西安成都客專開通后的機遇與挑戰

李后強

這個題目很重要，是快道經濟問題。

“一車雙城”，數學上的非平衡雙核橢圓結構，將會帶來要素、人口、產業、市場的重新分布。這是一個“同城化效應”，客專主要是運人，以后運貨，時速250公里，是普惠效應，對兩個地方一樣。也是拔河效應，進行優勢比較。措施就是形成磁場效應、燈塔效應、吸附效應，點亮成都，吸引資源要素。首先研究人的五種層次需求，講好成都故事，樹立成都形象。

西安成都客專開通，對于成都、西安的機遇與挑戰是一樣的，只是強度、密度、力度不同。跨越秦嶺，打通動脈、人脈、經脈，南北絲綢之路連通，四川以高鐵連通全國，成都平原經濟區擴大到廣元。秦嶺是中國的中央公園，中華脊梁，一車連通南北兩城，叫“西成”，也叫一山兩翼。這里是相對性問題，因此要從愛因斯坦的相對論出發思考，就是與時間、空間有關。因為高鐵開通，是時間和空間的縮短，效率提高。

從狹義相對論知道，速度越快，長度變短，時間變慢，質量增大。快，是核心，要以快取勝。著名乒乓球運動員鄧亞萍就是，正手快、反手怪。她說，什么樣的球都可以以快制勝。效率高，行動快，就能把挑戰變為機遇。因此，想方設法提高我們的辦事效率是關鍵。

從廣義相對論知道，質量、引力、能量、時間、空間之間存在密切關系，質量越大引力越大，引力可以使時空彎曲。速度越大相對質量越大，引力就越大。因此，提高質量，就能增大引力。換到經濟學，質量（產品、工作）就是優劣程度，就是滿足用戶需求的程度，就是滿意程度。特別是客專，主要是人流、人氣，一定要研究人的需求。質量高，就能吸引人才、資本、項目及其他要素。優，是根本。以質取勝，這是第二個辦法，需要供給側改革。

根據九次產業理論，層次越高附加值越高。如第三次（服務業）大于第二次（工業），第二次大于第一次（農業）。農業附加值最低，所以需要保護和補貼農業。發展高次產業，能提高競爭力，成都最好是發展第六次產業以上的產業，在信息、基因、核技術、文創、人工智能等方面下功夫。比如，挖掘金沙遺址、宋代紙幣交子等搞文創，擴大市場半徑建設“一帶一路國家商貿城”等。

操作思路上，要從跟蹤型到引領型、從植入型到內生型、從梯度型到超越型、從低端型到高次型、從物產型到人需型轉變。要大力優化政務環境（法治、高效、責任）、人文環境（包容、親和、厚重）、市場環境（公正、公平、誠信）、生態環境（藍天、青山、綠水）、公服環境（交通、就醫、就學）、生活環境（食品安全、市場繁榮、物資豐富）、要素環境（金融、保險、能源、土地）等。

說到底，就是又快又優又高！endprint