呼鐵局向現代物流企業轉型的實踐

李鵬紅

摘要：我國社會經濟的快速發展極大地促進了現代物流業的發展，作為現代物流業一個重要組成部分的鐵路貨物運輸業從傳統向一體化的現代物流轉化是必然趨勢。鐵路總公司適時把握市場的變化，及時推出了鐵路貨運組織改革的措施，這是市場的需要，也是自身生存的需要。本文對呼鐵局沙良物流園的實踐亮點進行了分析，供其他兄弟局借鑒，以期促進我國鐵路實現向現代物流企業轉型的快速轉型。

關鍵詞：呼鐵局；現代物流企業；轉型

前言：

歷經多年的發展與組織改革，目前我國鐵路物流在基礎設施建設、運輸管理、貨物受理方式以及經營的思路上均獲得了極大的進步，能夠滿足現代物流發展的基本需求。但是，我國現階段的鐵路物流仍然存在處在成長時期，各方面工作還存在著一些問題。為了進一步提高鐵路物流所占的市場份額，提升其市場核心競爭力，加快其業績增長的速度，必須實現鐵路向現代化物流企業轉型的基本目標。

呼鐵局沙良物流園自2014年度開建，到2015年10月正式運營，目前引入12家大型企業，大小倉庫被訂購一空。作為占地1830畝的全路一級物流園，沙良打造了三級聯動的城市配送網絡，通過城市快速路30-40分鐘內可覆蓋全市的任何一個角落。內蒙古最大的連鎖便利企業-利客，數百家門店的上千種貨品現在都在沙良物流園配送。利客的倉儲、拆零、分揀、配貨、包裝、門店配送等業務全部委托沙良物流園完成。京東商城在沙良物流園建立起內蒙古中西部地區一級分拔中心，物流園提供大件貨物物流總包和零散貨物集散、分撥服務。沙良物流園在三期建設中將繼續加大口岸基礎設施建設：海關監管庫6000平米、保稅庫7800平米、跨境電商分揀中心7800平米、規劃建設聯檢聯運大樓10000平米、進出口國際集裝箱堆場50000平米。軟件項目包括：申請一關兩檢功能入駐沙良；引入電子口岸平臺、天津無水港、開行中歐中亞國際集裝箱班列等項目。進而將沙良申報成為“鐵路口岸”。以上項目落地后，沙良物流園區將打造成為自治區向北開放和中蒙俄經濟走廊綜合物流的核心支撐平臺。

一、強化配套服務功能，構建物流基地集取貨源

貨源是“實現鐵路運輸產品轉型升級、推動物流服務發展”的核心支撐，為強化“公鐵配套”服務功能，形成完善的多式聯運運輸體系，促使鐵路貨源與零擔專線、快運的“人流、車流、貨流”在物流園區內有序對接，滿足園區貨源集聚與分撥的能力，與道達物流公司（呼市物流協會）協商對接后，與該公司共同開發建設“公路港項目”。目前一期建有零擔倉庫24個，建筑面積380平米，一層倉庫，二層兩個臥室，兩個衛生間，一個廚房。二期建有零擔倉庫104個，建筑面積145平米，二層一個臥室，一個衛生間，為客戶辦公和住宿提供了極大的便利。

沙良物流園所屬的呼西倉儲中心，通過對既有貨場改造，之前為鐵路閑置資產，根據鐵總廢舊改造精神，由舊貨場改造而成呼西倉儲中心，于2015年開始運營，后與澳嬴合作由原來單一的倉儲庫增加為庫房門臉相結合的運營模式，充分利用了現有地理環境，將呼西倉儲中心打造成集倉儲、直營為一體的建材中心。共分為四大業態區域，地域開闊，獨立門店，十多個大項的精品建材，設有精品家裝區，匯集了多家專業的家裝企業和實力品牌。通過這些貨源在鐵路站場的集聚，進一步擴大鐵路所占物流市場份額。

