市政道路施工技術問題及應對對策探究

趙海霞

摘 要：筆者結合自己淺薄的道路建設實踐經驗，分析論述了在市政道路建設過程中可能遇到的一些技術問題，并總結了解決措施或是意見，希望這些意見對一些相似工程的建設有一定的幫助。

關鍵詞：市政道路；施工；技術；問題；對策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.090

1 市政道路施工技術遇到的幾點問題

1.1 路面施工

路面的強度、剛度、穩定性、平整度、安全性、耐久性直接影響路面的壽命，行車速度和舒適程度。現在，路面表層的材質，還是使用以前的瀝青材質，在選擇骨料時，使用硬度、耐磨性能都很高的玄武巖，能增加路面的耐磨性能，瀝青和玄武巖一起使用，能夠優化路面的防滑性能、抗壓性能以及穩定性。

另外在施工過程中，由于材料、施工工藝等因素的影響，瀝青面層常常會出現許多質量通病：如：面層裂縫；車轍；壅包；搓板；檢查井與路面銜接不順；壓實度不足等，因此施工時做好質量通病防治措施尤為重要。

1.2 路基施工

路基常見質量問題如：路基開裂、壓實度不足，路基下沉等情，這將嚴重影響道路的后期使用，所以，我們要高度重視路基的建設技術，特別注意路基在建設過程中保持良好的平整度、密實程度，及時排除各方面的隱患。

1.3 給排水管道施工技術

管道鋪設不科學、不平整、不通暢，致使排水的管道容易堵塞，水體淤積，淤積的水體還會影響其他市政工作的開展。排水管道質量不達標，承受壓力太小，當水壓較大時，管道就會出現裂縫、破裂、漏水等情況；管材抗滲性差、容易被壓破或產生滲水；管徑 尺寸偏差大，安管容易錯口，造成市政道路的積水問題，道路的排水效率低。

2 相應策略

2.1 路面施工

（1）將玄武巖添加到瀝青中，作為路面采用的材料，然而，瀝青對鋪設標準要求很嚴格，鋪設的成本也相對較高，因此，在具體的鋪設過程中要嚴格控制， 瀝青面層攤鋪前，對下臥層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩定，并宜噴粘層瀝青。原材料質量和混合料質量嚴格按《瀝青路面施工及驗收規范》的要求進行選定、拌制和施工。

（2）針對常見的接縫不緊密，結合不良；半剛性基層收縮裂縫的反射縫現象應合理組織施工，攤鋪作業連續進行，減少冷接縫；在基層與面層之間加鋪土工織物防止反射裂縫的產生。

（3）瀝青混合料的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定要嚴格按照規范規定的要求執行，在碾壓時應按初壓、復壓、終壓三個階段進行，行進速度緩慢而均勻，瀝青混合料運到工地后應及時攤鋪，及時碾壓成形。

（4）瀝青質量差、攤鋪厚度不足會影響層間的粘結效果，因此瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結。

（5）瀝青混合料熱穩定性不足，礦料級配不好，瀝青用量偏高，瀝青針人度偏大；瀝青混合料面層施工時未充分壓實，基層或下臥層軟弱或未充分壓實，在行車荷載作用下，繼續壓密或產生剪切破壞產生車轍，施工中應采取有效的措施加以控制。

（6）施工測量控制不到位、檢查井蓋標高偏高或偏低，與路面銜接不平；檢查井周邊回填土及路面壓實不足，交通開放后，逐漸沉陷；井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。在混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，選用針入度較低的瀝青，并嚴格控制瀝青的用量；在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布粘層瀝青，確保上下層粘結。

2.2 路基技術方面

（1）嚴格控制原材料，選用水穩性好的材料嚴格分層回填、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土；路基施工清表要徹底，嚴格控制壓實度提高填筑層壓實均勻度；半填半挖路段.地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于2.0m的臺階，并壓實；滲水性、水穩性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，嚴格控制路基邊坡，從而有效防止路基開裂等現象。

（2）為了有效地控制壓實度宜選用與填土土質、填土厚度匹配的壓實機械；控制在最佳含水量開始碾壓，壓路機應進退有序，輪跡重疊、鋪筑段搭接超壓符合規范且壓路機的碾壓遍數符合規范要求；填土應水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm。路床頂面最后一層通過不超過15cm。在土石混填路堤填筑時應盡量采用強壓的壓實方式，這樣有利于減少路堤空隙率，提高路堤的壓實度。壓實的程度也與壓路機的噸位有關，噸位越大，壓實效果越好，則路堤的空隙率越小，穩定性越好。路堤兩側超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。高填方路堤受水浸泡部分應采用水穩性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不宜陡于1：2.0。

（3）對路基填土的臨界高度認識不足；沒有進行沉降觀測或沉降觀測控制不嚴等會導致路面出現外觀沉陷，施工中應加強控制。軟基處理方法通常有換填、墊層法、砂井、袋裝砂井預壓加固法、堆載預壓法、拋石擠淤法等要根據工程的實際情況、地質情況、工期以及造價等多方面因素考慮采取相應的措施。

2.3 道路排水技術方面

（1）管道布置如采用明挖溝槽，開挖時槽底原狀地基土不得擾動，開挖可能會產生基底隆起、流砂、邊坡滑移和塌陷等現象，要根據現場具體情況采取合理的措施。

（2）為了控制管道的線型、坡度和錯口，鋪設管道前檢查井間管道鋪設長度、管子伸進檢查井內長度、 計算好管端頭之間預留間距要準確。在調整每節管子的中心線和高程時， 要用管枕支墊牢固，相鄰兩管不得錯口；在澆注管座前，要先用與管座混凝土同標號的細石混凝土把管子兩側與平基相接處的三角部分填滿填實，再在兩側同時澆注混凝土；另外注意防止澆注平基混凝土、平基的高程偏差大，厚度不能保證；管座混凝土跑模、抹帶砂漿質量差，接口抹帶空鼓、開裂等現象。

（3）嚴禁帶水回填或回填土土質不符合要求；未按規范分層壓實。

（4）做好閉水試驗，其水位和測定滲水時間符合要求，準確計算滲水量。

參考文獻：

[1]城市道路工程設計規范[S].CJJ37-2012.

[2]瀝青路面施工及驗收規范[S].GBJ92-86.endprint