船舶廠修工作分析

朱志紅+朱志華

摘 要：該文結(jié)合船舶廠修工作經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理了船舶廠修流程，對修船工作中常見的注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討，有利于同行明晰船舶廠修工作，提高船舶監(jiān)修水平和廠修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：船舶修理 廠修 監(jiān)修 質(zhì)量控制

受體制因素影響，海事系統(tǒng)以老舊船舶居多，技術(shù)性能欠佳，需特別注重日常的“管用養(yǎng)修”工作。以某航標(biāo)處為例，該處現(xiàn)有航標(biāo)船艇4艘，其中主力船為40米級中標(biāo)船船齡32年（超出最低服役年限7年）每年需進(jìn)廠維修，30米級小標(biāo)船船齡19年（最低服役年限20年）每2年需進(jìn)廠維修，10米以下玻璃鋼快艇1艘船齡6年（最低服役年限6年）每半年需上排保養(yǎng)，15米以下玻璃鋼快艇1艘船齡2年每季度需上排保養(yǎng)。船舶性能的好壞取決于修船質(zhì)量，經(jīng)過多年的摸索及實(shí)際修船經(jīng)驗(yàn)的積累，筆者認(rèn)為應(yīng)注意以下幾方面的工作。

1.做好修理計(jì)劃

1.1計(jì)劃的準(zhǔn)備

各職務(wù)船員要對自己管理的設(shè)備了于指掌，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和故障，做好日常記錄，為日常保養(yǎng)、廠修計(jì)劃提供依據(jù)，做到有的放矢。

1.2計(jì)劃的制定

船舶應(yīng)本著“安全第一、預(yù)防為主、養(yǎng)修并重、勤儉節(jié)約”的原則，在每年年底前上報(bào)修理單。修理單是采購文件的核心組成部分，是潛在維修廠家報(bào)價(jià)的依據(jù)，其制定水平直接關(guān)系到報(bào)價(jià)的精準(zhǔn)性和修船質(zhì)量的把控。船舶應(yīng)就修理項(xiàng)目、修理類別、檢驗(yàn)類別、隱蔽工程、施工工藝、技術(shù)要求、修理范圍等與船管部門進(jìn)行充分研討，項(xiàng)目表述應(yīng)盡可能具體、詳盡、明了，形成全面、合理、精準(zhǔn)的修理單，以免在廠修過程中產(chǎn)生爭議。

船管部門根據(jù)最終確定的修理單，結(jié)合各船的技術(shù)狀況、歷年維修情況、船舶檢驗(yàn)的相關(guān)要求、當(dāng)年的經(jīng)費(fèi)預(yù)算及工作安排等，綜合確定船舶年度修理計(jì)劃，報(bào)單位審批同意后在次年年初以文件形式下達(dá)。修船計(jì)劃一經(jīng)確定，不得隨便更改。

2.做好修船前期準(zhǔn)備工作

2.1確定采購方式，簽訂相關(guān)合同

根據(jù)南海航海保障中心現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，船舶外協(xié)修理原則上參照政府采購中服務(wù)類采購的要求執(zhí)行。修船費(fèi)用在100萬元以上需采用公開招標(biāo)、5-100萬元需采用競爭性談判、5萬元以下可采用議價(jià)的方式選擇維修廠家。公開招標(biāo)需報(bào)中心審核后報(bào)上級單位審批，競爭性談判結(jié)果需報(bào)中心備案。單船年度技術(shù)改造、設(shè)備添置和主要機(jī)電設(shè)備更新費(fèi)用超過100萬元的，應(yīng)編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，報(bào)中心審核后報(bào)上級單位審批。

廠家確定后需簽訂修船合同、廉政合同、安全協(xié)議等，修船合同應(yīng)包括修船工程內(nèi)容、修費(fèi)（含項(xiàng)目工程費(fèi)）、修期、檢驗(yàn)方式和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證、安全管理和責(zé)任、對雙方的約束條件及仲裁等內(nèi)容，合同條款需盡量明確雙方的責(zé)任、義務(wù)，避免后期出現(xiàn)推諉扯皮的現(xiàn)象。