隨著京東、利客、中石油等大客戶的入駐，尤其是京東商城區域物流中心入駐沙良物流園，提高了呼和、包頭、集寧地區客戶的網購速度，實現了網購貨物的“次日達”甚至是“當日達”。沙良物流園集聚貨源功能已逐步顯現，2015年底實現發運12.2萬噸，2016年全年沙良站貨運是完成60.2萬噸。

二、拓展電子商務應用，激活鐵路貨運市場需求

鐵路貨運向現代物流轉型，主要標志是信息技術在物流過程中的增值服務。只有信息技術對物流服務的全過程管理，才能實現“貨流、車流、信息流”的實時對接，才能真正的提高物流效率、降低客戶成本。

沙良物流園信息系統在運用95306鐵路電子商務平臺的基礎上，針對物流園區生產經營的需求，我們補強了“倉儲配送、物流交易”信息管理功能，研發建立了“一網三平臺”的物流信息網絡系統，依托互聯網，打造了“物流公共信息平臺、綜合服務網絡平臺、生產調度平臺”。實現了“線上線下”相結合的互聯網+物流的生產經營模式，及各類物流功能配套和物流服務全過程信息管理。擬打造“一網三平臺”信息運作模式，第一個平臺：“物流公共信息交易平臺”，該平臺主要面向的是園區及呼和浩特市的車主、貨主和第三方物流公司，為其提供車源貨源信息線上發布服務，通過線上撮合交易，完成線下實體物流操作。這個平臺一方面拓寬了園區的客戶群和信息量，另一方面通過對交易信息的掌握，可以把握地區物流市場脈絡，精準的選擇客戶，引導公路貨源回流鐵路運輸。第二個平臺：“綜合服務平臺”，他主要是通過“一卡通”為進入園區人、車、貨提供門禁、消費、加油、住宿、金融結算等綜合服務，以實現作為第四方物流平臺運營商的各項服務。第三個平臺：“生產調度平臺”園區生產調度系統上游與生產企業供應鏈管理系統銜接，下游與零售商門店銷售系統連接，能夠實現貨物物流信息的實時交互。平臺主要為入駐企業（利客等）提供生產配送物流服務，平臺由倉儲管理系統、運輸管理系統、和智能車載系統組成，可實現分揀配送全過程的信息化、智能化、可視化。

沙良物流園還引進了TMS系統，該系統結合全球衛星定位（GPS）兩大系統，具備線路優化、訂單管理、調度分配、行車管理、車輛管理、人員管理、數據分析、績效管理等一系列功能，可以看出每輛車的配送線路，定期優化每日配送線路，實時監控配送車輛狀態；可以顯示具體指定車輛的配送位置、車輛信息、司機信息等情況。通過TMS可以根據客戶需求制定各種貨物的混載規則、擺放規則、疊放規則、對車輛裝載進行計算，達到車輛裝載優化，并可以實現可視化的裝載、運輸全過程，實時掌握貨物狀態，幫助調度員預見計劃執行中的意外事件，并及時采取正確的對應措施。通過高質量、高時效、個性化、開放式的貨運服務，提升了客戶對鐵路貨運的滿意度。

三、精準定位市場，開發適銷對路的新貨運產品

呼鐵局根據鐵路貨運產品的特點，立足客戶的角度，精準定位市場，推陳出新開發適銷對路的貨運新產品。針對局管內零散貨物快速增長的客戶需求，開發了時效性高的零散貨物快運；針對鋼、電廠煤炭庫存告急，開發了陸路直達運輸的大宗貨物物流總包項目；針對國家“一帶一路”政策及客戶需求，開行了中歐班列；針對內蒙古家電企業運輸需求，開發了家電特需列車等新產品。

面對變化的市場，呼鐵局樹立起市場需求為導向的現代營銷理念，通過科學確定目標市場，適應市場抓住商機，實現主動營銷，不斷增強鐵路貨運在物流市場上的競爭力，實現向現代物流轉型發展。

參考文獻：

[1]武中凱，尹傳忠，劉嘉.鐵路貨運向現代物流企業轉型的思考[J].鐵道貨運，2016，08：1-4.

[2]李靜.探討鐵路向現代物流企業轉型的難點所在[J].物流工程與管理，2016，12：35-36.endprint