寶馬730Li 中控故障

蘇州/甄宗凱

寶馬730Li 中控故障

蘇州/甄宗凱

車型：F02，配置 N52 發動機。

行駛里程：104158km。

故障現象：客戶反映主駕車門鎖能關不能開，其余3個門鎖不能開也不能關。

故障診斷：看到故障現象，經驗上判斷是中控鎖供電、鎖塊故障或者JBE故障。

車輛測試有故障碼：

◆80209B 中控鎖：解除連鎖繼電器損壞或保險絲斷路

◆80209D 中控鎖：連鎖繼電器損壞或保險絲斷路

ABL提示檢查供電保險絲F14 15A和F15 20A保險絲。

檢查發現F14保險絲熔斷，F15保險絲正常。更換F14后中控功能正常，多次嘗試始終無法再現故障。

以前碰到過相似故障，當時為了確定故障在哪一個鎖塊，就在JBE到四門鎖塊和燃油箱蓋電機控制線上各串聯了一個5A保險絲，半年后右前門鎖塊的保險絲熔斷，說明右前門鎖或者線路存在短路故障，更換右前門鎖后故障排除。但是串聯保險絲的方法過于煩瑣，于是給客戶報價4門鎖塊，由于費用問題客戶不同意，一定要讓我們確定哪一個鎖塊問題。

經查閱電路圖（如圖1所示）分析，決定采用測量鎖塊電流和電阻的方法來確定故障。

圖1 F14保險絲電路

通過測量MZS線電流可以確定死鎖電機電流；通過測量MER線可以確定開鎖時的總電流；通過測量MVR線可以確定閉鎖電機電流。從電流大小上不僅可以確定哪一個鎖塊故障，還能進一步確定是哪個電機損壞導致。

正常車輛測試MER線電流（如圖2所示）：

◆最大2.57A

◆最小2.53A

正常車輛測試MVR線電流（如圖3所示）：

◆最大1.54A

◆最小1.49A

圖3 測試MVR線電流

故障車右前門MER線（如圖4所示）：

◆最大電流3.47A

◆最小電流3.41A

圖4 電流測量1

故障車右前門MVR線（如圖5所示）：

◆最大電流2.36A

◆最小電流2.13A

通過逐個測量四門鎖塊上MZS、MER、MVR 線的電流，最后發現右前門的上鎖電機電流過高，超過正常車的標準電流，在故障狀態時測量故障車的上鎖電機電阻僅有3.7Ω，而正常車在10Ω左右，所以可以確定是由于右前門鎖塊內的上鎖電機內部線圈偶爾短路或阻力過大導致電流過高而使F14保險絲熔斷。

更換右前門鎖塊后故障排除。

故障總結：雖然是偶發故障，但是經過和正常車對比也可以發現鎖塊電機老化導致電流高于標準范圍。

圖5 電流測量2

從電路圖上沒辦法確定F14和F15保險絲與鎖塊電路的控制關系，但從現象上來看，F14保險絲損壞導致左前門可上鎖不能開鎖，其余三門既不能開也不能上鎖；F15保險絲損壞導致左前門可開鎖不能上鎖，其余三門可以正常工作，只是四門都沒有了死鎖功能。