2.2提前做好備件、物料準(zhǔn)備工作

進(jìn)廠前需備好專用件和有關(guān)備件，提供有關(guān)圖紙資料和備件實(shí)樣，并和船廠、銷售商做好交接工作，留存記錄，確保各備件、物料的型號及數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量合乎要求。修船準(zhǔn)備工作未落實(shí)不得急于進(jìn)廠，以免停工待料，影響修船周期和費(fèi)用。

2.3做好船員思想教育、后勤服務(wù)工作

進(jìn)廠前船管部門需召集全體船員進(jìn)行動(dòng)員和工作部署，提高船員思想認(rèn)識，落實(shí)安全責(zé)任，明確修理內(nèi)容，部署監(jiān)修工作，加強(qiáng)過程控制。修船期間船上環(huán)境差、噪音大，部分時(shí)段船上可能不具備生活條件，船管部門應(yīng)重視船員的吃、住、行等后勤保障工作，確保船員有良好的精力和心態(tài)，保障船舶監(jiān)修工作順利開展。

3.做好修船期間的質(zhì)量控制

3.1做好協(xié)調(diào)和安全工作

船長和輪機(jī)長是內(nèi)外工作配合和協(xié)調(diào)的現(xiàn)場責(zé)任人，要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)通報(bào)相關(guān)情況，做好船員思想工作，調(diào)解廠、船關(guān)系和矛盾，確保廠修工作順利推進(jìn)。船舶交修后的安全以船廠為主，船員配合，共同負(fù)責(zé)。廠修期間人多、事雜、通道障礙多且地面濕滑、火災(zāi)隱患大、高空和舷外作業(yè)密集，安全方面要加以高度重視，確保不發(fā)生安全責(zé)任事故。

3.2做好檢驗(yàn)、檢測工作

修船期間要根據(jù)船舶證書檢驗(yàn)、消防救生及通訊導(dǎo)航設(shè)備檢測的相關(guān)要求，把握好修船節(jié)點(diǎn)，提早聯(lián)系船檢、船用設(shè)備檢修部門對相關(guān)證書、設(shè)備開展檢驗(yàn)、檢測工作，確保相關(guān)證書合法、設(shè)備有效。

3.3加強(qiáng)隱蔽追加項(xiàng)目管理

船舶修理不可避免的會(huì)產(chǎn)生隱蔽追加項(xiàng)目，要酌情增減，做好項(xiàng)目審批及費(fèi)用控制，項(xiàng)目的調(diào)整額度不得超過采購預(yù)算的10%，項(xiàng)目的總投資額度原則上不得超過項(xiàng)目預(yù)算。

3.4時(shí)刻注意單位形象

每一艘船舶都是單位流動(dòng)的對外窗口，船員的一言一行時(shí)刻代表單位的形象。因此，除了修好船，還要樹立好、展示好單位的形象。要擺正位置和心態(tài)，既要維護(hù)單位利益，又要從廠方的角度換位思考，互幫互諒，確保修船工作和諧順利開展。

4.發(fā)揮好船舶管理人員的關(guān)鍵作用

廠修質(zhì)量好不好關(guān)鍵在于船舶管理人員的把關(guān)。船舶管理人員應(yīng)站在保修船質(zhì)量就是保生產(chǎn)、保效益的政治高度認(rèn)識廠修工作的重要性，以主人翁心態(tài)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好船舶監(jiān)修工作。

4.1開好工前會(huì)，布置當(dāng)天工作

實(shí)行每天早晨工前會(huì)制度，一方面要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，摒棄廠修事不關(guān)己、標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)的懈怠思想，提高船員監(jiān)修的責(zé)任感和積極性；另一方面要總結(jié)前期的工作，布置當(dāng)天和今后的工作，提醒工作中的注意事項(xiàng)，確保施工緊張有序進(jìn)行。

