ChAdeMO和CCS/COMBO兩種不同動態充電標準的研究

ChAdeMO和CCS/COMBO兩種不同動態充電標準的研究

汽車使用引發的環境問題和能源問題引起了眾多研究人員的注意。由于電動汽車具有污染小、能量轉化效率高等優點，因而其成為了汽車行業未來發展的主要趨勢。通過采用動態充電技術能夠增加電動汽車的續駛里程，同時減小車載電池的尺寸，有利于進一步推廣電動汽車。尤其是，具有可變充電功率的動態充電技術使電動汽車利用風能、太陽能等間歇式可再生能源成為可能。

要實現動態充電而需要解決的一個關鍵問題是，如何實現不同動態充電系統間的通信和控制。目前，常用的動態充電系統標準包括日本電動汽車快速充電協會（協會成員包括豐田、日產、三菱和富士重工）制定的“ChAdeMO”標準和歐美八大汽車制造商（包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾）聯合經由國際汽車工程師協會（SAE）認證的“CCS/ COMBO”標準。

在“ChAdeMO”標準中，統一采用可變化充電電流的動態充電方式，而充電電流受控于車載電池的荷電狀態、溫度等參數。在充電站中可集成電池管理系統，實現對車載電池參數監控的同時按照特定電流充電。該標準是目前充電速度最快、應用最為廣泛的標準。

在“CCS/COMBO”標準中，將所有的動態充電方案集成到同一種充電協議中，并制定充電設施和相關硬件接口的統一標準。該標準制定了4種不同的充電模式：單相交流充電、快速三相交流充電、家庭直流充電和公用充電站快速直流充電。確定的這4種充電模式能夠保證電動汽車在不同的情況下完成動態充電，可使基于該標準構建的動態充電系統具有較大的靈活性。

Gautham Ram Chandra Mouli et al.2016 IEEE Transportation Electrification Conference and Expo (ITEC),Dearborn 27-29 June 2016.

編譯：王祥