奧迪Q5 行駛中熄火后無法啟動

秦志剛

奧迪Q5 行駛中熄火后無法啟動

秦志剛

車型：奧迪Q5，配置2.0T CAD發動機及0BK變速器。

行駛里程：68170km。

故障現象：車輛在正常行駛停車后無法再次啟動。

故障診斷：將車拖回車間內檢查，驗證故障時發現啟動時無爆發現象。診斷儀檢查01發動機里有如圖1所示故障碼。

用油壓表檢查低壓油壓為0，根據上述檢查初步分析導致本故障的可能原因有：（1）油泵控制模塊J538供電或搭鐵有故障；（2）油泵控制模塊J538損壞；（3）發動機控制單元J623到油泵控制模塊J538的線路存在短路/斷路或線路虛接；（4）發動機控制單元J623內部故障。

首先檢查油泵控制模塊J538供電和搭鐵，經檢查發現供電和搭鐵良好。檢查發動機控制單元J623插接器T94/76針腳至油泵控制模塊J538插接器T6an/6之間線路，沒有發現異常。嘗試更換油泵控制模塊J538，故障沒有排除。此時故障原因指向了發動機控制單元，因發動機控制單元費用較高且還需做防盜匹配，所以計劃裝復發動機控制單元再測量一下至油泵控制模塊有沒有信號輸出。裝復發動機嘗試啟動時竟然成功啟動。難道是發動機控制單元插接器處存在虛接？斷開發動機控制單元插接器，用維修探針檢查T94/76（如圖2所示），發現該端子阻力明顯比其他端子要小。使用線束維修套件更換發動機控制單元至油泵控制模塊的輸出端子，之后反復試車確認故障排除。

圖1 故障碼

故障總結：發動機控制單元插接器處虛接已碰到多例，其特點是檢查線路不存在短路/斷路和虛接。因為測量該線時兩端插接器處于拆下狀態，且大部分時間用于測量端子間的導通，使用通用插針無法感覺到是否有異常。對于類似線路正常且供電也正常，發動機控制單元無法輸出或輸入控制信號的故障，建議先用專用維修探針來檢查針孔與針腳的配合間隙是否正常，正常配合應有明顯阻力。如阻力與其他端子有明顯差別，則應先修復或更換該端子，避免出現返修和給客戶造成較大的經濟損失。

圖2 電路圖