4.2明確分工，加強(qiáng)監(jiān)督

要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立船舶監(jiān)修小組，一般由船長和輪機(jī)長分別負(fù)責(zé)甲板、輪機(jī)部的質(zhì)量控制，各職務(wù)船員對自管設(shè)備負(fù)責(zé)。建立分工負(fù)責(zé)制、項(xiàng)目責(zé)任制及質(zhì)量跟蹤制，做到修理全過程都有監(jiān)督，做好各種修理記錄和檢驗(yàn)記錄，重要節(jié)點(diǎn)、部位有拍照存檔。上道工序沒有經(jīng)過監(jiān)修人員驗(yàn)收，不得進(jìn)行下道工序，只有嚴(yán)格按程序辦事，才能保證修船質(zhì)量。endprint

4.3抓好修船進(jìn)度

各職務(wù)船員要逐項(xiàng)逐條核對項(xiàng)目施工情況和進(jìn)度，把好項(xiàng)目工藝和驗(yàn)收關(guān)。機(jī)務(wù)人員要切實(shí)掌握修船進(jìn)度，協(xié)調(diào)廠船關(guān)系，檢查處理修船質(zhì)量問題。如有自修項(xiàng)目，需處理好自修與廠修的工序矛盾。

5.做好修船完工驗(yàn)收工作

5.1記錄好測量數(shù)據(jù)

記錄好測量數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)臺帳，做好數(shù)據(jù)分析，對于船舶今后的設(shè)備管理具有重要作用。因此，一定要安排專人跟蹤測量和記錄，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

5.2做好修理項(xiàng)目的驗(yàn)收確認(rèn)工作

每一項(xiàng)目完工、驗(yàn)收合格后，設(shè)備責(zé)任人應(yīng)在修理簽證單上簽字確認(rèn)，未完成的部分和有異議的應(yīng)在備注欄注明，監(jiān)修小組應(yīng)在頁末逐頁簽字確認(rèn)，作為結(jié)算依據(jù)。

5.3做好船舶試航工作

試航是檢驗(yàn)船舶修理質(zhì)量的重要方法。全體船員要高度重視，對廠方的試航大綱要認(rèn)真研究和分析，提出意見和建議，確保試航時(shí)間、機(jī)器功率和航速及相關(guān)參數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。船長、輪機(jī)長應(yīng)安排人員認(rèn)真審核廠方記錄的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，核對屬實(shí)后簽字確認(rèn)，作為交船的重要依據(jù)。

5.4做好交船工作

船舶完工后，廠方應(yīng)嚴(yán)格按照合同要求提供修船有關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)，如設(shè)備檢驗(yàn)檢測報(bào)告、維修質(zhì)量保證書、試航報(bào)告、項(xiàng)目完工驗(yàn)收單、結(jié)算單、重大設(shè)備改造項(xiàng)目的圖紙資料等，歸還船舶所有圖紙、工具、未使用的備件及物料等，雙方簽字確認(rèn)。所有工作結(jié)束后，廠方派人協(xié)助單位把船開到指定碼頭，如未出現(xiàn)故障，雙方簽訂驗(yàn)收意見書。

6.做好交船后續(xù)工作

（1）修船完成后，船管部門要及時(shí)組織船員開展工作總結(jié)，對好的方式方法加以固化，提升船員監(jiān)修水平；研究討論修船期間存在的問題，記錄備案，以便下次修理時(shí)能妥善處理；整理完善修船資料，做好費(fèi)用結(jié)算和資料存檔工作。

（2）廠修質(zhì)量保證期一般為固定件不少于6個(gè)月、運(yùn)動(dòng)件不少于3個(gè)月，船管部門要密切關(guān)注交船后的使用情況，設(shè)備在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問題的，要求廠方派人負(fù)責(zé)修復(fù)。

（3）做好修船后評估工作。綜合評估承修廠家的修理質(zhì)量和信譽(yù)，為今后選廠提供依據(jù)。

7.結(jié)束語

廠修工作紛繁錯(cuò)雜，監(jiān)修人員需嚴(yán)格把關(guān)。有效的質(zhì)量控制，可以防止機(jī)損事故或其它質(zhì)量問題的發(fā)生，避免返工、拖延工期等問題出現(xiàn)，保持船舶良好的工作性能，使其滿足現(xiàn)行船舶檢驗(yàn)規(guī)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。endprint