禁售燃油汽車：大潮來襲

當工信部副部長辛國斌在最近的一個論壇上表示，正在會同相關部門制定中國禁售燃油汽車時間表時，他一定對這一消息將在社會上引發的震撼程度有所準備。可實際情況，已遠遠超出了他的預判。

一個在4S門店做汽車銷售的車友，一驚之下，竟開始考慮跳槽尋找新的方向。遠在德國的熟悉汽車行業布局的朋友，也立馬與德國同行探討起中德兩國未來新能源汽車的競爭態勢。

事實上，歐洲正是最早制定全面禁售燃油汽車計劃的風暴眼。早在2016年10月，身為世界汽車制造大國的德國，參議院通過了一項決議，規定2030年之后禁止銷售燃油車。荷蘭更加超前，提出“2025年開始禁止汽油和柴油車”的建議也得到了國會支持。同時，英國和法國計劃到2040年不再出售柴油和汽油車型。

如果事情真的按照上述時間表發展，那么，未來十年間，世界汽車業必將發生革命性的變革。這是一場與時間賽跑的空前激烈的競爭。誰不想被淘汰，誰就必須未雨綢繆，加快在新能源、智能網聯產業的布局，加快汽車產品向低碳、電動、智能化方向發展，搶占新一輪汽車產業發展的制高點。

中國是汽車制造的后發國家，進入新世紀以來的超常發展，使我們在短時間里一躍成為世界汽車產銷第一的大國。然而，自主品牌的短缺、產業布局的不合理等，依然是我們不得不面對的問題。截至2016年底，我國汽車保有量接近2億輛，當年乘用車銷量達到2400萬輛，相比之下，新能源汽車產銷僅為大約50萬輛。在這種格局下，如何應對兵臨城下的禁售燃油汽車時間表的巨大挑戰，無疑是關乎中國汽車業未來生死存亡的嚴峻課題。

有專家認為，中國2025年實現禁售燃油汽車的可能性不大。他們寄希望會留給傳統車企一個相對寬裕的緩沖期，20年甚至更長。面對未知的恐懼，總有人會因焦慮而尋找聊以自慰的理由。可是，該來的總要來，勢不可擋的科技革命終將改變一切，佯裝視而不見絕非明智之舉。

萬幸的是主管部門頭腦清醒。他們應該對專家們的安慰劑沒有興趣。

要知道，兩個月前，瑞典的沃爾沃已經雄心勃勃地宣布，成為全球首個“逐步淘汰內燃機車，全力進軍電動車市場”的車企。到2019年，沃爾沃將只推出混合動力及純電動汽車。還有戴姆勒也宣布在德國興建全新超級電池工廠，該工廠未來將為戴姆勒集團旗下各品牌生產的電動汽車提供電池組。

不管承認不承認愿意不愿意，全面禁售燃油汽車的大潮已然來襲，驚濤拍岸。9月21日，中國商務部新聞發言人在例行新聞發布會上表示，商務部將按照國務院要求，盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制，以及汽車動力電池的外商投資股比限制的政策措施。顯然，政府遠比坐而論道的專家更有危機感和緊迫感。政府行動起來，事情會好辦多了。endprint