飛機部件精加工的研究與裝配型架中的調整

孫羽來

摘 要： 飛機部件精加工是一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是直接影響飛機部件的準確度和部件間的精度，所以對于部件的精加工需要了解飛機部件精加工的結構條件，需要飛機制造人員和結構設計人員多溝通協(xié)作，同時飛機部件精加工的工藝，需要將基準、夾具誤差考慮進去，以上是飛機部件的加工精度會對飛機產生影響，部件在精加工型架上的安裝也會產生一些誤差影響飛機質量，這樣就要部件在精加工型架上進行調整，從而解決部件位置誤差。

關鍵詞： 飛機部件精加工的結構條件；部件精加工藝；部件在精加工型架上的調整

1.飛機部件精加工的結構條件

飛機部件精加工時候需要在一定部件結構條件下進行，結構條件能達到的情況下才能進行精加工，部件與結構相對關系的示意圖如圖1.1。

部件如果不進行精加工就會影響部件接頭盒外形相對位置的協(xié)調，例如部件接頭端面與弦線的位置情況如圖1.2。

這三種情況都是因為部件不能進行精加工，從而出現(xiàn)的安裝位置不同的結果，在這種情況下，不論接頭端面與部件的相對關系如何，都會對位置產生一定的外形誤差，一般都需要對接頭的端面進行精加工。

2.部件精加工藝

部件精加工的工藝有兩種，一種是將孔徑和端面加工到圖樣技術要求，另一種是將部件機構安裝完成后進行加工，第一種是在加工前，需要對零件留有加工余量，第二種就不需要，無論采用哪種加工工藝，最終都是達到技術要求，例如LJ8飛機的襟翼就是采用第二種的精加工方法。

襟翼的機構示意圖如圖2.1，它是由前梁、后梁、11個翼肋，上下內蒙皮等組成，對于襟翼的結構特點就是材料薄，剛性低，如果先對零件進行加工，加工的難度比較高，所以采用后精加工的方法。

3.部件在精加工型架上的調整

對于飛機部件精加工需要有工裝，相對不飛機裝配型架，飛機部件精加工有精加工型架，它是由型架骨架、接頭定位器、刀具導向器、外形標點指示器、壓緊器、調整裝置、動力頭等部分組成，對于部件在精加工型架上調整就是將總裝好的部件置于精加工類型上，調整部件，使部件上的精度達到飛機設計要求，使他們的誤差達到工藝技術要求，通過型架上的水平測量標點指示器進行判定部件是否符合。

圖3.1就是某飛機水平測量點示意圖，通過精加工型架上的測量點進行飛機機翼16點的水平測量。

結束語

在飛機部件的裝配中，有大量的精加工零件和不精加工零件，同時也有很多精加工的技術質量問題，部件精加工的方式、基準的選擇、裝夾的方法，在飛機部件的精加工前也可以進行設計補償，他們可以影響飛機部件對接的協(xié)調性，飛機部件的結構設計、精加工工藝方案的設計、精加工工藝方法的選擇、精加工技術質量問題的分析，這些對于飛機部件的整體精神都有著直接的影響。■

參考文獻

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