實施營改增后的現狀

增值稅代替營業稅后，交通運輸業的納稅人計算應納稅額時，可以獲得以日常經營成本為依據的進項稅額的抵扣，而營業稅的應納稅額不可以將成本進行抵扣，只能按照收入的3%計算稅收，因此，交通運輸業實施營改增，能夠解決行業內的重復征稅問題，可以抵扣的經營成本占營業收入的比重將直接影響到交通運輸業所承擔的增值稅。但是，雖然交通運輸業稅率由以前3%營業稅變為目前11%的增值稅，但由于汽油、修理、過路過橋等日常經營成本不能或很難獲得，即增值稅的進項稅難以進行抵扣，在一定程度上可能卻增加了該行業的稅負。從長遠來看，營改增還是有利于交通運輸企業的發展，有利于促進交通運輸業的固定資產更新等項目決策的實施。

二、營改增對交通運輸業的影響

交通運輸業進行營改增后，其財務制度、投資分析因素、建設項目金額等都會較之前發生變化，從而影響項目投資的財務可行性分析方法及評價結果。對交通運輸業來說，由于抵扣范圍的狹窄和可抵扣項目難以取得抵扣憑證，一些大型貨運企業反而出現了稅負增加、利潤降低的現象。因此，分析營改增對交通運輸業的項目投資財務評價影響，并做出項目投資財務評價結果的變化是非常有必要的，能夠很好的為交通運輸業營改增后的投資決策服務。

1.交通運輸業營改增的現金流量變化

在項目建設期，影響財務評價的財務數據主要有原始投資額、墊支的營運資金等。原始投資也稱建設投資，是與形成生產能力有關的各種直接投資支出，包括固定資產投資、無形資產投資、開辦費投資等，這些財務數據是建設期發生的主要現金流出量。建設期又分為建成期和達產期，在項目建成期時，相關原始投資額計入“在建工程”科目，在營改增前后現金流是不變的；在達產期，“在建工程”科目余額要轉入到“固定資產”科目下，增值稅規定，固定資產科目余額為為不含稅價款，為了建造固定資產而發生的相關成本可以作為進項稅額進行抵扣，因此營改增后，項目投資所產生的進項稅，可以在項目建成后進行抵扣，也即交通運輸業在營改增后，項目投資額的現金流出有所變化，流出量有所減少；墊支的營運資金是指項目投產后分次或一次投放于營運資金上的資金，屬于資產類會計科目，在營改增前后現金流量沒有明顯變化。

2.交通運輸業營改增后對財務評價的影響

根據經濟學原理可知，對于營改增后的交通運輸業而言，若增值稅的銷項稅額和進項稅額差額過大，相關企業的稅負也會增加，即營業收入和付現成本的差距較大時營改增反而會加重交通運輸業的稅負，但是，兩者差距也不能太小，差距過小，投資回收額也會受到一定影響。由上文對交通運輸業營改增前后的現金凈流量分析可知，不管是一般納稅人還是小規模納稅人，營改增后，其含稅收入要與付現成本、相關稅負、項目投資額及可抵扣的項目投資進項額相結合考慮，并且付現成本進項稅率和項目投資進項稅率要大于一定數值時，營改增才會對交通運輸業的財務經濟評價產生好的綜合影響。當然，由于交通運輸業的付現成本的構成復雜，其他一些未考慮的因素也可能會對財務經濟評價造成影響，但本文認為，銷項稅和進項稅的差額是造成營改增后交通運輸業稅負是否會加重的重要因素。

營改增會對交通運輸業的四張財務報表及財務分析工作造成影響。由于營改增會對外購固定資產的入賬價值造成影響，而固定資產是資產負債表中重要的非流動資產項目，營改增后，企業固定資產入賬價值的變動影響企業的經營風險，財務管理人員會根據相關數據進行財務分析，調整企業籌資結構，從而降低企業的財務風險；另外，營改增還會對另一個重要指標一主營業務收入造成影響，而主營業務收入是一般納稅人企業利潤表的一個重要財務指標，營改增會導致主營業務收入的增加，進而導致利潤的增加。

三、交通運輸業營改增后提高財務效益的相關措施

營改增后，原本繳納3%營業稅的交通運輸業改為繳納增值稅，對應的增值稅銷項稅率為11%或6&，由于稅種和稅率的改變，相關企業的項目投資財務評價和產生的財務效益也有所改變。營改增不能一味的認為會對交通運輸業產生好的財務影響，若相關企業由于抵扣范圍的狹窄和可抵扣項目難以取得抵扣憑證造成日常進項稅額的減少，則會加重企業稅負、減少企業現金凈流量，從而對項目投資財務評價和財務效益造成不好的影響。所以交通運輸業相關企業應根據營改增調整項目投資策略。endprint